記者從中國鐵路哈爾濱局集團有限公司獲悉,28日,在黑龍江省鐵力市哈伊高鐵鐵力至伊春段鋪軌施工現(xiàn)場,隨著首對500米長鋼軌鋪設在有砟軌道道床上,標志著我國在建最北端高鐵哈伊高鐵正式進入鋪軌施工階段,為后續(xù)全線貫通奠定堅實基礎。
黑龍江鐵路發(fā)展集團有限公司鐵力指揮部副指揮長郭英勛說,進入鋪軌施工階段標志著站前施工基本完成,將正式啟動鋪軌及后續(xù)“四電”工程設備安裝調試,是決定鐵路能否如期開通運營的關鍵階段。
哈伊高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網京哈-京港澳通道的延長線,也是我國在建緯度最高、全線所處地區(qū)全年溫差最大、首條穿越多年島狀凍土區(qū)的高速鐵路。
哈伊高鐵起自黑龍江省哈爾濱市,途經綏化市,終至伊春市,正線全長318公里,設計時速250公里,全線設哈爾濱、呼蘭北、綏化南、慶安南、鐵力、伊春西等9座車站。
為確保工程進度和質量,施工單位中鐵四局集團有限公司結合當地全年氣候特征,科學合理安排工期,加大物資、機械設備投入力度,克服高寒地區(qū)氣溫低、施工工期短等難題。
“我們采用了國內首臺自主研發(fā)的CPG500型鋪軌機組進行作業(yè),進一步提升了施工效率?!敝需F四局集團有限公司鐵伊二標鋪軌項目經理高凱說,CPG500型鋪軌機組可將500米長軌、軌枕一次性鋪設到位,具有交叉施工作業(yè)少、機械化程度高、鋪設精度高等多項優(yōu)勢,使鋪軌施工更加安全高效。
哈伊高鐵全線建成通車后,將大幅縮短沿線主要城市群間的時空距離。哈爾濱至伊春旅客列車運行時間將由7小時左右縮短至2小時左右,形成以哈爾濱為中心的“一小時、兩小時”交通圈,助力實現(xiàn)“城際穿梭”,持續(xù)為地方經濟發(fā)展和東北振興注入新活力。(記者 徐凱鑫)
轉自:新華網
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