商業(yè)航天風(fēng)口漸近，中國準(zhǔn)備好了

　　4月15日，美國太空探索技術(shù)公司宣布將嘗試回收難度更高的第二級火箭；4月26日，我國長征十一號固體運(yùn)載火箭采用“一箭五星”方式，將商業(yè)衛(wèi)星星座送入預(yù)定軌道；4月30日，美國貝索斯創(chuàng)辦的藍(lán)色起源公司完成今年首次發(fā)射，為載人太空觀光旅行做收尾測試……

（資料圖片 來源互聯(lián)網(wǎng)）

　　短短半個(gè)月，中外航天企業(yè)推出一系列密集動(dòng)作。一些專家指出，這表明全球商業(yè)航天風(fēng)口漸近。曾經(jīng)舉國家之力才能發(fā)展的航天正在不斷走向商業(yè)化，中國準(zhǔn)備好了嗎？

　　民企紛入商業(yè)航天

　　粗略統(tǒng)計(jì)，目前我國已有超過60家民營企業(yè)涉足商業(yè)航天，其中衛(wèi)星組網(wǎng)應(yīng)用發(fā)展最快，運(yùn)載火箭次之，太空旅行、大型空間站的預(yù)研在抓緊布局。

　　據(jù)悉，早在2000年左右，美國航天局就開始培育和扶持民營航天企業(yè)，逐步退出低軌道商業(yè)航天發(fā)射和運(yùn)營市場。相比之下，中國商業(yè)航天2015年才正式啟動(dòng)，但用國家航天局秘書長田玉龍的話說，“商業(yè)航天領(lǐng)域，我國跟西方落得不太遠(yuǎn)，差距不太大”。

　　今年年初至今，我國商業(yè)航天喜訊連連：2月，我國私人衛(wèi)星“風(fēng)馬牛一號”進(jìn)入太空；4月5日，純民營航天企業(yè)北京星際榮耀空間科技有限公司研制的“雙曲線一號S”商用火箭完成發(fā)射首秀；4月26日，中國航天科技集團(tuán)有限公司的長征十一號固體運(yùn)載火箭，將商業(yè)衛(wèi)星“珠海一號”02組衛(wèi)星送入預(yù)定軌道，成為我國星座組網(wǎng)同一軌道面發(fā)射衛(wèi)星數(shù)量最多的一次發(fā)射……

　　中國航天科技集團(tuán)有限公司五院黨委書記兼副院長趙小津說，發(fā)展商業(yè)航天，第一步是建設(shè)空間基礎(chǔ)設(shè)施，要把衛(wèi)星發(fā)射到太空組網(wǎng)，形成服務(wù)能力。目前，我們正處于這一階段。

　　業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，中國商業(yè)航天實(shí)現(xiàn)騰飛取決于幾方面：其一是國家政策支持。田玉龍表示，將建設(shè)“航天強(qiáng)國”寫入黨的十九大報(bào)告，商業(yè)航天已成為國家航天創(chuàng)新的重要補(bǔ)充和新生力量。其二是技術(shù)創(chuàng)新。我國在火箭回收、一箭多星、空天飛機(jī)自由進(jìn)出太空等關(guān)鍵技術(shù)方面不斷突破迭代。其三是資本助力。中科院微小衛(wèi)星創(chuàng)新研究院微納衛(wèi)星研究所副所長曹金認(rèn)為，我國衛(wèi)星組網(wǎng)應(yīng)用市場不斷擴(kuò)大，需要大規(guī)模民營資本和風(fēng)投資本的支持。

　　主攻領(lǐng)域收獲連連

　　商業(yè)火箭和衛(wèi)星應(yīng)用是中國商業(yè)航天發(fā)展的兩大主攻領(lǐng)域。

　　火箭是航天的基礎(chǔ)，考驗(yàn)一個(gè)國家的工業(yè)基礎(chǔ)和設(shè)計(jì)能力。2016年年初，中國航天科工集團(tuán)在國內(nèi)率先成立商業(yè)火箭公司——航天科工火箭技術(shù)有限公司，把快舟運(yùn)載火箭與發(fā)射系統(tǒng)提升到商業(yè)級水平；同年10月，中國長征火箭有限公司成立，在火箭發(fā)射、太空旅游等方面提供個(gè)性化產(chǎn)品，平均發(fā)射服務(wù)成本降低超30％、最短履約周期壓縮近八成。此外，藍(lán)箭、零壹空間、星際榮耀等民營企業(yè)的火箭發(fā)射技術(shù)也進(jìn)入驗(yàn)證階段。

　　與商業(yè)火箭相比，商業(yè)衛(wèi)星應(yīng)用發(fā)展速度更快，衛(wèi)星遙感和衛(wèi)星通信兩大領(lǐng)域率先“開花”。2015年，長光衛(wèi)星技術(shù)有限公司自主研發(fā)的“吉林一號”高分辨率商業(yè)遙感衛(wèi)星成功發(fā)射，開創(chuàng)了我國商業(yè)衛(wèi)星應(yīng)用的先河。公司計(jì)劃在2030年前實(shí)現(xiàn)在軌運(yùn)行138顆衛(wèi)星，形成全球任意點(diǎn)10分鐘以內(nèi)重訪能力，提供高時(shí)空分辨率的航天信息產(chǎn)品。

　　據(jù)該公司副總經(jīng)理王棟介紹，目前，公司在軌運(yùn)行的十顆衛(wèi)星，已經(jīng)可在國土、林業(yè)、農(nóng)業(yè)、環(huán)保、水利等領(lǐng)域?yàn)樾袠I(yè)用戶提供高質(zhì)量服務(wù)。隨著更多衛(wèi)星的發(fā)射，許多針對普通消費(fèi)者的應(yīng)用場景都會成為可能。例如用于突發(fā)事件新聞報(bào)道的衛(wèi)星影像直播、土地糾紛和爭議中的確權(quán)、交通動(dòng)態(tài)的實(shí)時(shí)掌控等。

　　此外，依靠商業(yè)航天，以高清衛(wèi)星視頻傳輸、物聯(lián)網(wǎng)通訊為典型應(yīng)用場景的衛(wèi)星通信正迅猛發(fā)展。比如，中國航天科技集團(tuán)有限公司推出由300余顆低軌道小衛(wèi)星組成的“鴻雁星座”，可為用戶提供全球?qū)崟r(shí)數(shù)據(jù)通信和綜合信息服務(wù)。“這一計(jì)劃的目標(biāo)是把‘基站搬到天上去’。不久，即使在偏遠(yuǎn)山區(qū)、飛機(jī)和海洋游輪上，消費(fèi)者也能享受到遠(yuǎn)快于現(xiàn)有網(wǎng)速、價(jià)格適中的衛(wèi)星通信服務(wù)。”中國航天科技集團(tuán)有限公司第八研究院科研一部副部長陳岳說。

　　搶占風(fēng)口還須闖關(guān)

　　商業(yè)航天風(fēng)口漸近已是大勢所趨，對于中國來說，還有諸多需要攻克的難關(guān)。

　　首先是安全短板如何補(bǔ)齊。業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，安全問題是商業(yè)航天發(fā)展的主要瓶頸。未來，航天“國家隊(duì)”能否將更多技術(shù)授權(quán)給商業(yè)公司？據(jù)悉，美國太空探索技術(shù)公司于2006年前后獲得了美國航天局低價(jià)轉(zhuǎn)讓的成熟安全技術(shù)，節(jié)約了大筆技術(shù)研發(fā)成本。專家認(rèn)為，我國體制內(nèi)航天技術(shù)的授權(quán)應(yīng)用還需加強(qiáng)。

　　其次是產(chǎn)業(yè)鏈能否整體推進(jìn)。經(jīng)過近3年時(shí)間的快速發(fā)展，特別是軍民融合發(fā)展戰(zhàn)略的深入推進(jìn)，原先很多制約中國商業(yè)航天發(fā)展的體制機(jī)制問題正在破解。“現(xiàn)在最大的問題是全產(chǎn)業(yè)鏈的商業(yè)化需要進(jìn)一步加強(qiáng)。”王棟說，商業(yè)航天發(fā)展是一個(gè)系統(tǒng)性工程，火箭的商業(yè)化、衛(wèi)星的商業(yè)化、運(yùn)管的商業(yè)化等都要同步跟上。目前，不同領(lǐng)域的發(fā)展程度差異較大，各環(huán)節(jié)之間的銜接存在障礙。

　　另外是監(jiān)管問題。曹金、陳岳等專家認(rèn)為，我國針對商業(yè)航天的運(yùn)行監(jiān)管機(jī)制尚不完善。商業(yè)火箭載入服務(wù)是系統(tǒng)工程，涉及火箭研制、發(fā)射實(shí)施、地面監(jiān)控、殘骸回收和隕落保障等諸多復(fù)雜環(huán)節(jié)。目前，我國火箭發(fā)射場有4個(gè)，主要由國家實(shí)施維護(hù)、保障和管理。商業(yè)火箭發(fā)射如何確保發(fā)射軌道安全、誰來做安全性評估、誰來監(jiān)測飛行距離等問題，都有待進(jìn)一步規(guī)范和管理。

　　轉(zhuǎn)自：國際商報(bào)
 

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