國(guó)家發(fā)改委宏觀經(jīng)濟(jì)研究院姜鑫民處長(zhǎng)近日在接受記者采訪時(shí)表示，目前已經(jīng)有超過(guò)40個(gè)國(guó)家和地區(qū)推廣生物燃料乙醇和車(chē)用乙醇汽油，年消費(fèi)乙醇汽油約6億噸，占世界汽油總消費(fèi)的60%左右。隨著中國(guó)宣布2020年全面推廣乙醇汽油，乙醇汽油在全球替代化石原料戰(zhàn)略中將發(fā)揮更大作用。聯(lián)合國(guó)糧食組織預(yù)計(jì)，2020年全球燃料乙醇年產(chǎn)量將達(dá)到1.2億噸。
巴西美國(guó)需求大
據(jù)姜鑫民介紹，2016年全球燃料乙醇年產(chǎn)量約7500萬(wàn)噸。其中，美國(guó)和巴西的年產(chǎn)量分別為4422萬(wàn)噸和2118萬(wàn)噸，位列世界前兩位，占世界總量的80%以上。
目前，巴西是世界上唯一不使用純汽油作為汽車(chē)燃料的國(guó)家，乙醇汽油比例為22%。巴西實(shí)施的“國(guó)家乙醇計(jì)劃”為燃料乙醇產(chǎn)業(yè)打下了基礎(chǔ)。從2000年開(kāi)始，巴西政府放寬價(jià)格管制行為，市場(chǎng)化進(jìn)程迅速。同時(shí)，巴西政府積極推廣靈活燃料汽車(chē)，促進(jìn)了燃料乙醇的使用。通過(guò)前期國(guó)家計(jì)劃和后期市場(chǎng)化，巴西燃料乙醇也實(shí)現(xiàn)了良性可持續(xù)發(fā)展。
在美國(guó)，產(chǎn)品未至，立法先行。1978年，美國(guó)頒布了“能源稅率法案”，減少燃料乙醇用戶的個(gè)人所得稅，打開(kāi)應(yīng)用市場(chǎng)。目前，美國(guó)正在運(yùn)營(yíng)的燃料乙醇工廠達(dá)到200個(gè)，全國(guó)的年生產(chǎn)能力達(dá)到4668萬(wàn)噸，98%以上汽油都含有乙醇（E10）。據(jù)了解，美國(guó)乙醇汽油產(chǎn)業(yè)創(chuàng)造了巨大的經(jīng)濟(jì)、環(huán)境價(jià)值。此外，得益于美國(guó)乙醇汽油推廣，2016年美國(guó)石油對(duì)外依存度降低了8個(gè)百分點(diǎn)，達(dá)到25%；乙醇汽油取代了用于煉制汽油所需的5.4億桶原油。
歐盟目前有乙醇燃料工廠72家，包括一家纖維素乙醇廠，年產(chǎn)能約670萬(wàn)噸，裝置負(fù)荷約61%，乙醇年產(chǎn)量約410萬(wàn)噸。根據(jù)歐盟可再生能源指令（RED）提出的規(guī)劃目標(biāo)，到2020年一代燃料乙醇占交通領(lǐng)域能源用量不超過(guò)7%（按能量計(jì)，若按體積計(jì)大約9.6%），目前比例為5.2%，因此歐盟乙醇汽油未來(lái)發(fā)展仍有空間。
亞太速度相對(duì)慢
亞洲清潔燃料協(xié)會(huì)執(zhí)行董事胡智銘介紹，亞太已有多個(gè)國(guó)家開(kāi)始應(yīng)用乙醇汽油。但是由于經(jīng)濟(jì)、性能等因素，目前亞太乙醇汽油推廣速度比較緩慢。
據(jù)介紹，日本在10年前就推出了全面普及E10乙醇汽油的計(jì)劃，力爭(zhēng)在2030年之前讓全國(guó)所有車(chē)型都使用乙醇汽油。但是日本對(duì)于乙醇混合燃料進(jìn)行了大量的研究和評(píng)估后，發(fā)現(xiàn)直接摻混乙醇存在問(wèn)題，而且還會(huì)增加煉油企業(yè)成本，目前日本乙醇汽油中乙醇比例被限制在3%。
泰國(guó)是東南亞第一個(gè)引入E10生物燃料的國(guó)家，利用甘蔗和木薯生產(chǎn)生物燃料。目前，印度要求全國(guó)使用E10生物燃料，但是這項(xiàng)法令并沒(méi)有得到有效執(zhí)行，生物燃料調(diào)和汽油在該國(guó)的比例只有1.9%。澳大利亞也頒布法令，在新南威爾士州和昆士蘭州使用E10生物燃料。但是由于在南威爾士州公眾對(duì)生物燃料接受度低，生物燃料的普及程度并不高。印度尼西亞2006年就頒布法令使用乙醇燃料，希望能減少燃料進(jìn)口，但由于供應(yīng)方面的限制，生物燃料項(xiàng)目并不成功。過(guò)去幾年，印度尼西亞關(guān)閉了許多乙醇生產(chǎn)廠，目前僅有少數(shù)幾座還在維持供應(yīng)。
菲律賓規(guī)定乙醇的調(diào)和比例也是10%，但是由于季節(jié)性的供應(yīng)短缺，在E10汽油中摻混的乙醇比例常常達(dá)不到要求。越南政府一直致力于推出E5和E10燃料，但是由于供應(yīng)短缺、生產(chǎn)成本高和公眾接受度低等困擾，很難實(shí)現(xiàn)目標(biāo)。越南最近提出，2018年1月越南全國(guó)加油站將供應(yīng)E5常規(guī)汽油。
中國(guó)市場(chǎng)空間廣
姜鑫民介紹，中國(guó)自2002年開(kāi)始發(fā)展燃料乙醇，2016年消費(fèi)達(dá)到243.9萬(wàn)噸，其中國(guó)內(nèi)產(chǎn)量202萬(wàn)噸，進(jìn)口42萬(wàn)噸。目前，中國(guó)已成為全球第三大燃料乙醇消費(fèi)國(guó)。
不過(guò)，與美國(guó)、巴西相比，中國(guó)燃料乙醇規(guī)模仍偏小，占工業(yè)消費(fèi)比例僅為8%，調(diào)和汽油約2600萬(wàn)噸，僅占去年全國(guó)汽油總消費(fèi)量的20%。從中期來(lái)看，中國(guó)提出到2020年我國(guó)燃料乙醇產(chǎn)量達(dá)到400萬(wàn)噸，相比目前有54%的增長(zhǎng)空間。從長(zhǎng)期來(lái)看，到2020年，中國(guó)車(chē)用乙醇汽油將基本實(shí)現(xiàn)全覆蓋。
姜鑫民表示，產(chǎn)業(yè)發(fā)展10多年來(lái)，中國(guó)生物燃料乙醇生產(chǎn)技術(shù)基本達(dá)到世界先進(jìn)水平，推廣使用成熟可靠、安全可行，社會(huì)、經(jīng)濟(jì)、生態(tài)效益顯著。農(nóng)業(yè)方面，消化人畜不能食用的玉米、水稻、小麥等1430多萬(wàn)噸，副產(chǎn)1240多萬(wàn)噸高蛋白飼料。能源方面，調(diào)和汽油近2億噸，間接減少原油進(jìn)口3.2億噸，相當(dāng)于再造了3個(gè)塔里木油田。環(huán)保方面，累計(jì)減排二氧化碳當(dāng)量2520萬(wàn)噸，并減少汽車(chē)尾氣有害物質(zhì)排放。
轉(zhuǎn)自：中國(guó)化工報(bào)
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