拿下海外多個大單 中國船舶出口順風順水

　　隨著全球貿(mào)易和航運需求的回暖，我國船舶出口呈現(xiàn)“量價齊升”的態(tài)勢，成為4月主要出口商品中的最大拉動項。2024年4月全球船舶訂單量同比增長24%，中國承攬了76%的訂單，穩(wěn)居榜首位置。

　　中國船舶出口穩(wěn)居世界榜首

　　海關(guān)總署數(shù)據(jù)顯示，2024年前4個月，我國貨物貿(mào)易進出口總值13.81萬億元，同比增長5.7%，規(guī)模創(chuàng)歷史同期新高。

　　其中，在出口商品方面，前四個月船舶出口發(fā)展迅猛，出口金額同比增長108.4%，多家船舶上市公司相關(guān)表現(xiàn)突出。前4月我國累計出口船舶1809艘，金額達1002.9億元，同比增長108.4%，為前4個月全國出口重點商品中出口金額同比增幅最大的商品。僅從4月來看，船舶出口共481艘，金額達297.8億元，出口金額同比增長98.14%，環(huán)比增長34.27%。

　　國金證券首席經(jīng)濟學家趙偉分析認為，從需求端看，全球船齡已接近25年更新周期；從供給端看，中國造船引領(lǐng)全球，造船完工量占全球比重超過一半。全球制造業(yè)需求持續(xù)復蘇下，這種出口強勢還將延續(xù)。

　　另據(jù)克拉克森研究最新發(fā)布的數(shù)據(jù)，2024年4月全球船舶訂單量實現(xiàn)了顯著增長，這不僅反映了全球經(jīng)濟的復蘇態(tài)勢，也凸顯了中國造船大國的實力與地位。

　　上市公司出口成績亮眼

　　在企業(yè)層面，龍頭船舶上市公司第一季度業(yè)績受益于海外市場。中國船舶（600150.SH）2024年一季度實現(xiàn)營業(yè)收入152.70億元，同比增長68.84%。公司公告顯示，今年一季度，公司交付船舶數(shù)量、單船平均價格均同比上升。

　　近年來，公司在造船、修船等方面具有明顯的規(guī)模優(yōu)勢，造船完工量、手持訂單量、新接訂單量等均處于國內(nèi)領(lǐng)先地位。截至去年年底，公司新簽海外造船合同金額約14.6億美元。

　　更值得注意的是，近日中國船舶集團和卡塔爾能源公司簽署了18艘27.1萬立方米LNG船項目建造合同。LNG運輸船是公認的世界上最難建造的船型之一，也是世界造船業(yè)三顆“皇冠上的明珠”之一。這筆全球最大訂單顯示出中國造船業(yè)的迅猛崛起。

　　我國另一大船舶公司中國重工（601989.SH）也實現(xiàn)了快速增長，2024年一季度實現(xiàn)營業(yè)收入101.67億元，同比增長49%。據(jù)了解，中國重工出口市場成績亮眼，近日該公司宣布其全資子公司大連船舶重工集團有限公司與兩家歐洲船東簽訂了多艘超大型油輪（VLCC）的新造船合同，總金額約為18億美元。

　　中國重工旗下?lián)碛写筮B造船、武昌造船、北海造船等國際知名的現(xiàn)代化造船企業(yè)，業(yè)務(wù)覆蓋船舶造修全周期，形成了大型LNG船、萬箱級集裝箱船、成品油船、好望角型散貨船、超大型礦砂船等多個船型，能夠根據(jù)市場需求進行多種類型的船型開發(fā)制造。其中，大連造船研制的VLCC全球市場份額領(lǐng)先。

　　綠色船舶成市場發(fā)展趨勢

　　船舶行業(yè)專家對今年我國出口市場分析認為，全球航運業(yè)綠色低碳轉(zhuǎn)型速度加快，以能源運輸為主的海運貿(mào)易格局重構(gòu)，全球優(yōu)質(zhì)造船產(chǎn)能供給趨緊，對新造船市場形成有力支撐。

　　同時，2023年，國際海事組織設(shè)定了到2030年實現(xiàn)5%-10%的零碳航運燃料使用比例目標；自2024年1月起，航運業(yè)也被納入歐盟碳排放交易體系，船東需繳納其碳排放量40%的碳配額，且這一比例將在2026年提升至100%。

　　克拉克森數(shù)據(jù)顯示，2023年約有539艘替代燃料船舶的新船訂單，其中125艘為甲醇雙燃料訂單，占比近1/4。另據(jù)測算，當前全球燃料油需求約為3.5億噸，若其中20%替換為甲醇，則未來船運業(yè)甲醇需求量將達到1.4億噸。2023年以來，我國一大批綠色甲醇項目陸續(xù)獲批，僅2023年，總投資額就達1500億元。

　　再拿船舶出口第一的江蘇省為例，2023年全年，江蘇省出口各類船舶655.3億元，同比增長37.1%。江蘇船舶工業(yè)國際化程度高、產(chǎn)業(yè)鏈長、技術(shù)密集、輻射面廣。近年來，江蘇的船舶行業(yè)不斷加快智能化改造和數(shù)字化轉(zhuǎn)型，持續(xù)推進船舶行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

　　江蘇揚州新大洋造船有限公司總經(jīng)理徐斌表示，今年交付的9艘船中，有半數(shù)都是跟智能化和綠色能源相關(guān)的。采用甲醇、氨等清潔燃料的綠色船舶占比不斷提升，該企業(yè)剛交付的950箱支線集裝箱船，就是采用綠色甲醇作為燃料。

　　全球船舶市場保持旺盛需求，但出口市場依然存在風險，中國船舶行業(yè)協(xié)會專家提醒，未來需要注意鋼材、匯率和航運市場的波動風險增加。

　　同時，船舶市場亦受全球經(jīng)濟、貿(mào)易增長、地緣政治等因素交織影響，當前航運造船市場面臨的宏觀環(huán)境不確定性和復雜性也有所提升。

　　中國船舶集團相關(guān)分析認為，要以價值創(chuàng)造為導向，充分研判國際船海市場形勢發(fā)展，尤其是國際海事組織最新環(huán)保規(guī)范要求，更好把握中高端、綠色船型更新及細分船型市場輪動的訂單需求，持續(xù)深化與國內(nèi)外知名航運船企、能源公司、金融租賃公司的戰(zhàn)略合作。（記者郭宇）

　　轉(zhuǎn)自：中國工業(yè)報

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