力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)增長(zhǎng) 2023年民航業(yè)發(fā)展目標(biāo)明確

　　“2023年，民航業(yè)將按照安全第一、市場(chǎng)主導(dǎo)、保障先行的原則，在做好運(yùn)行保障能力評(píng)估的基礎(chǔ)上，把握好行業(yè)恢復(fù)發(fā)展的節(jié)奏。力爭(zhēng)完成運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量976億噸公里，旅客運(yùn)輸量4.6億人次，貨郵運(yùn)輸量617萬(wàn)噸，總體恢復(fù)至疫情前75%左右水平，力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)盈虧平衡?！痹谌涨芭e行的2023年全國(guó)民航工作會(huì)議上，中國(guó)民用航空局局長(zhǎng)宋志勇介紹了2023年民航業(yè)發(fā)展目標(biāo)。

　　穩(wěn)住行業(yè)發(fā)展基本盤

　　過(guò)去一年，民航業(yè)在黨中央、國(guó)務(wù)院堅(jiān)強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)下，面對(duì)安全壓力、疫情防控、經(jīng)營(yíng)虧損等交織疊加因素，堅(jiān)持穩(wěn)字當(dāng)頭、穩(wěn)中求進(jìn)，在逆境中經(jīng)受了考驗(yàn)，高質(zhì)量完成了多項(xiàng)重大任務(wù)。

　　2022年，民航業(yè)完成運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量599.3億噸公里、旅客運(yùn)輸量2.5億人次、貨郵吞吐量607.6萬(wàn)噸，恢復(fù)至新冠肺炎疫情前的46.3%、38.1%、80.7%；妥善處置了“3·21”東航MU5735航空器飛行事故，推動(dòng)全系統(tǒng)、全員牢固樹(shù)立安全發(fā)展理念。

　　據(jù)悉，2022年民航業(yè)完成固定資產(chǎn)投資超過(guò)1200億元。民航業(yè)加快100項(xiàng)重大基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目前期工作和建設(shè)，新建遷建8個(gè)機(jī)場(chǎng)，亞洲最大的專業(yè)貨運(yùn)機(jī)場(chǎng)——鄂州機(jī)場(chǎng)建成投入運(yùn)行。截至目前，我國(guó)運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)總數(shù)達(dá)254個(gè)，通用機(jī)場(chǎng)達(dá)399個(gè)，擁有運(yùn)輸飛機(jī)4165架、通用航空器3177架、跑道282條、航站樓1800.6萬(wàn)平方米、機(jī)位7328個(gè)。

　　中國(guó)民航科學(xué)技術(shù)研究院副研究員占芬表示，中央和地方政府的各項(xiàng)支持政策穩(wěn)住了行業(yè)發(fā)展的基本盤，增強(qiáng)了行業(yè)恢復(fù)發(fā)展的信心和底氣。同時(shí)，民航業(yè)在制度法規(guī)、基礎(chǔ)設(shè)施、市場(chǎng)監(jiān)管等方面進(jìn)行了大量的革新，推進(jìn)了安全發(fā)展、智慧民航建設(shè)、綠色發(fā)展等重點(diǎn)任務(wù)，破除了阻礙行業(yè)發(fā)展的一些障礙，為民航市場(chǎng)的恢復(fù)提供了良好的基礎(chǔ)和動(dòng)能。

　　民航市場(chǎng)逐步恢復(fù)

　　“今年將更好統(tǒng)籌疫情防控和行業(yè)恢復(fù)發(fā)展，推進(jìn)航空運(yùn)輸市場(chǎng)安全有序恢復(fù)?！彼沃居卤硎?，民航業(yè)將在做好運(yùn)行保障能力評(píng)估的基礎(chǔ)上，把握好行業(yè)恢復(fù)發(fā)展的節(jié)奏，力爭(zhēng)行業(yè)總體恢復(fù)至疫情前75%左右水平，實(shí)現(xiàn)盈虧平衡。

　　我國(guó)經(jīng)濟(jì)韌性強(qiáng)、潛力大、長(zhǎng)期向好的基本面，為民航業(yè)恢復(fù)提供了最根本的保障和支撐。占芬認(rèn)為，經(jīng)濟(jì)和產(chǎn)業(yè)鏈的恢復(fù)能帶動(dòng)民航出行需求回暖以及航空貨運(yùn)需求穩(wěn)定。隨著我國(guó)民航市場(chǎng)逐步恢復(fù)、服務(wù)質(zhì)量不斷提升、票價(jià)水平回歸理性，航空市場(chǎng)仍有較大增量空間。

　　中國(guó)民航大學(xué)航空經(jīng)濟(jì)研究所所長(zhǎng)李曉津強(qiáng)調(diào)，2023年民航業(yè)需要將疫情防控要求與恢復(fù)發(fā)展要求緊密結(jié)合，優(yōu)化調(diào)整防控政策。同時(shí)，進(jìn)一步提高國(guó)際航空、貨運(yùn)航空、支線航空、通用航空在民航業(yè)務(wù)中的比重。在充分發(fā)揮市場(chǎng)機(jī)制的前提下，大型航空公司側(cè)重發(fā)展國(guó)內(nèi)和國(guó)際樞紐間的空中快線，中小航空公司專注支線市場(chǎng)，擴(kuò)大“干支通，全網(wǎng)聯(lián)”范圍，使空中快線與支線更好銜接。

　　推動(dòng)民航業(yè)恢復(fù)發(fā)展，需要進(jìn)一步發(fā)揮其促進(jìn)循環(huán)、擴(kuò)大流通的支撐作用。專家建議，民航業(yè)應(yīng)進(jìn)一步完善與國(guó)民經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展、國(guó)土空間開(kāi)發(fā)格局、重大生產(chǎn)力布局相適應(yīng)的現(xiàn)代機(jī)場(chǎng)體系和航線網(wǎng)絡(luò)，助力加快構(gòu)建全國(guó)統(tǒng)一大市場(chǎng)。同時(shí)，發(fā)揮民航業(yè)對(duì)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型升級(jí)的促進(jìn)作用，推動(dòng)民航業(yè)與航空制造業(yè)深度融合，持續(xù)改進(jìn)產(chǎn)品質(zhì)量和性能，不斷提升售后服務(wù)水平，讓國(guó)產(chǎn)飛機(jī)更具商業(yè)競(jìng)爭(zhēng)價(jià)值，促進(jìn)我國(guó)航空工業(yè)發(fā)展壯大。

　　當(dāng)前，我國(guó)已經(jīng)與100個(gè)“一帶一路”共建國(guó)家簽署雙邊航空運(yùn)輸協(xié)定，與64個(gè)國(guó)家保持定期客貨運(yùn)通航，構(gòu)建起新時(shí)代“空中絲綢之路”。

　　宋志勇表示，2023年，將加快構(gòu)建民航業(yè)對(duì)外開(kāi)放新格局。民航業(yè)將充分利用中國(guó)巨大市場(chǎng)的吸引力，擴(kuò)大國(guó)際合作范圍。完善合作機(jī)制，夯實(shí)合作內(nèi)容，加強(qiáng)與各國(guó)民航主管部門各層級(jí)的溝通交流，加強(qiáng)與共建“一帶一路”國(guó)家民航相關(guān)領(lǐng)域合作。

　　近日，中國(guó)民航局印發(fā)的《關(guān)于恢復(fù)國(guó)際客運(yùn)航班工作方案的通知》提出，穩(wěn)妥推進(jìn)國(guó)際客運(yùn)航班恢復(fù)運(yùn)營(yíng)，自2023年1月8日起，不再對(duì)國(guó)際客運(yùn)航班實(shí)施“五個(gè)一”和“一國(guó)一策”等調(diào)控措施，中外航空公司按照雙邊運(yùn)輸協(xié)定安排運(yùn)營(yíng)定期客運(yùn)航班。

　　“疫情對(duì)民航國(guó)際和地區(qū)客運(yùn)航班運(yùn)行影響是最大的，這部分業(yè)務(wù)也是航司和機(jī)場(chǎng)最為復(fù)雜的業(yè)務(wù)類型。”廣州民航職業(yè)技術(shù)學(xué)院民航經(jīng)營(yíng)管理學(xué)院副院長(zhǎng)綦琦認(rèn)為，航空公司需要盡快恢復(fù)各型號(hào)遠(yuǎn)程寬體客機(jī)的運(yùn)營(yíng)能力，機(jī)場(chǎng)要強(qiáng)化國(guó)際和地區(qū)航班的綜合保障能力，尤其是大型客運(yùn)口岸的航班保障能力。

　　持續(xù)推動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展

　　目前，由國(guó)航與國(guó)鐵集團(tuán)共同推出的空鐵聯(lián)運(yùn)產(chǎn)品，已在中國(guó)國(guó)航APP和鐵路12306 APP同步上線?？砧F聯(lián)運(yùn)產(chǎn)品共支持30個(gè)城市，50個(gè)中轉(zhuǎn)火車站，282個(gè)通達(dá)火車站，覆蓋北京、上海、廣州等重點(diǎn)樞紐城市。旅客可以一站式購(gòu)買高鐵與航班銜接的聯(lián)運(yùn)產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)“一次購(gòu)票、一筆支付、一證通行”。

　　2023年，民航業(yè)將堅(jiān)持以新發(fā)展理念為引領(lǐng)，加大供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，大力構(gòu)建以機(jī)場(chǎng)為核心、多種交通方式便捷換乘的現(xiàn)代綜合交通樞紐，推出更多的“航空+”聯(lián)運(yùn)產(chǎn)品，加快實(shí)現(xiàn)與其他交通方式的有機(jī)銜接，進(jìn)一步提升在綜合交通體系中的占比，助力實(shí)現(xiàn)“人享其行、物暢其流”的交通強(qiáng)國(guó)目標(biāo)。

　　占芬認(rèn)為，下一步，民航業(yè)將把智慧民航建設(shè)、機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)管理和服務(wù)模式轉(zhuǎn)變、中小機(jī)場(chǎng)空管服務(wù)模式創(chuàng)新、民航服務(wù)數(shù)字化轉(zhuǎn)型等重點(diǎn)領(lǐng)域和關(guān)鍵環(huán)節(jié)作為重點(diǎn)改革任務(wù)，進(jìn)一步完善安全管理體系、宏觀調(diào)控體系、運(yùn)行管理體系、行政管理體系、行業(yè)治理體系等，推動(dòng)民航業(yè)更好服務(wù)國(guó)家發(fā)展戰(zhàn)略。

　　民航業(yè)將把創(chuàng)新作為推動(dòng)行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的根本之策。2023年，中國(guó)民航局將與科技部共同組織實(shí)施好自主創(chuàng)新聯(lián)合行動(dòng)計(jì)劃，力爭(zhēng)全國(guó)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室和國(guó)家技術(shù)創(chuàng)新中心等取得突破。同時(shí)提升空管核心技術(shù)領(lǐng)域自主研發(fā)能力，推進(jìn)構(gòu)建具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的航空器全球追蹤監(jiān)控體系。

　　宋志勇表示，隨著消費(fèi)結(jié)構(gòu)不斷升級(jí)，人民群眾對(duì)飛行體驗(yàn)、空中游覽等通用航空需求將越來(lái)越多樣，對(duì)應(yīng)急救援、醫(yī)療救護(hù)、治安監(jiān)控、環(huán)境監(jiān)測(cè)等公共服務(wù)產(chǎn)品要求也會(huì)越來(lái)越高。2023年，民航業(yè)將不斷創(chuàng)新航空服務(wù)產(chǎn)品，更好滿足人民群眾對(duì)美好生活的向往。

　　綦琦認(rèn)為，推進(jìn)航空服務(wù)產(chǎn)品創(chuàng)新，要在確保國(guó)內(nèi)客運(yùn)恢復(fù)的同時(shí)，增加對(duì)低空旅游、私人飛行、電動(dòng)航空器載貨載人等新興航空服務(wù)產(chǎn)品培育力度。

　　“2023年要加快推進(jìn)智慧民航建設(shè)，持續(xù)推進(jìn)智慧出行、智慧機(jī)場(chǎng)等建設(shè)?！闭挤医ㄗh，要加強(qiáng)行業(yè)上下游合作，利用跨界合作激發(fā)創(chuàng)新活力，鼓勵(lì)航空運(yùn)輸企業(yè)和在線旅行社、制造業(yè)企業(yè)等加強(qiáng)融合，加強(qiáng)供需對(duì)接、產(chǎn)品合作，更好滿足人民群眾對(duì)美好出行的需求，提升航空物流服務(wù)國(guó)家戰(zhàn)略的能力。（記者 崔國(guó)強(qiáng)）

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