外貿(mào)出口連降數(shù)月 日韓經(jīng)貿(mào)數(shù)據(jù)有點(diǎn)難堪

　　日本財(cái)務(wù)省日前公布的數(shù)據(jù)顯示，5月份日本貿(mào)易出口額同比下降7.8%，連續(xù)6個(gè)月同比下降。當(dāng)月，日本貿(mào)易逆差9671億日元。數(shù)據(jù)顯示，受半導(dǎo)體制造設(shè)備、汽車零部件等出口明顯下滑影響，5月份日本出口降至5.8351萬(wàn)億日元。

　　5月日本出口下降主因是針對(duì)中國(guó)的出口下降明顯，數(shù)據(jù)顯示日本對(duì)中國(guó)出口同比下降近10%。而對(duì)美國(guó)出口繼續(xù)增長(zhǎng)、進(jìn)口有所下降，貿(mào)易順差3950億日元。

　　雖然日本在半導(dǎo)體制造設(shè)備、汽車零部件等優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)仍占據(jù)全球產(chǎn)業(yè)鏈的高端位置，但從去年12月開始，這些產(chǎn)業(yè)針對(duì)中國(guó)的出口額連續(xù)6個(gè)月下滑，這并不是日本優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)被其他國(guó)家所替代，而是在中國(guó)目前的消費(fèi)能力下市場(chǎng)有效需求已趨于飽和，并且中國(guó)人對(duì)物質(zhì)的需求不像過(guò)去那么大。

　　中國(guó)消費(fèi)的大件以汽車為首，但汽車的銷量進(jìn)入2019年來(lái)出現(xiàn)連續(xù)下滑趨勢(shì)。今年1~5月，中國(guó)汽車?yán)塾?jì)銷量完成1026.6萬(wàn)輛，比上年同期均下降13%。5月，乘用車銷量為156.1萬(wàn)輛，比上年同期下降17.4%。

　　因迭代快速而需經(jīng)常更新的手機(jī)在中國(guó)和全球銷量也明顯下降。今年第一季度，全球高端智能手機(jī)市場(chǎng)下跌8%，其中蘋果出貨量同比暴跌20%，1~5月中國(guó)智能手機(jī)出貨量為1.44億部同比下降4.1%。

　　中國(guó)家電市場(chǎng)也是遭遇寒流。大數(shù)據(jù)公司中怡康時(shí)代發(fā)布的總數(shù)據(jù)顯示，2019年4月家電市場(chǎng)整體遇冷，市場(chǎng)規(guī)模(包含手機(jī)和3C)1409億元，零售額同比下降5.3%。彩電、空調(diào)、冰箱、洗衣機(jī)等大家電4月市場(chǎng)規(guī)模均出現(xiàn)同比下滑，分別下降15.3%、13.3%、11.5%和12.6%。

　　這些代表性的消費(fèi)品同時(shí)都出現(xiàn)下降趨勢(shì)，是中國(guó)改革開放以來(lái)少見的現(xiàn)象。一方面說(shuō)明中國(guó)人們物質(zhì)生活已得到一定滿足，另一方面也凸顯出高房?jī)r(jià)對(duì)人們消費(fèi)的擠壓效應(yīng)。

　　此外，一些外資企業(yè)由于中美爭(zhēng)端以及中國(guó)制造成本的上漲，開始轉(zhuǎn)移生產(chǎn)線至成本洼地，如印度、越南等地。去年，三星關(guān)閉深圳工廠，轉(zhuǎn)移到越南。不僅三星，現(xiàn)在一些美企、日企、韓企均開始了撤資、轉(zhuǎn)移的步伐。最近蘋果公司要求其供應(yīng)商開始計(jì)劃將30%的生產(chǎn)能力從中國(guó)轉(zhuǎn)移到東南亞，目前中國(guó)市場(chǎng)生產(chǎn)的iphone占全球總銷量的90%。世界最大連鎖超市沃爾瑪在今年5月表示，將盡一切努力將商品價(jià)格保持在低水平，比如與供應(yīng)商談判，以及在中國(guó)以外尋找新的制造業(yè)產(chǎn)地等。這對(duì)于中國(guó)制造業(yè)或多或少帶來(lái)沖擊。一方面勞動(dòng)密集型制造業(yè)的訂單被印度、越南、印尼等人工更低的國(guó)家搶走，一方面機(jī)器人和自動(dòng)化快速發(fā)展，歐美和日本等國(guó)家開始讓制造業(yè)回歸本土?？鐕?guó)公司思愛普首席執(zhí)行官孟鼎銘日前告訴記者，本來(lái)在中國(guó)生產(chǎn)的產(chǎn)品，整個(gè)生產(chǎn)鏈條都可以在中國(guó)完成，但由于中美貿(mào)易摩擦，企業(yè)為了更便利和以更低關(guān)稅向美國(guó)市場(chǎng)出口，不得不將在中國(guó)的完整生產(chǎn)鏈拆到世界不同地區(qū)，再把零件組裝起來(lái)，最后向美國(guó)市場(chǎng)出口。這毫無(wú)疑問是低效的。

　　再則，去年11月美國(guó)與加拿大、墨西哥簽署的"美國(guó)-墨西哥-加拿大協(xié)定"規(guī)定，出口到北美市場(chǎng)的汽車產(chǎn)品中原產(chǎn)于北美的零部件比例必須達(dá)到75%才能獲得免稅待遇（之前的比例為62.5%），而且一輛汽車中至少40%的部分需要由平均時(shí)薪超過(guò)16美元的工人所生產(chǎn)。同時(shí)，新協(xié)議還規(guī)定70%的鋼鋁產(chǎn)品需購(gòu)自北美自貿(mào)區(qū)內(nèi)。新規(guī)定迫使越來(lái)越多的汽車制造企業(yè)把產(chǎn)地從第三方轉(zhuǎn)移到北美地區(qū)。根據(jù)美國(guó)商務(wù)部門的數(shù)據(jù)顯示，去年美國(guó)汽車市場(chǎng)主要銷售來(lái)自日本、德國(guó)、韓國(guó)等品牌的汽車，但這些品牌汽車目前的工廠在亞洲第三方國(guó)家，如果想進(jìn)入北美市場(chǎng)，那么就必須改變目前的供應(yīng)鏈。目前寶馬汽車將加速讓寶馬的工廠轉(zhuǎn)移到北美三個(gè)國(guó)家里；奔馳汽車總裁稱旗下的汽車將會(huì)按照北美自由貿(mào)易協(xié)定中的規(guī)定，讓奔馳的工廠轉(zhuǎn)移到美國(guó)去；日本汽車的制造業(yè)也表示新的北美貿(mào)易協(xié)定讓集團(tuán)更加重視北美地區(qū)，該集團(tuán)將會(huì)重點(diǎn)投資建設(shè)新工廠，馬自達(dá)目前的制造業(yè)務(wù)在日本，如果馬自達(dá)要想進(jìn)入北美市場(chǎng)，那么就必須把汽車的零部件在北美生產(chǎn)，不然將會(huì)受到美國(guó)關(guān)稅影響，日本兩大汽車制造商豐田和本田也計(jì)劃在美國(guó)投資新的工廠，將產(chǎn)能逐步地轉(zhuǎn)移到北美三國(guó)，就業(yè)人數(shù)最多的汽車制造業(yè)將會(huì)從亞洲轉(zhuǎn)移到北美。這由"美國(guó)-墨西哥-加拿大協(xié)定"引發(fā)的汽車零部件產(chǎn)業(yè)鏈逐步向北美地區(qū)轉(zhuǎn)移，將在今后幾年時(shí)間里顯現(xiàn)效果。

　　同時(shí)最新數(shù)據(jù)顯示，韓國(guó)6月前20天出口同比減10%，或連續(xù)第七個(gè)月下滑。據(jù)韓聯(lián)社報(bào)道，韓國(guó)關(guān)稅廳（海關(guān)）21日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，6月前20天出口同比減少10%，至272億美元，日均出口額同比減少16.2%，至19.6億美元。從出口項(xiàng)目來(lái)看，半導(dǎo)體減少24.3%，石油制品減少22.4%，乘用車、無(wú)線通信設(shè)備、船舶分別增長(zhǎng)19.6%、10.5%和20.6%。從出口國(guó)家和地區(qū)來(lái)看，面向美國(guó)（3.3%）、歐盟（0.3%）、新加坡（26%）的出口有所增加，面向中國(guó)（-20.9%）、越南（-3.1%）、日本（-7.5%）的出口均減少。（記者 路虹）

　　轉(zhuǎn)自：國(guó)際商報(bào)

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