近日，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)公布的最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年５月份，我國(guó)汽車產(chǎn)量環(huán)比有所下降，銷量略微增長(zhǎng)；今年前５個(gè)月，我國(guó)汽車產(chǎn)銷繼續(xù)下降。
（資料圖片 來(lái)源于網(wǎng)絡(luò)） 雖然國(guó)內(nèi)車市整體形勢(shì)依然嚴(yán)峻，但中汽協(xié)方面卻認(rèn)為“銷量有所下降符合全年發(fā)展規(guī)律”，并表示“并不影響對(duì)今年全年產(chǎn)銷量５％增速的預(yù)測(cè)”。同時(shí)，“對(duì)今年的新能源汽車市場(chǎng)很有信心，在車市整體走低的情況下，并不會(huì)調(diào)整年初預(yù)定銷售８０萬(wàn)輛的目標(biāo)。”
增速繼續(xù)趨緩
數(shù)據(jù)顯示，今年５月份，我國(guó)汽車產(chǎn)量比上月略降，銷量微增；比上年同期產(chǎn)量微增，銷量略降：汽車產(chǎn)銷分別完成２０８．７萬(wàn)輛和２０９．６萬(wàn)輛，產(chǎn)量比上月下降２．４％，銷量比上月增長(zhǎng)０．６％；與上年同期相比，產(chǎn)量增長(zhǎng)０．７％，銷量下降０．１％。其中，乘用車產(chǎn)銷分別完成１７４．８萬(wàn)輛和１７５．１萬(wàn)輛，產(chǎn)量比上月下降２％，銷量比上月增長(zhǎng)１．７％，比上年同期分別下降１．８％和２．６％，分別低于汽車總體２．５個(gè)百分點(diǎn)，成為影響汽車增長(zhǎng)的重要因素。
對(duì)此，中汽協(xié)秘書長(zhǎng)助理陳士華認(rèn)為，５月份產(chǎn)銷數(shù)據(jù)的小幅下滑處于正常的預(yù)測(cè)范疇。“國(guó)內(nèi)車市季節(jié)性比較明顯，３月、４月、９月、１０月份會(huì)有高峰，５、６月份會(huì)有小幅下降，８、９月份會(huì)有所上升，年底１１、１２月又會(huì)出現(xiàn)高峰。”
雖然中汽協(xié)表現(xiàn)淡定，但全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹卻坦言：“以目前車市的走勢(shì)來(lái)看，大部分汽車企業(yè)的半年銷售任務(wù)恐難達(dá)成。”
“雖然近期宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境較好，經(jīng)濟(jì)指標(biāo)表現(xiàn)良好，但是居民投資消費(fèi)復(fù)雜，資金大量流入股市和樓市，從而影響了車市消費(fèi)回暖。而這樣的形勢(shì)或?qū)⒊掷m(xù)一段時(shí)間，未來(lái)數(shù)月國(guó)內(nèi)車市增長(zhǎng)壓力仍然巨大。”崔東樹說(shuō)。
與５月的疲軟相似，今年前５個(gè)月國(guó)內(nèi)車市整體表現(xiàn)也是差強(qiáng)人意：１－５月份，國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)銷分別完成１１３５．８萬(wàn)輛和１１１８．２萬(wàn)輛，比上年同期分別增長(zhǎng)４．５％和３．７％，增速低于上年同期１．３和３．３個(gè)百分點(diǎn)。銷量累計(jì)增速比１－４月份繼續(xù)回落。其中，乘用車產(chǎn)銷分別完成９６３．８萬(wàn)輛和９４２．１萬(wàn)輛，比上年同期分別增長(zhǎng)３．１％和１．５％，低于汽車總體１．４和２．２個(gè)百分點(diǎn)。
從乘用車四類車型產(chǎn)銷情況來(lái)看，比上年同期，除運(yùn)動(dòng)型多用途汽車（ＳＵＶ）產(chǎn)銷保持增長(zhǎng)外，轎車、多用途汽車（ＭＰＶ）、交叉型乘用車產(chǎn)銷繼續(xù)呈現(xiàn)下降。其中，轎車產(chǎn)銷分別下降２％和３％，ＭＰＶ產(chǎn)銷分別下降為１３．９％和１７．８％；交叉型乘用車產(chǎn)銷分別下降３４．１％和２５．７％。
“今年前５個(gè)月，汽車?yán)塾?jì)銷量增速低于５％，主要是因?yàn)槿ツ贶囀械耐钢?，以及今年開始實(shí)施小排量汽車購(gòu)置稅減半政策的退坡。此外，去年同期汽車行業(yè)發(fā)展較好、基數(shù)較高，相比之下，今年車市表現(xiàn)欠佳。”中汽協(xié)秘書長(zhǎng)助理許海東表示，綜合前５個(gè)月的數(shù)據(jù)看，國(guó)內(nèi)車市總體處于正常發(fā)展區(qū)間，中汽協(xié)暫時(shí)不會(huì)調(diào)整對(duì)今年總體產(chǎn)銷量的預(yù)測(cè)（增幅５％左右）。
對(duì)于車市走向，崔東樹表示：“６月天氣轉(zhuǎn)熱和進(jìn)入考試季，乘用車市場(chǎng)也進(jìn)入下行期。去年６月國(guó)內(nèi)車市開始超預(yù)期增長(zhǎng)，未來(lái)幾個(gè)月國(guó)內(nèi)車市增長(zhǎng)的基數(shù)壓力持續(xù)增大。與此同時(shí)，樓市火爆和股市低迷對(duì)車市的影響仍在延續(xù)，車市增長(zhǎng)壓力巨大。”
新能源汽車產(chǎn)銷開始放量
數(shù)據(jù)顯示，今年５月份，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成５．１萬(wàn)輛和４．５萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)３８．２％和２８．４％。其中，純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷分別完成４．４萬(wàn)輛和３．９萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)５２．５％和４９％；插電式混合動(dòng)力汽車生產(chǎn)０．８萬(wàn)輛，銷售０．７萬(wàn)輛，同比分別下降９．３％和２８．３％。
“今年５月份，新能源汽車產(chǎn)銷增長(zhǎng)近３成，主要是因?yàn)榧冸妱?dòng)車型開始爆發(fā)。”在許海東看來(lái)，新能源汽車產(chǎn)銷增速屬于正常區(qū)間。“新能源汽車１－２月份走低，３－４月份屬于逐漸恢復(fù)的狀態(tài)，５月份開始上量，與去年同期表現(xiàn)相同。”
對(duì)此，崔東樹表示贊同。他表示：“以新能源乘用車為例，今年一季度延續(xù)月遞增１．１萬(wàn)輛的加速上升態(tài)勢(shì)，而４月份銷量環(huán)比增長(zhǎng)放緩到０．１７萬(wàn)輛，５月份環(huán)比增量達(dá)到０．９萬(wàn)輛，體現(xiàn)了政策和市場(chǎng)逐步回歸正常后，產(chǎn)銷逐步走強(qiáng)的特征，未來(lái)新能源汽車市場(chǎng)是可期待的較快增長(zhǎng)。”
?。保翟路?，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成１４．７萬(wàn)輛和１３．６萬(wàn)輛，比上年同期分別增長(zhǎng)１１．７％和７．８％。其中，純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷分別完成１２．２萬(wàn)輛和１１．１萬(wàn)輛，比上年同期分別增長(zhǎng)２２．８％和２０．７％；插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷分別完成２．５萬(wàn)輛和２．４萬(wàn)輛，比上年同期分別下降２２．０％和２７．６％。
“中汽協(xié)對(duì)今年的新能源汽車業(yè)市場(chǎng)很有信心，在車市整體走低的情況下，并不會(huì)調(diào)整年初預(yù)定的新能源汽車銷售８０萬(wàn)輛的目標(biāo)。”許海東說(shuō)。
雖然對(duì)新能源汽車發(fā)展態(tài)勢(shì)看好，但崔東樹也坦言，樂(lè)觀背后壓力巨大。“一方面要鞏固并提升純電動(dòng)汽車銷售，另一方面要制止插電式混合動(dòng)力汽車?yán)^續(xù)下滑。而插電式混動(dòng)下滑的直接原因，在于價(jià)格偏高、補(bǔ)貼卻減少，處于純電動(dòng)與普通油電混動(dòng)的雙面夾擊之中。統(tǒng)計(jì)顯示，國(guó)內(nèi)新能源乘用車的私車市場(chǎng)的７０％集中在北、上、廣、深、津、杭等限購(gòu)城市，而免費(fèi)牌照和不限行優(yōu)惠是拉動(dòng)這些城市私人新能源汽車消費(fèi)的重要‘動(dòng)力’。”（本報(bào)記者于大勇）
轉(zhuǎn)自：中國(guó)高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)導(dǎo)報(bào)
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