2021年5月，商用車市場受國五、國六切換影響，銷售出現(xiàn)明顯下滑；工程機械在經(jīng)歷了較長時間的高增長后逐步向市場平穩(wěn)期回歸；乘用車、摩托車需求正?；芈?。同時面對7月即將實施重型柴油車國六標準，企業(yè)將服務(wù)重心更多集中在國六產(chǎn)品業(yè)務(wù)板塊上。這些細分市場影響到內(nèi)燃機行業(yè)5月份的銷量走勢。
5月銷量增幅與上月基本持平
根據(jù)內(nèi)燃機工業(yè)協(xié)會 《中國內(nèi)燃機工業(yè)銷售月報》數(shù)據(jù)顯示，1~5月我國內(nèi)燃機累計漲幅雖較前4個月有9.81個百分點的回落，但同比仍有36.33%增長，而與正常年份的2019年同期相比增長11.88%，增幅與前4個月情況基本持平。
5月，內(nèi)燃機銷量417.76萬臺，環(huán)比增長-6.37%，同比增長6.73%；功率完成21744.00萬千瓦，環(huán)比增長-10.19%，同比增長-4.33%。1~5月內(nèi)燃機累計銷量2107.11萬臺，同比增長36.33%；累計功率完 成 116236.70萬 千 瓦 ， 同 比 增 長37.31%。
多缸柴油機月度銷量首次同比下滑
在多缸柴油機方面。2021年5月，多缸柴油機企業(yè)銷售47.81萬臺，環(huán)比下降17.58%，同比下降6.97%；1~5月累計銷量272.35萬臺，同比增長36.11%。在柴油機領(lǐng)域，多缸柴油機5月占比87.81%，1~5月累計占比87.27%。商用車市場5月降幅明顯，帶動多缸柴油機市場也快速下降。值得注意的是，這是進入2021年以來多缸柴油機月度銷量首次出現(xiàn)同比下滑。
累計銷量位居前十的企業(yè)依次為濰柴控股、玉柴集團、云內(nèi)動力、安徽全柴、解放動力、浙江新柴、江鈴汽車、福田康明斯、東風(fēng)康明斯和上柴股份。前十名銷量均處于歷史同期較好水平，占多缸柴油機總銷量的79.16%。與2021年1~4月相比，市場排行雖然并未發(fā)生變化，但各家企業(yè)所占份額除東康和?？挡蛔兺?，其他八家均發(fā)生了變化。其中，安徽全柴、浙江新柴、江鈴汽車和上柴股份份額均有所上升，分別提升了0.13%、0.1%、0.07%和0.2%。
今年1~5月，在多缸柴油機市場，濰柴控股銷量為56.92萬臺，同比增長42.09%；玉柴位居其后，即將突破30萬臺，銷量為29.55萬臺，同比增長44.5%；云內(nèi)動力排行第三，銷量為24.81萬臺，同比增長20.85%；剩下7家企業(yè)有6家超過10萬臺，位居前十最后一席位的上柴股份再賣0.71萬臺也將實現(xiàn)10萬臺的突破。各家企業(yè)累計銷量增幅相比1~4月均有所回落，上柴股份繼續(xù)保持行業(yè)增幅最高的地位。
從單月來看，5月份，濰柴、玉柴、云內(nèi)動力、全柴、解放動力、浙江新柴、江鈴汽車、?？?、東康等位列前十企業(yè)。
商用車用柴油機濰柴份額領(lǐng)先
2021年5月，商用車用多缸柴油機銷量27.69萬臺，環(huán)比下降17.98%，同比下降12.69%；1~5月累計銷量161.26萬臺，同比增長34.49%。在多缸柴油機銷量中，商用車用5月占比57.92%，1~5月累計占比59.21%。
銷量位居前十的企業(yè)，依次為濰柴、玉柴、解放動力、云內(nèi)、江鈴、福田康明斯、東風(fēng)康明斯、全柴、上柴、江淮，其前十名銷量占總銷量88.83%；濰柴在商用車用多缸柴油機市場份額中領(lǐng)先，占比25.32%，其后依次為玉柴10.01%、解放動力9.67%、云內(nèi)9.34%、江鈴9.169%、福康8.93%、東康5.15%、全柴4.06%、上柴3.83%、江淮3.36%。
與多缸柴油機一致的是，商用車多缸柴油機前十企業(yè)排行相比1~4月并未發(fā)生任何變化。但各家企業(yè)所持份額，均發(fā)生了變化，除開濰柴縮窄1.13%和解放動力縮窄0.02%外，其他企業(yè)份額均有所上升，上升比較明顯的當屬上柴股份、江鈴汽車和安徽全柴，分別提升0.26%、0.18%和0.1%，另外解放動力和云內(nèi)動力份額提升了0.8%。
國六動力產(chǎn)品暢銷
2018年6月，國家標準 《重型柴油車污染物排放限值及測量方法 (中國第六階段)》頒布，規(guī)定自2021年7月起，全國范圍實施重型柴油車國六排放標準。面對即將正式執(zhí)行的標準，上半年企業(yè)紛紛繼續(xù)發(fā)力國六產(chǎn)品。2020年，云內(nèi)動力完成 《D25/30國六柴油機缸體缸蓋年產(chǎn)10萬件智能化生產(chǎn)線產(chǎn)能擴建項目》以及 《多缸小缸徑柴油發(fā)動機缸體、缸蓋鑄造數(shù)字化車間建設(shè)項目》的環(huán)評手續(xù)，不斷擴大產(chǎn)能，提升整體發(fā)動機生產(chǎn)效率。
近日，在東風(fēng)新車發(fā)布的乘龍3.0國六新車中，就有多個系列多款車型搭載了濰柴全新國六動力。
玉柴國六產(chǎn)品的業(yè)績也可圈可點。在工業(yè)和信息化部發(fā)布 《道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》中，51款總質(zhì)量24噸以上的柴油自卸車中，有16款搭載玉柴YCS06國六發(fā)動機，占新車比例近三分之一，居行業(yè)首位。
玉柴的YCS06國六發(fā)動機凈重僅有520公斤，被稱作同排量發(fā)動機輕量化標桿。目前，它廣泛配套貨車、自卸車、專用車、客車等車型。
于日前上市的奧鈴大黃蜂皇宮版，搭載的也是玉柴YCS06國六發(fā)動機，這標志玉柴邁入高端中卡的圈子。對于這款高端中卡來說，動力性能是基礎(chǔ)保障，也是不可或缺的。玉柴YCS06國六發(fā)動機憑借低油耗、高可靠、低噪聲、適應(yīng)性強等優(yōu)勢贏得了眾多整車廠的認可。
有業(yè)內(nèi)人士表示，面對國六標準的要求，不同企業(yè)在技術(shù)路線選擇方面各有側(cè)重。重型商用車方面，玉柴、濰柴、一汽解放發(fā)動機事業(yè)部等企業(yè)，一方面對后處理裝置進行技術(shù)性改進，減少污染物排放；另一方面加強系統(tǒng)集成性、電動化及燃料多元化以實現(xiàn)節(jié)能減排。輕型車方面，東安動力、云內(nèi)動力等企業(yè)也加強布局，專注動力升級。(郭宇)
轉(zhuǎn)自：中國工業(yè)報
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