促消費政策持續(xù)發(fā)力 汽車產(chǎn)銷重回正增長

　　前8個月，汽車產(chǎn)銷分別完成1696.7萬輛和1686萬輛，同比分別增長4.8%和1.7%。陳士華表示，雖受疫情多發(fā)、南方限電等不利因素影響，但國內(nèi)經(jīng)濟延續(xù)恢復(fù)發(fā)展態(tài)勢，購置稅優(yōu)惠等促消費政策持續(xù)發(fā)力，汽車產(chǎn)銷總體完成情況良好，并有望繼續(xù)延續(xù)。

　　其中，乘用車累計產(chǎn)銷分別完成1480.3萬輛和1465.5萬輛，同比均實現(xiàn)兩位數(shù)增長。陳士華說，8月傳統(tǒng)燃油車國內(nèi)銷量比上年同期增長超過17.2萬輛，購置稅優(yōu)惠政策效果繼續(xù)顯現(xiàn)。

　　“一季度汽車產(chǎn)銷延續(xù)增長態(tài)勢，但4月和5月受疫情影響市場明顯出現(xiàn)下滑；經(jīng)過三個月的恢復(fù)，前8個月汽車產(chǎn)銷均恢復(fù)到正增長，其中乘用車產(chǎn)銷受政策促進效應(yīng)明顯?！敝衅麉f(xié)副秘書長陳士華表示。

　　上周五(9月9日)，中汽協(xié)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，8月汽車產(chǎn)銷分別完成239.5萬輛和238.3萬輛，環(huán)比分別下降2.4%和1.5%，同比分別增長38.3%和32.1%；1-8月，汽車產(chǎn)銷分別完成1696.7萬輛和1686萬輛，同比分別增長4.8%和1.7%。

　　陳士華表示，雖受疫情多發(fā)、南方限電等不利因素影響，但國內(nèi)經(jīng)濟延續(xù)恢復(fù)發(fā)展態(tài)勢，購置稅優(yōu)惠等促消費政策持續(xù)發(fā)力，汽車產(chǎn)銷總體完成情況良好，并有望繼續(xù)延續(xù)。

　　具體到乘用車方面，8月產(chǎn)銷分別完成215.7萬輛和212.5萬輛，同比分別增長43.7%和36.5%，環(huán)比分別下降2.4%和2.3%；1-8月，乘用車產(chǎn)銷分別完成1480.3萬輛和1465.5萬輛，同比分別增長14.7%和11.7%。陳士華說，8月傳統(tǒng)燃油車國內(nèi)銷量比上年同期增長超過17.2萬輛，購置稅優(yōu)惠政策效果繼續(xù)顯現(xiàn)。

　　其中，高端品牌乘用車市場恢復(fù)明顯。8月，高端品牌乘用車車銷量完成35.1萬輛，同比增長43.5%；1-8月銷量完成237.3萬輛，同比增長6.6%。陳士華表示，從近三個月的情況來看，部分高端品牌也受到了購置稅優(yōu)惠政策的促進。

　　中國品牌乘用車方面，8月共銷售汽車102.9萬輛，同比增長45.3%，占乘用車銷售總量的48.4%，上升2.9個百分點；前8個月累計銷售699.8萬輛，同比增長24.5%，市場份額為47.8%，上升4.9個百分點。

　　陳士華指出，經(jīng)過自身變革，中國品牌乘用車從去年開始發(fā)力，呈現(xiàn)持續(xù)增長的狀態(tài)，今年前8個月占比已經(jīng)接近50%。一方面，說明中國品牌在新能源汽車上走在前列；另一方面，在疫情影響下，中國品牌的營銷策略值得整個行業(yè)學(xué)習(xí)。

　　汽車銷量排名前十位的企業(yè)集團，前8個月銷量合計為1453.9萬輛，同比增長2.6%，占汽車銷售總量的86.2%，高于上年同期0.7個百分點。其中，一汽、東風(fēng)、長安等出現(xiàn)一定的下降，主要由于其商用車板塊占比較高，拉低了整個集團的銷量。

　　此外，造車新勢力前8個月共銷售85.8萬輛，市場集中度仍在5%左右徘徊。陳士華表示，近幾個月來，傳統(tǒng)車企的新能源產(chǎn)品迎來上市潮，推出的產(chǎn)品競爭力很強，因此新勢力整體的市場占有率沒有明顯提高。

　　值得關(guān)注的是，8月我國實現(xiàn)汽車出口歷史上首次超過30萬輛。數(shù)據(jù)顯示，8月汽車企業(yè)出口30.8萬輛，環(huán)比增長6.2%，同比增長65%；其中，新能源汽車出口8.3萬輛，環(huán)比增長53.6%，同比增長82.3%，增幅高于汽車整體。

　　1-8月，汽車企業(yè)出口181.7萬輛，同比增長52.8%。陳士華表示，從目前了解的情況來看，汽車出口市場總體表現(xiàn)良好，車企下半年的訂單相對充足，特別是新能源汽車十分火爆，我們相信今年汽車出口將繼續(xù)呈現(xiàn)較好的發(fā)展態(tài)勢。

　　不僅如此，新能源在國內(nèi)汽車市場的表現(xiàn)也十分亮眼。8月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成69.1萬輛和66.6萬輛，再創(chuàng)歷史新高，同比分別增長1.2倍和1倍；1-8月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成397萬輛和386萬輛，同比分別增長1.2倍和1.1倍。

　　具體到車型方面，前8個月純電動汽車產(chǎn)銷分別完成311萬輛和304萬輛，同比均增長1倍；插電式混合動力汽車產(chǎn)銷分別完成85.7萬輛和81.8萬輛，同比分別增長1.9倍和1.7倍；燃料電池汽車產(chǎn)銷均完成0.2萬輛，同比分別增長2倍和1.6倍。

　　談及接下來的汽車市場表現(xiàn)，中汽協(xié)預(yù)計，在中央和地方政府穩(wěn)經(jīng)濟、促消費政策持續(xù)作用下，加之夏末秋初南方極端高溫干旱天氣造成的電力緊張問題有所緩解，且伴隨傳統(tǒng)黃金消費季的到來，未來幾個月乘用車仍會呈現(xiàn)較快增長，新能源汽車以及汽車出口還會延續(xù)良好發(fā)展勢頭，為全年汽車市場實現(xiàn)穩(wěn)定增長提供有力保障。

　　但陳士華也提醒，我國經(jīng)濟發(fā)展仍有小幅波動，恢復(fù)基礎(chǔ)還需加力鞏固，汽車市場仍需政策持續(xù)提振；國際環(huán)境更趨復(fù)雜嚴峻，世界經(jīng)濟復(fù)蘇放緩，全球通脹壓力居高難下；動力電池原材料價格又出現(xiàn)上漲苗頭，以及國內(nèi)疫情多點散發(fā)、多地頻發(fā)，為產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈帶來不確定性，這將影響汽車工業(yè)經(jīng)濟運行質(zhì)量，需要行業(yè)企業(yè)密切關(guān)注，審慎對待并及時采取有效應(yīng)對措施。

　　轉(zhuǎn)自：中國經(jīng)濟網(wǎng)

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