波音737 MAX停產(chǎn)波及全球供應(yīng)鏈 危機(jī)發(fā)酵沖擊美國經(jīng)濟(jì)

　　美國飛機(jī)制造商波音公司兩架737 MAX客機(jī)不到半年內(nèi)先后失事，致使這一機(jī)型在全球范圍內(nèi)停飛。當(dāng)?shù)貢r間12月16日，美國波音公司表示，該公司計劃于2020年1月暫停737 MAX飛機(jī)的生產(chǎn)。

　　復(fù)飛無望被迫停產(chǎn)

　　美國波音公司16日發(fā)表聲明說，因美國聯(lián)邦航空局今年內(nèi)無法完成737 MAX系列飛機(jī)復(fù)飛認(rèn)證，公司決定從明年1月起暫停生產(chǎn)該系列飛機(jī)，優(yōu)先完成737 MAX系列已完工飛機(jī)的交付。與此同時，波音公司承諾不會“在這時候”解雇員工。波音在聲明中提到，受影響的員工將重新分配到737其他型號客機(jī)生產(chǎn)或其他項(xiàng)目，部分員工會協(xié)助維護(hù)及保養(yǎng)已建成的737 MAX系列客機(jī)。公司同時表示，與停產(chǎn)有關(guān)的財務(wù)信息將在明年1月下旬發(fā)布的19年4季度財報中進(jìn)行披露。

　　美國聯(lián)邦航空局局長史蒂芬·迪克森11日接受美國媒體采訪時說，波音737 MAX飛機(jī)無法在今年被批準(zhǔn)復(fù)飛，目前也沒有明確時間表。而分析認(rèn)為，波音公司停產(chǎn)737 MAX的決定反映停飛的時間已超出公司以往的預(yù)測。另據(jù)路透社報道，消息人士透露，美國聯(lián)邦航空管理局最快至明年2月才會批準(zhǔn)737 MAX復(fù)飛，甚至有可能拖延至明年3月或更晚。

　　波音737 MAX機(jī)型自2017年5月開始服役，截至2019年3月，全球各家航空公司共有超過370架該型號飛機(jī)。2019年4月，波音公司宣布，為應(yīng)對全球停飛，將737 MAX飛機(jī)減產(chǎn)19%，由每月生產(chǎn)52架調(diào)低至每月42架。波音現(xiàn)有超過4600架737 MAX系列客機(jī)的訂單有待生產(chǎn)和交付。有分析師表示，此時波音陷入兩難境地。如果停產(chǎn)，將擾亂供應(yīng)鏈和生產(chǎn)節(jié)奏；不停產(chǎn)的話，停放組裝完成的客機(jī)會額外增加成本。外媒報道稱，波音公司的停車場甚至都被拿來?？?37 MAX。

　　迄今為止，波音手中積壓了超過400架已完成卻未能交付的飛機(jī)。每個季度因制造和儲存飛機(jī)要消耗掉約44億美元。美國愛德華·瓊斯投資公司行業(yè)分析師杰夫·溫道說，這400架未能交付的737 MAX客機(jī)可能是企業(yè)決定暫停生產(chǎn)的主要因素。企業(yè)需要考慮停放這些客機(jī)的場地以及客機(jī)交付的效率。這是波音公司20多年來首次作出停產(chǎn)決定，標(biāo)志這一飛機(jī)制造業(yè)巨頭在兩架波音737 MAX客機(jī)墜毀后陷入更深危機(jī)。

　　據(jù)外媒報道，摩根大通分析師塞斯·塞夫曼稱，波音暫時停產(chǎn)737 MAX的決定是因?yàn)樵摍C(jī)型停飛造成的持續(xù)數(shù)月的現(xiàn)金流失。但該公司的內(nèi)部管理費(fèi)用和人工費(fèi)用將保持不變，并將增加現(xiàn)金消耗。

　　波及航空供給產(chǎn)業(yè)鏈

　　波音公司在全球共有約900家供應(yīng)商，提供機(jī)身、發(fā)動機(jī)和其他零部件。勢必銳航空系統(tǒng)公司是波音最大零部件供應(yīng)商，為737 MAX生產(chǎn)機(jī)身、反推裝置、機(jī)翼前緣和發(fā)動機(jī)艙，每年營業(yè)收入將近80%來自波音訂單。目前該公司已實(shí)施節(jié)流措施，包括停止招聘、減少加班及減少使用承包商等。

　　波音其他美國供應(yīng)商包括霍尼韋爾國際公司、赫克塞爾公司、伍德沃德公司。霍尼韋爾國際公司為737 MAX客機(jī)制造的零件包括輔助動力裝置、氣象雷達(dá)和座艙咨詢系統(tǒng)，波音也是這家美國制造商的最大客戶；赫克塞爾公司為737 MAX提供客機(jī)機(jī)身和發(fā)動機(jī)的復(fù)合材料，波音公司是其第二大客戶，占其年銷售額的25%；伍德沃德公司年銷售額15%來自最大客戶波音，它制造的零件包括用于為737 MAX生產(chǎn)反推裝置驅(qū)動系統(tǒng)。

　　據(jù)《華爾街日報》報道，為波音生產(chǎn)發(fā)動機(jī)的通用電氣公司將因此遭受重大現(xiàn)金流打擊，航空業(yè)務(wù)是通用電氣營業(yè)利潤最高的業(yè)務(wù)，分析師預(yù)計737 MAX停產(chǎn)可能造成通用電氣20億美元現(xiàn)金流的減少。

　　除供應(yīng)商外，包括航空公司、旅游公司在內(nèi)的波音上下游產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)，都將受到波音737 MAX停產(chǎn)的影響。美國西南航空是737 MAX最大買家，上周宣布已經(jīng)與波音達(dá)成補(bǔ)償協(xié)議，補(bǔ)償金額達(dá)1.25億美元。受737 MAX停飛影響，這家企業(yè)2019年營業(yè)收入預(yù)期減少8.3億美元。愛爾蘭飛機(jī)租賃公司Timaero Ireland17日起訴波音，指控該公司違反了22架737 MAX飛機(jī)的合同，并尋求1.85億美元的賠償。此外，歐洲旅游巨頭途易集團(tuán)12日表示，如果明年4月波音737 MAX依舊沒能復(fù)飛，或?qū)?020財年造成4億歐元的損失。

　　停產(chǎn)沖擊美國經(jīng)濟(jì)

　　波音公司宣布停產(chǎn)的消息出來后，16日波音公司股價大跌超4%，市值蒸發(fā)82億美元。至此，波音公司股價自3月以來跌幅近25%，市值蒸發(fā)592億美元。德國《商報》報道稱，737 MAX停飛后，波音損失已超過90億美元。

　　航空業(yè)的分析師表示，波音生產(chǎn)的飛機(jī)是美國最大的單一制成出口產(chǎn)品，停產(chǎn)可能觸發(fā)供應(yīng)鏈裁員潮，進(jìn)而引起一連串連鎖反應(yīng)。由于波音產(chǎn)值占美國制造業(yè)總產(chǎn)值的比重巨大，暫停生產(chǎn)預(yù)計將影響美國經(jīng)濟(jì)發(fā)展。數(shù)據(jù)顯示，截至今年10月，美國航空制造業(yè)產(chǎn)值同比下降17%至1064億美元，原因是波音削減737 MAX系列客機(jī)產(chǎn)量。

　　美國咨詢企業(yè)蒂爾集團(tuán)航空業(yè)分析師理查德·阿布拉菲亞認(rèn)為，波音暫停生產(chǎn)737 MAX客機(jī)大概率影響美國今后幾個月的經(jīng)濟(jì)表現(xiàn)，同時可能加劇貿(mào)易收支不平衡。凱投國際宏觀經(jīng)濟(jì)咨詢公司資深分析師邁克爾·皮爾斯表示，雖然波音先前已經(jīng)暫停交付737 MAX系列客機(jī)，但它停產(chǎn)的決定意味著庫存將停止增加，這將“嚴(yán)重拖累”美國明年一季度GDP。多名經(jīng)濟(jì)分析師17日表示，波音737 MAX系列客機(jī)暫停生產(chǎn)可能拉低美國明年一季度國內(nèi)生產(chǎn)總值（GDP）至少0.5個百分點(diǎn)。

　　《紐約時報》指出，波音是美國最大的制造業(yè)出口商，也是道瓊斯工業(yè)平均指數(shù)的最重要組成部分，這一決定將“沖擊美國經(jīng)濟(jì)”，影響全美各地的供應(yīng)商，使公司陷入更深的危機(jī)。美國消費(fèi)者新聞與商業(yè)頻道（CNBC）則發(fā)表文章認(rèn)為，強(qiáng)勁的旅游需求和便捷的融資，催生了波音飛機(jī)銷售史上最輝煌的10年，但目前，全球航空旅行需求的增長已經(jīng)下滑，輝煌的10年即將結(jié)束。（記者 秦天弘 綜合報道）

　　轉(zhuǎn)自：經(jīng)濟(jì)參考報

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