“脫歐”不確定性致英國汽車業(yè)“很受傷”

　　又一個車企宣布要關(guān)閉在英國的制造工廠！2月19日，日本本田公司宣布，將于2021年關(guān)閉其在英國南部斯溫登的汽車制造工廠，這對英國汽車行業(yè)來說，無疑又是一個“晴天霹靂”。

　　難以承受的持續(xù)打擊

　　據(jù)了解，日本本田公司在英國這家工廠目前每年生產(chǎn)15萬輛汽車，員工約3500人。

　　本田汽車歐洲公司總裁井上勝志（Katsushi Inoue）表示，“鑒于影響我們行業(yè)的前所未有的變化，我們必須加快電氣化戰(zhàn)略并相應(yīng)重組全球業(yè)務(wù)。因此，我們不得不采取這一艱難的決定。”

　　就在此前兩周，日本尼桑公司宣布，停止在英國中部桑德蘭工廠生產(chǎn)新一代X-Trail車型的計劃，表示該車型將會完全在日本制造。

　　日產(chǎn)公司歐洲區(qū)總裁詹盧卡·德菲基說：“雖然我們作出這個決定是出于商業(yè)原因，但英國與歐盟未來關(guān)系的持續(xù)不確定性無助于我們這樣的公司進行未來規(guī)劃。”

　　英國不但受到來自海外車企的打擊，本土車企的裁員消息也令人驚心。2019新年伊始，英國汽車制造商捷豹路虎公司宣布，受柴油車銷售下滑、英國“脫歐”不確定性以及海外市場汽車銷量下降等影響，公司將裁減4500名員工，以推動公司轉(zhuǎn)型。同時，公司還宣布計劃在未來18個月內(nèi)削減開支25億英鎊，以改善現(xiàn)金流。

　　“為什么受傷的總是我”

　　根據(jù)英國汽車制造商與經(jīng)銷商協(xié)會（SMMT）1月31日發(fā)布的數(shù)據(jù)，受“脫歐”不確定性影響，2018年英國汽車投資同比下滑近50%，汽車產(chǎn)量同比下降超過9％。

　　從目前看，英國“脫歐”，最受沖擊的是制造業(yè)，而汽車業(yè)首當(dāng)其沖。為什么英國汽車業(yè)在“脫歐”時如此脆弱？這與行業(yè)的特點密切相關(guān)。目前，英國與歐盟各國之間是零關(guān)稅政策，但“脫歐”之后是否繼續(xù)該政策，或是按照世界貿(mào)易組織（WTO）規(guī)則收取，目前仍未知且前景難料。另外，捷豹路虎、日產(chǎn)、福特等車企雖在英國具有整車制造能力，但卻需要從歐盟進口零部件。

　　除此之外，大多數(shù)工廠采用的是低庫存的“準(zhǔn)時制”生產(chǎn)方式，如果港口、高速公路堵塞或通關(guān)繁瑣、關(guān)卡過多、時間過長，都意味著延遲交付，整個行業(yè)將難以高效運作，最壞的情況下，裝配線甚至可能停產(chǎn)。

　　據(jù)行業(yè)人士預(yù)估，“脫歐”或使英國汽車業(yè)蒙受超70億英鎊的盈利損失，“無協(xié)議脫歐”可能會給英國車企增加至少50億英鎊的關(guān)稅。

　　英國汽車業(yè)的明天在哪里

　　眼下，距離3月29日的“脫歐”期限只有一個多月的時間，然而依然不明的前景和“無協(xié)議脫歐”風(fēng)險的加大，使得英國汽車行業(yè)遭受前所未有的打擊：一方面要應(yīng)對“脫歐”帶來的不確定性影響，另一方面還要面對全球市場下滑的沖擊。

　　雙重壓力的疊加，讓很多車企不得不做出“決絕”的選擇。

　　作為歐盟成員國，英國受益于現(xiàn)有的約40個歐盟貿(mào)易協(xié)議，這些協(xié)議覆蓋全球70多個國家。目前看，英國很難在“脫歐”前大量簽署連續(xù)性協(xié)議。

　　與此同時，英國的汽車企業(yè)也在應(yīng)對全球沖擊，加速戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。

　　1月10日，捷豹路虎在宣布裁員和節(jié)流的同時，表示要投資數(shù)億英鎊用于電動汽車制造，并在英國生產(chǎn)下一代電動驅(qū)動裝置。公司首席執(zhí)行官拉爾夫·斯佩思（Ralf Speth）表示：“面對挑戰(zhàn)，我們正在采取果斷行動，幫助公司實現(xiàn)長期增長。”（記者 孫曉玲）

　　轉(zhuǎn)自：經(jīng)濟參考報

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