2535億美元！這是一個超過全球145個國家和地區(qū)GDP規(guī)模的數(shù)字，也是11月9日中國與美國一天內(nèi)簽下的經(jīng)貿(mào)合同的金額。
（圖片來源：互聯(lián)網(wǎng)） 中美2535億美元經(jīng)貿(mào)大單涉及能源、航空、化工、農(nóng)業(yè)等領(lǐng)域，創(chuàng)造了世界經(jīng)貿(mào)合作的奇跡，也在一定程度上表明，雖然中美未來經(jīng)貿(mào)關(guān)系存在不確定性，但合作仍然將是主色調(diào)。2535億美元經(jīng)貿(mào)大單中的大部分內(nèi)容與航運業(yè)密切相關(guān)，業(yè)內(nèi)人士表示，這一經(jīng)貿(mào)大單對航運業(yè)而言是“成色相當(dāng)高”的好消息，其中涉及的能源、農(nóng)業(yè)等合約或?qū)⒏淖兾磥硐嚓P(guān)細(xì)分航運市場的格局。
合作與開放：航運的“定心丸”
作為世界前兩大經(jīng)濟(jì)體，中美兩國之間每年的經(jīng)貿(mào)金額巨大，其經(jīng)貿(mào)關(guān)系直接影響全球航運業(yè)的興衰。根據(jù)美國商務(wù)部的統(tǒng)計，2016年，美國與中國雙邊貨物進(jìn)出口額達(dá)5785.9億美元，其中，海運貿(mào)易總額為3634億美元。中國是美國的第一大進(jìn)口來源國，美國是中國第一大出口目的地國。兩國休戚相關(guān)，經(jīng)貿(mào)關(guān)系牽一發(fā)而動全身，是全球航運業(yè)最為關(guān)切的“晴雨表”。
近年來，中美兩國由于商品貿(mào)易逆差巨大等原因?qū)е沦Q(mào)易摩擦不斷。2008年國際金融危機(jī)爆發(fā)以后，美國的貿(mào)易保護(hù)主義傾向不斷抬頭，到今年年初特朗普上臺時達(dá)到高潮。這引發(fā)包括全球航運業(yè)在內(nèi)的許多涉及國際貿(mào)易行業(yè)的擔(dān)憂。若中美爆發(fā)貿(mào)易戰(zhàn)，必將重創(chuàng)中美海運貿(mào)易，尤其是集裝箱和散貨貿(mào)易。
此次的2535億美元中美經(jīng)貿(mào)大單猶如一道耀眼的陽光，沖破了這一陰霾，讓歷盡艱辛逐步進(jìn)入復(fù)蘇周期的全球航運業(yè)有了更多底氣。
2535億美元經(jīng)貿(mào)大單包括中國企業(yè)投資430億美元在阿拉斯加州開發(fā)液化天然氣（LNG），并向中國提供清潔能源；中國兩年內(nèi)再進(jìn)口1200萬噸美國大豆，金額為50億美元；中國企業(yè)向西弗吉尼亞州的頁巖氣、電力和化工生產(chǎn)項目投資837億美元；中國企業(yè)京東集團(tuán)未來3年在美國采購價值20億美元的農(nóng)產(chǎn)品等。毫無疑問，這些項目的完成必須有航運業(yè)的深度參與，對航運業(yè)來說是重大利好。
業(yè)內(nèi)人士表示，雖然目前說反貿(mào)易自由化已偃旗息鼓還為時過早，但2535億美元經(jīng)貿(mào)大單無疑將推動中美經(jīng)貿(mào)進(jìn)入較為穩(wěn)定的時期?？s小貿(mào)易逆差是美國最大的訴求，預(yù)計未來兩國將著力解決中美貿(mào)易失衡問題，而相關(guān)的貨物貿(mào)易將為航運業(yè)帶來新的發(fā)展機(jī)遇。
中美能源合作：改變能源海運格局？
2535億美元經(jīng)貿(mào)大單中最引人注目的是兩大能源項目，一個投資430億美元，另一個投資837億美元，總額超過1400億美元，占比超過50%。這兩大項目簽約的原因主要有三點：第一，擴(kuò)大美國對中國的產(chǎn)品出口是減少中美之間貿(mào)易逆差最好的方法，而美國出口產(chǎn)品首先是高科技產(chǎn)品，其次是能源類產(chǎn)品，由于美國對高科技產(chǎn)品出口中國實行嚴(yán)格管制，因此只有后一選項更為現(xiàn)實。第二，這是我國能源來源與能源構(gòu)成多樣化的需要，也是我國未來能源向綠色環(huán)保方向發(fā)展的需要。第三，中國能源企業(yè)迫切需要在全球范圍內(nèi)參與上游開發(fā)，進(jìn)行天然氣及LNG產(chǎn)業(yè)布局。
目前，我國從海外進(jìn)口石油和天然氣主要有海運、管道運輸兩種方式，其中海運占據(jù)主導(dǎo)。
2016年，我國LNG進(jìn)口量排名前五的國家為澳大利亞、卡塔爾、印度尼西亞、馬來西亞、巴布亞新幾內(nèi)亞。業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，我國從中東、非洲進(jìn)口的油氣運輸嚴(yán)重依賴霍爾木茲海峽和馬六甲海峽，運輸通道單一。我國加大對美國LNG的進(jìn)口，對于我國的能源安全與多樣化、運輸通道的多元化都將有積極的促進(jìn)作用。
其實，隨著美國油氣出口的增長和新巴拿馬運河的通航，全球油氣貿(mào)易運輸線路已經(jīng)在悄然調(diào)整，中國東部海港完全可以憑借有競爭力的運輸成本接受來自美國的油氣。
中國目前是世界第三大天然氣消費國，同時也是第三大LNG進(jìn)口國。根據(jù)國務(wù)院今年發(fā)布的《加快推進(jìn)天然氣利用的意見》，至2030年，我國天然氣占一次能源比重應(yīng)達(dá)到15%，這勢必讓中國成為全球最大的天然氣進(jìn)口國。而美國能源研究所的最新研究顯示，美國的天然氣儲量高達(dá)78萬億立方米，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過此前世界第一天然氣儲量大國俄羅斯的47.57萬億立方米。
業(yè)內(nèi)人士表示，未來中美兩國在包括LNG、液化石油氣（LPG）等在內(nèi)的能源合作方面或?qū)⑦M(jìn)一步深入并擴(kuò)大規(guī)模，屆時，在擴(kuò)建后的巴拿馬運河上會見到更多運輸美國出口中國LNG和LPG的大型LNG船、LPG船。在自美國到我國遠(yuǎn)距離LNG運輸比例增大的情況下，我國國內(nèi)航運企業(yè)承運進(jìn)口LNG就顯得更加重要。（記者 江南）
轉(zhuǎn)自：中國貿(mào)易報
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