伴隨著滴滴打車的興起，“共享經濟”逐漸進入人們的視野，并在不知不覺中深入影響著人們的生活。當前，共享單車、共享汽車、共享雨傘、共享充電器、共享唱吧（KTV）、共享按摩椅、共享籃球等各類共享經濟模式已經相繼出現(xiàn)，掀起了
共享經濟熱潮。一批獨角獸企業(yè)也在這波熱潮中脫穎而出。
（圖片來源：互聯(lián)網） 然而，伴隨著共享經濟的興盛，一些負面消息也接踵而來。共享電單車“小鹿單車”日前正式宣布退出北京市場，開始回收其在北京地區(qū)的車輛；在共享單車領域，小藍單車、酷騎、小鳴單車則陸續(xù)曝出押金難退、資金緊張等問題；共享充電寶企業(yè)樂電LeDian、河馬充電、泡泡充電、小寶充電等企業(yè)也已悄然退出市場。業(yè)內人士表示，共享經濟項目能否成功要看是否符合用戶需求，同時還要探索有效的盈利模式。
喧囂過后市場開拓問題顯現(xiàn)
“從眾籌起步，在北京大學實驗成功以后，逐漸推廣到北京的22個學校，再到全國200多個高校，OfO只用了一年的時間。而今，OfO還走出國門，為全球9個國家，170個城市提供了服務，在平臺上連接了超過800萬輛共享單車，累計提供30億次出行服務。”講起自家公司的發(fā)展史，OfO小黃車聯(lián)合創(chuàng)始人于信臉上透著一股驕傲。
也許正是通過OfO讓人看到了共享經濟背后的巨大蛋糕。2016年下半年至2017年上半年，共享經濟經歷了迅猛的爆發(fā)期，共享單車、共享汽車、共享雨傘、共享充電器，分答、知乎，教育分享、醫(yī)療分享等各種各樣的共享在共享經濟的舞臺上百花齊放。而共享項目單車更是掀起了上游供應商的集體瘋狂。據(jù)統(tǒng)計，一度有70余家企業(yè)從事共享單車項目。共享單車還與移動支付、網購、高鐵一起，被稱為中國的新四大發(fā)明。
然而，“捧得越高，摔得越慘”。今年，全國十余個城市宣布停止共享單車新車投放，隨著市場競爭的變化和政府監(jiān)管的收緊，共享單車被澆了一盆冷水。行業(yè)數(shù)據(jù)顯示，今年4月之后，除了摩拜、OfO之外，就再沒有共享單車企業(yè)獲得過新的資本融資。
縱觀其他共享領域，共享充電寶已有樂電LeDian、河馬充電、泡泡充電、小寶充電等企業(yè)陸續(xù)退出；共享唱吧（KTV）也被爆料遭人冷落，在商場淪為消費者小憩的休息場所；共享雨傘在一陣喧囂過后，其發(fā)展也受到了限制，單一項目市場開拓困難的問題開始顯現(xiàn)。
探索有效的盈利模式成關鍵
共享經濟領域出現(xiàn)的這些現(xiàn)象不禁讓人產生疑問：共享經濟到底怎么了？
“這個時代已經變了，需要的是管理、運營、資源的再分配。”洪泰創(chuàng)新空間創(chuàng)始人首席執(zhí)行官王勝江對此表示。以共享單車為例，王勝江認為，最關鍵的問題不在于多少車被損毀，而在于現(xiàn)在所采用的模式能否盈利。“如果投資人的資金斷掉了，共享項目還能否進行下去？這是很多共享創(chuàng)業(yè)者首先應該思考的問題。其次還要思考你所經營的項目是否是剛需。”
事實上，一年多前，當共享單車接過網絡約車的風口接力棒后，這一行業(yè)的“燒錢”廝殺與當年網絡約車的資本拼殺相比，就有過之而無不及。在競爭早期，大量共享單車企業(yè)就大舉補貼、打免費牌，不甚樂觀的騎行費用與沉重的運營成本之間的反差越來越大。環(huán)顧所有已經倒下的共享單車企業(yè)，幾乎均是因為資金難以為繼。而共享充電寶等領域企業(yè)的失敗，在業(yè)內人士看來，很大程度上與剛需這一訴求背道而馳，沒有找到有效的運營模式有關。
站在投資人的角度，沸點資本合伙人姚亞平表示，一項共享項目能否做成功要看是否是這個領域的開拓者，如果一開始就在模仿、跟進，那就很難成功。目前，共享單車領域，摩拜、OfO兩家企業(yè)已經占據(jù)了行業(yè)95%以上的市場份額，留給其他企業(yè)的機會已經不足5%，成功的可能可想而知。
而跳出單個領域，縱觀整個共享經濟行業(yè)，優(yōu)客工場創(chuàng)始人、董事長毛大慶認為，共享經濟前進過程中所面臨的挑戰(zhàn)，主要來自行業(yè)發(fā)展規(guī)范、公共服務、政策環(huán)境、保障措施四個方面。如果這幾個方面的問題都能得到很好解決，共享經濟的發(fā)展將會更加平穩(wěn)快速。
幾乎所有行業(yè)都將被滲透
毛大慶表示，我國有著發(fā)展共享經濟的獨特優(yōu)勢與基礎。據(jù)悉，目前我國有接近9億的4G用戶，有著10.5億部智能電話，移動支付用戶在2016年12月就超過了5億人，移動支付交易額是美國的50倍。在國家推動“大眾創(chuàng)業(yè)、萬眾創(chuàng)新”的前提下，更加激發(fā)了很多利用共享經濟理論而不斷產生的新的模式創(chuàng)新和新的技術創(chuàng)新。“互聯(lián)網+”等大量政策的出臺，也更進一步地激發(fā)了共享經濟在我國的發(fā)展。
據(jù)悉，在推動共享經濟不超過三年的時間里，已有超過1000家以上的非金融類平臺，近百家估值超過一億美元的共享經濟企業(yè)，市場的交易規(guī)模在2016年年底超過了3.45萬億，共享經濟的參與人數(shù)超過了6億人，共享經濟參加服務人數(shù)6000萬人，直接帶動的就業(yè)將近600萬人。
全球280多家獨角獸企業(yè)，我國占1/3還要多。在我國這些獨角獸中，共享經濟企業(yè)的估值與企業(yè)數(shù)都占了我國的獨角獸企業(yè)總數(shù)的1/5以上。
“我國的獨角獸企業(yè)里面有一大堆都是共享經濟領域產生的，這是我國獨步全球非常重要的背后推手所產生的。”毛大慶表示，共享經濟是在全球資源錯配和低效使用背景下的大勢所趨，也是讓人類越來越強大的重要的推動力。共享經濟在我國有著強大的內生動力、內需力和外在的驅動力。共享經濟正在向各個領域滲透，未來在互聯(lián)能力更強的情況下，幾乎所有的
行業(yè)和領域都可能會被共享經濟滲透。
根據(jù)國家信息中心分享經濟研究中心和中國互聯(lián)網協(xié)會分享經濟工作委員會發(fā)布的《中國分享經濟發(fā)展報告2017》顯示，2016年我國分享經濟市場交易額約為34520億元，比上年增長103%。未來幾年分享經濟仍將保持年均40%左右的高速增長，到2020年分享經濟交易規(guī)模占GDP比重將達到10%以上，到2025年占比將攀升到20%左右。（記者 崔彩鳳）
轉自：中國高新技術產業(yè)導報
【版權及免責聲明】凡本網所屬版權作品，轉載時須獲得授權并注明來源“中國產業(yè)經濟信息網”，違者本網將保留追究其相關法律責任的權力。凡轉載文章及企業(yè)宣傳資訊，僅代表作者個人觀點，不代表本網觀點和立場。版權事宜請聯(lián)系：010-65363056。
延伸閱讀
上半年汽車工業(yè)多項經濟指標創(chuàng)新高
