2018年英國新車銷量創(chuàng)十年最大降幅

　　據(jù)外媒報道，英國汽車制造商與經(jīng)銷商協(xié)會近日公布的數(shù)據(jù)顯示，2018年全年英國新車銷量下降了6.8%達237萬輛，創(chuàng)下自2008年全球金融危機以來的最大降幅。

　　數(shù)據(jù)顯示，2018年英國新車銷量大幅減少，主要受柴油汽車需求銳減以及英國脫歐打擊消費者信心等拖累。2018年，英國柴油車銷售同比大幅下降29.6%；汽油車和替代燃料車銷售分別同比上漲8.7%和20.9%。在替代燃料車板塊中，增長最快的油電混合動力車銷量為81156輛，同比增長21.3%。純電動車僅銷售15474輛，同比增長13.8%。協(xié)會預計2019年英國新車銷量將進一步下降2.4%。2018年的銷量已經(jīng)是連續(xù)第二年下滑，2017年全年新車銷量同比下滑5.7%。

　　自2015年大眾汽車排放欺詐丑聞以來，柴油車需求遭受重創(chuàng)。2016年，英國柴油車銷售額占總銷售額的48%，這一比例在2017年下降至42%，2018年則進一步下探至32%。而更為嚴格的環(huán)保新規(guī)的生效讓其銷量進一步承壓。英國政府先前宣布最遲在2040年將禁止銷售新的汽油車和柴油車。

　　英國汽車制造商與經(jīng)銷商協(xié)會警告稱，英國脫歐給英國汽車業(yè)的未來蒙上了厚重的陰影。目前，英國與歐盟各國之間是零關(guān)稅政策。然而脫歐之后，情況很可能會變。如果按照現(xiàn)有的WTO準則推算，英國進口歐盟汽車零部件將可能被征收3%的關(guān)稅，歐盟進口英國生產(chǎn)的汽車將征收10%的關(guān)稅。而現(xiàn)狀是，英國生產(chǎn)的整車80%用于出口，其中接近60%出口至歐盟各國。不管是英國還是歐盟，增加的關(guān)稅成本，對車企來說都是負擔。如果將這些成本轉(zhuǎn)嫁給汽車消費者，那么在歐盟銷售的由英國制造的汽車將會提價約3000歐元，而英國從歐盟進口來的汽車提價約1700歐元。（記者 秦天弘）

　　轉(zhuǎn)自：經(jīng)濟參考報

 

　　【版權(quán)及免責聲明】凡本網(wǎng)所屬版權(quán)作品，轉(zhuǎn)載時須獲得授權(quán)并注明來源“中國產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟信息網(wǎng)”，違者本網(wǎng)將保留追究其相關(guān)法律責任的權(quán)力。凡轉(zhuǎn)載文章及企業(yè)宣傳資訊，僅代表作者個人觀點，不代表本網(wǎng)觀點和立場。版權(quán)事宜請聯(lián)系：010-65363056。

延伸閱讀