歐美加速推進(jìn)使用乙醇汽油

　　今年10月，荷蘭將開(kāi)始使用乙醇汽油，成為西北歐地區(qū)首個(gè)推動(dòng)乙醇汽油使用的國(guó)家。乙醇汽油在歐盟的推廣使用規(guī)模將進(jìn)一步擴(kuò)大。

　　當(dāng)前，全球共有66個(gè)國(guó)家推廣使用乙醇汽油，其中歐洲29個(gè)、美洲14個(gè)、亞太地區(qū)12個(gè)、非洲和印度洋地區(qū)11個(gè)，年消費(fèi)乙醇汽油約為6億噸，占世界汽油總消費(fèi)量的60%左右。除最新宣布使用E5（汽油中含有5%比例的乙醇）乙醇汽油的孟加拉國(guó)外，其他65個(gè)國(guó)家均出臺(tái)了明確推廣使用乙醇汽油的相關(guān)法律。

　　電動(dòng)汽車(chē)和混合動(dòng)力車(chē)經(jīng)常被描繪成減少道路運(yùn)輸排放的解決方案。但專(zhuān)家認(rèn)為，即使從現(xiàn)在起所有購(gòu)買(mǎi)的新車(chē)都是電動(dòng)汽車(chē)，整個(gè)汽車(chē)行業(yè)更新仍需幾十年。生物燃料被許多國(guó)家視為減少交通領(lǐng)域溫室氣體排放的更直接解決方案。

　　歐洲一些國(guó)家逐步通過(guò)立法增加E5乙醇汽油和E10乙醇汽油消費(fèi)量

　　歐洲的生物燃料需求受歐盟可再生能源指令（RED）和燃料質(zhì)量指令（FQD）目標(biāo)驅(qū)動(dòng)增長(zhǎng)，但每個(gè)成員國(guó)執(zhí)行情況差異較大。一些國(guó)家要求按總量進(jìn)行摻混，其他國(guó)家則以能源用量為標(biāo)準(zhǔn)，還有一些國(guó)家根據(jù)溫室氣體減排指標(biāo)確定相應(yīng)政策目標(biāo)。從2020年起，修訂后的可再生能源指令將生效，到2030年可再生能源占比將達(dá)32%，運(yùn)輸行業(yè)可再生能源占比將達(dá)14%。

　　目前，歐洲大多數(shù)汽車(chē)使用的95號(hào)汽油中最高含4.7%的乙醇。歐洲一些國(guó)家逐步通過(guò)立法增加E5乙醇汽油和E10（汽油中含有10%比例的乙醇）乙醇汽油消費(fèi)量。

　　在汽油消費(fèi)量較高的國(guó)家，提高E10汽油的市場(chǎng)滲透率被視為實(shí)現(xiàn)這些目標(biāo)的關(guān)鍵途徑之一。法國(guó)是E10推廣最成功的案例，E10市場(chǎng)份額已接近50%。其他引進(jìn)E10的國(guó)家有奧地利和比利時(shí)，德國(guó)、芬蘭和法國(guó)目前加油時(shí)可以選擇E10或E5。

　　由于荷蘭是歐洲主要的汽油出口國(guó)，煉油能力超過(guò)129萬(wàn)桶/日，它將從今年10月開(kāi)始使用E10乙醇汽油，這可能成為西北歐更廣泛采用該方案的“催化劑”。E10可用于歐洲90%的汽油車(chē)，以及自2010年以來(lái)生產(chǎn)的99.7%的汽油車(chē)。

　　推出E10需要考慮到舊車(chē)型對(duì)燃油的相容性，因此在許多國(guó)家，尤其是英國(guó)，物流和基礎(chǔ)設(shè)施方面的限制成了瓶頸，許多加油站還沒(méi)有引入E10。目前在英國(guó)銷(xiāo)售的調(diào)和汽油中乙醇含量不超過(guò)5%。在汽油中摻混10%的乙醇，將有助于英國(guó)履行在2020年之前使用9.75%的可再生運(yùn)輸燃料義務(wù)。然而，有消息稱，英國(guó)政府在2021年前不會(huì)推出E10汽油。

　　采用E10將促進(jìn)乙醇需求，今年乙醇價(jià)格居高不下，到目前為止，歐洲基本面保持供需平衡或偏緊。

　　雖然存在基礎(chǔ)設(shè)施不完善等障礙，美國(guó)政府仍力推高比例乙醇汽油

　　盡管E10在歐洲仍是新課題，但美國(guó)、澳大利亞和新西蘭等國(guó)已經(jīng)在其調(diào)和燃料中摻混了10%的乙醇，與此同時(shí)，美國(guó)的目標(biāo)是在夏季將汽油的乙醇調(diào)和比例提高至E15（汽油中含有15%比例的乙醇）。對(duì)美國(guó)而言，推動(dòng)更多地使用生物燃料不僅是為了保護(hù)環(huán)境，而且關(guān)系能源安全。不過(guò)在E15標(biāo)準(zhǔn)成為現(xiàn)實(shí)之前，仍需迎接多項(xiàng)挑戰(zhàn)。

　　美國(guó)環(huán)境保護(hù)局5月30日宣布，將取消在夏季銷(xiāo)售摻有15%乙醇汽油的禁令。不過(guò)，美國(guó)煉油商立即在法庭上對(duì)這項(xiàng)措施提出了質(zhì)疑，他們辯稱，美國(guó)環(huán)境保護(hù)局無(wú)權(quán)做出這樣的決定。

　　依照美國(guó)環(huán)境保護(hù)局現(xiàn)行規(guī)定，全美大部分地區(qū)的汽油零售商每年6月1日至9月15日不得銷(xiāo)售E15乙醇汽油，緣由是不少人擔(dān)心這種混合燃料會(huì)在高溫天導(dǎo)致霧霾。乙醇行業(yè)支持者認(rèn)定這一說(shuō)法沒(méi)有依據(jù)。

　　美國(guó)總統(tǒng)特朗普6月11日表示，批準(zhǔn)全年使用E15燃料將使美國(guó)每年減少2.5億桶石油進(jìn)口。然而，E15燃料的廣泛使用和銷(xiāo)售仍然存在著巨大的阻礙。

　　最顯著的是基礎(chǔ)設(shè)施不完善。美國(guó)大部分乙醇工廠設(shè)在農(nóng)業(yè)發(fā)達(dá)的中西部地區(qū)，在中西部以外的加油站都沒(méi)有配置可處理E15燃料的加油泵。美國(guó)農(nóng)業(yè)部過(guò)去曾為購(gòu)置這類(lèi)汽油泵提供資金，試圖建設(shè)市場(chǎng)所需的基礎(chǔ)設(shè)施。然而，這種基礎(chǔ)設(shè)施的普及還需一段時(shí)間。

　　乙醇汽油將促進(jìn)美國(guó)可再生能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展

　　一直以來(lái)，美國(guó)煉油業(yè)都在持續(xù)游說(shuō)國(guó)會(huì)削弱或廢除可再生燃料標(biāo)準(zhǔn)，該項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制要求煉油廠將可再生燃料摻混到汽油組分中。

　　在2010年以前，乙醇僅僅作為辛烷值增進(jìn)劑摻入汽油中。近年來(lái)，美國(guó)政府將可再生燃料作為減少對(duì)外石油依賴戰(zhàn)略的一部分，通過(guò)政策強(qiáng)制使用可再生燃料的摻混汽油。在政策推動(dòng)下，生物燃料的高需求迫使生物燃料生產(chǎn)商擴(kuò)大產(chǎn)量。2018年，美國(guó)乙醇生產(chǎn)商提供了150億加侖乙醇用于汽油調(diào)和。

　　就美國(guó)國(guó)內(nèi)而言，提高汽油的乙醇摻混比例是實(shí)現(xiàn)需求增長(zhǎng)的途徑之一。新生產(chǎn)型號(hào)的汽車(chē)普遍能夠使用高比例摻混乙醇汽油。與傳統(tǒng)汽油相比，乙醇汽油的價(jià)格普遍較低，更受到消費(fèi)者青睞。（饒興鶴）

　　轉(zhuǎn)自：中國(guó)石化報(bào)

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