新能源車市火爆 乘聯(lián)會(huì)預(yù)測(cè)今年銷量將達(dá)240萬(wàn)輛

　　近日，乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì) （以下簡(jiǎn)稱 “乘聯(lián)會(huì)”）發(fā)布2021年5月全國(guó)乘用車市場(chǎng)分析報(bào)告。數(shù)據(jù)顯示，5月，乘用車市場(chǎng)零售達(dá)到162.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.0%，相較2019年5月增長(zhǎng)3%，前幾個(gè)月的低基數(shù)增量在5月基本消除。

　　“1~5月，乘用車零售累計(jì)達(dá)到836.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)38.1%，仍處于乘聯(lián)會(huì)2011年以來(lái)1~5月同期增速的歷史高位。1~5月超強(qiáng)增長(zhǎng)的原因首先是2020年1~5月全國(guó)乘用車市場(chǎng)累計(jì)零售下滑26%的低基數(shù)效應(yīng)；其次是新能源汽車的增長(zhǎng)貢獻(xiàn)度不斷加大，貢獻(xiàn)1~5月同比增速10個(gè)百分點(diǎn)?！背寺?lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹分析。

　　據(jù)悉，今年1~5月新能源汽車市場(chǎng)批發(fā)銷量達(dá)到86萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)2.5倍，走勢(shì)火爆。2020年下半年持續(xù)單邊拉升的局面，在今年變?yōu)檎５募竟?jié)波動(dòng)性規(guī)律，這也是市場(chǎng)化需求波動(dòng)的良好走勢(shì)。

　　新能源乘用車銷量呈現(xiàn)強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)

　　5月全國(guó)乘用車市場(chǎng)零售環(huán)比增長(zhǎng)1.0%，與歷年平均月度環(huán)比增速基本持平。

　　乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，上海車展前后上市的新車及 “五一”小長(zhǎng)假，帶熱了汽車終端銷量，假期終端訂單增量明顯。5月商務(wù)部聯(lián)合各地開(kāi)展消費(fèi)促進(jìn)月活動(dòng)，各地開(kāi)展多樣性汽車促銷活動(dòng)，對(duì)市場(chǎng)熱度有一定拉升。

　　5月，豪華車零售26萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)13%，環(huán)比4月增長(zhǎng)2%，但相對(duì)2019年5月增長(zhǎng)45%。豪華車?yán)^續(xù)保持強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)特征，體現(xiàn)消費(fèi)升級(jí)的高端換購(gòu)需求仍舊旺盛。

　　5月，自主品牌零售60萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)18%，環(huán)比增長(zhǎng)3%，相對(duì)2019年5月增長(zhǎng)12%。自主品牌批發(fā)市場(chǎng)份額40.2%，較同期份額增長(zhǎng)7.7%；且國(guó)內(nèi)零售份額為36.4%，同比增4個(gè)百分點(diǎn)。自主品牌頭部企業(yè)經(jīng)過(guò)苦練內(nèi)功、克服芯片短缺壓力，且在產(chǎn)品、營(yíng)銷、服務(wù)等各方面均有了明顯的進(jìn)步，因此長(zhǎng)安、紅旗、奇瑞、廣汽埃安等品牌同比高幅增長(zhǎng)。

　　5月，主流合資品牌零售78萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3%，環(huán)比4月增長(zhǎng)1%，相對(duì)2019年5月下降1%。5月的日系品牌零售份額23.4%，同比下降2.1個(gè)百分點(diǎn)。美系市場(chǎng)零售份額達(dá)到10.6%，同比增長(zhǎng)0.6個(gè)百分點(diǎn)，表現(xiàn)較好。德系品牌仍處于調(diào)整蓄勢(shì)的階段。

　　值得一提的是，5月新能源乘用車批發(fā)銷量達(dá)到19.6萬(wàn)輛，環(huán)比4月增長(zhǎng)6.7%，同比增長(zhǎng)174.2%，呈現(xiàn)強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)的良好態(tài)勢(shì)。其中純電動(dòng)的批發(fā)銷量16.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)186.1%；插電混動(dòng)銷量3.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)128.5%，占比17%。5月電動(dòng)汽車高端車型銷量強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)，中低端走勢(shì)不強(qiáng)。其中A00級(jí)批發(fā)銷量5.0萬(wàn)輛，份額達(dá)到純電動(dòng)的31%；A級(jí)電動(dòng)車占純電動(dòng)份額26%，谷底回升；B級(jí)電動(dòng)車達(dá)4.7萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)17%，純電動(dòng)份額29%。5月插電混動(dòng)的比亞迪銷量達(dá)到13420輛，環(huán)比增長(zhǎng)44%，成為插混增長(zhǎng)新亮點(diǎn)。

　　新能源汽車出口正呈現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)。5月，特斯拉中國(guó)出口11527輛，上汽乘用車的新能源汽車出口2430輛，江淮汽車出口549輛，比亞迪223輛，愛(ài)馳汽車143輛，其他車企新能源汽車出口均蓄勢(shì)待發(fā)。

　　新能源乘用車預(yù)測(cè)銷量調(diào)高至240萬(wàn)輛

　　“6月，雖然乘用車市場(chǎng)進(jìn)入半年收官期，但受到海外疫情持續(xù)嚴(yán)峻的影響，芯片短缺仍未明顯緩解，車企努力沖刺銷量的難度較大，供應(yīng)鏈安全和韌性或成為今年三季度汽車廠商優(yōu)先級(jí)排位更高的關(guān)注主題?！背寺?lián)會(huì)預(yù)測(cè)。

　　乘聯(lián)會(huì)分析，今年6月30個(gè)自然日中有21個(gè)工作日，高考和端午在月初，產(chǎn)銷相對(duì)平穩(wěn)。但6月開(kāi)始的基數(shù)偏高的壓力逐步體現(xiàn)，增速放緩預(yù)期基本成為行業(yè)共識(shí)。2019年7月1日，受國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施影響，6月零售偏高，2020年6月車市基本恢復(fù)到正常季節(jié)水平。

　　由于渠道庫(kù)存持續(xù)低位，促銷力度難以有效增大，因此消費(fèi)者購(gòu)車的價(jià)格促銷預(yù)期也將降低，漲價(jià)隱憂促進(jìn)加速換購(gòu)，換車表現(xiàn)較強(qiáng)。

　　“新能源汽車走勢(shì)較強(qiáng)是高低端市場(chǎng)持續(xù)走強(qiáng)的結(jié)果，尤其是入門級(jí)新能源車市場(chǎng)總體走勢(shì)平穩(wěn)，沒(méi)有出現(xiàn)超越正常走勢(shì)的劇烈下滑局面，這也是市場(chǎng)化的購(gòu)買力的影響。前期的A00級(jí)燃油車市場(chǎng)季節(jié)性淡旺季特征明顯，目前的新能源汽車走勢(shì)好于預(yù)期?！贝迻|樹表示。

　　高端新能源汽車的走勢(shì)持續(xù)走強(qiáng)，體現(xiàn)出換購(gòu)群體的換購(gòu)高端電動(dòng)汽車的勢(shì)頭相對(duì)較強(qiáng)。廣汽埃安和比亞迪、上汽乘用車等自主主流新能源汽車5月的零售持續(xù)走強(qiáng)，預(yù)示主力市場(chǎng)正逐步崛起。

　　應(yīng)看到，盡管受到缺芯片等問(wèn)題影響，但新能源車基本上沒(méi)有明顯銷量損失。自主品牌的芯片供應(yīng)穩(wěn)定性好于合資品牌，成為新能源汽車雖然芯片用量多，但增長(zhǎng)反而更強(qiáng)的原因。加之5月北京新能源汽車家庭和個(gè)人放號(hào)的促進(jìn)，新能源汽車未來(lái)幾個(gè)月的需求仍舊強(qiáng)勁。

　　“2月乘聯(lián)會(huì)預(yù)測(cè)新能源汽車批發(fā)銷量200萬(wàn)輛，4月調(diào)高到220萬(wàn)輛。此次預(yù)測(cè)的240萬(wàn)輛提升值是國(guó)內(nèi)各細(xì)分市場(chǎng)全面走強(qiáng)加出口增量的綜合結(jié)果。尤其是近期傳統(tǒng)車企的新能源汽車新品表現(xiàn)很好，例如廣汽埃安、上汽乘用車等走勢(shì)較強(qiáng)，逐步展現(xiàn)出新能源市場(chǎng)持續(xù)增長(zhǎng)的內(nèi)生動(dòng)力?！贝迻|樹分析。

　　崔東樹坦言，今年外資和自主主力車企的出口表現(xiàn)強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)，新勢(shì)力出口也在蓄勢(shì)待發(fā)，因此今年應(yīng)新增10萬(wàn)輛新能源汽車出口預(yù)期增量。(余娜)

　　轉(zhuǎn)自：中國(guó)工業(yè)報(bào)

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