中國(guó)快遞從“規(guī)模擴(kuò)張”走向“質(zhì)量?jī)?nèi)涵”

　　近日，順豐、圓通、申通、韻達(dá)、百世、中通相繼發(fā)布2018年第二季度財(cái)報(bào)。最新數(shù)據(jù)顯示，六大快遞均躋身“千萬(wàn)俱樂(lè)部”。其中，中通無(wú)疑是國(guó)內(nèi)業(yè)務(wù)體量最大的快遞公司，單日業(yè)務(wù)量突破2000萬(wàn)件大關(guān)。韻達(dá)以單日業(yè)務(wù)量1905萬(wàn)件緊隨其后，圓通以1785萬(wàn)件位列第三，隨后是百世、申通。業(yè)務(wù)收入最多但業(yè)務(wù)量較少的順豐，日均業(yè)務(wù)量也達(dá)1035萬(wàn)件，位居第六。

　　這樣的“成績(jī)單”令人振奮。筆者查詢了幾家國(guó)際快遞公司的最新年度財(cái)報(bào)發(fā)現(xiàn)，聯(lián)合包裹在美國(guó)國(guó)內(nèi)的快遞業(yè)務(wù)日均業(yè)務(wù)量為1410萬(wàn)件，德國(guó)郵政敦豪集團(tuán)快遞業(yè)務(wù)日均業(yè)務(wù)量為460萬(wàn)件。單從業(yè)務(wù)量看，我國(guó)部分快遞企業(yè)已超過(guò)國(guó)際巨頭。

　　躋身“千萬(wàn)俱樂(lè)部”道阻且長(zhǎng) 行則將至

　　對(duì)于快遞企業(yè)來(lái)說(shuō)，日均業(yè)務(wù)量從100萬(wàn)件到300萬(wàn)件，再到1000萬(wàn)件，分別要花多少年？

　　日均業(yè)務(wù)量從100萬(wàn)件到300萬(wàn)件，順豐、中通、圓通、申通都用了3年，韻達(dá)、百世用了2年。而從日均300萬(wàn)件到1000萬(wàn)件，中通、百世用了2年，圓通用了3年，韻達(dá)用了4年，申通用了5年。

　　中國(guó)快遞協(xié)會(huì)原副秘書(shū)長(zhǎng)邵鐘林認(rèn)為，快遞企業(yè)從0到日均100萬(wàn)件，是艱難的創(chuàng)業(yè)起步期。以申通為例，1993年創(chuàng)業(yè)，到2009年日均超100萬(wàn)件，用了16年，但之后步伐不斷加快，從日均100萬(wàn)件到300萬(wàn)件，用了3年；從日均300萬(wàn)件到1000萬(wàn)件，用了5年。

　　除上述幾家上市企業(yè)外，我國(guó)不少二三線快遞企業(yè)也為拓展市場(chǎng)積極努力著。在這場(chǎng)長(zhǎng)跑中，有的無(wú)奈退場(chǎng)，有的還在堅(jiān)持。

　　“今年12月，安能快遞票件量要進(jìn)軍300萬(wàn)件/天。”這是安能快遞下半年重點(diǎn)工作規(guī)劃部署會(huì)議上傳來(lái)的聲音。這已不是安能第一次透露“小目標(biāo)”，“快遞業(yè)務(wù)2018年達(dá)到300萬(wàn)件/天，2020年1000萬(wàn)件/天。”在6月30日召開(kāi)的安能全國(guó)網(wǎng)絡(luò)大會(huì)上，安能集團(tuán)執(zhí)行總裁祝建輝就宣布了兩年后挺進(jìn)“千萬(wàn)俱樂(lè)部”的目標(biāo)。

　　轉(zhuǎn)向“質(zhì)量?jī)?nèi)涵”以量為基 以質(zhì)取勝

　　雖然日均業(yè)務(wù)量已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了新的突破，但在收入體量上，我國(guó)快遞企業(yè)還遠(yuǎn)遠(yuǎn)無(wú)法與國(guó)際巨頭比肩。因此在進(jìn)入“千萬(wàn)俱樂(lè)部”后，我國(guó)快遞企業(yè)必須轉(zhuǎn)變發(fā)展思路，從“規(guī)模擴(kuò)張”向“質(zhì)量?jī)?nèi)涵”轉(zhuǎn)型。

　　邵鐘林表示，幾大快遞企業(yè)從日均100萬(wàn)件到300萬(wàn)件，主要得益于2009年郵政法的頒布，“黑快遞”成為歷史，快遞企業(yè)依托政策優(yōu)勢(shì)，牢牢把握電商爆發(fā)之勢(shì)，實(shí)現(xiàn)高速增長(zhǎng)。從日均300萬(wàn)件到1000萬(wàn)件，主要依賴資本的支持。

　　不過(guò)，業(yè)務(wù)量逐年上升的背后，快遞單價(jià)卻由2010年的24.56元/件下降到2017年的12.34元/件，7年間遭遇“腰斬”。讓人擔(dān)心的是，在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)下，企業(yè)之間的價(jià)格戰(zhàn)仍在繼續(xù)，快遞單價(jià)仍未止住頹勢(shì)。

　　“以量論英雄的時(shí)代已經(jīng)過(guò)去了，以什么樣的價(jià)格達(dá)到這個(gè)量，更為重要。”邵鐘林說(shuō)，與業(yè)務(wù)量相比，快遞單價(jià)和盈利狀況更能決定一個(gè)企業(yè)的良性發(fā)展。

　　亮出“目標(biāo)清單”產(chǎn)品精細(xì) 服務(wù)多元

　　在實(shí)現(xiàn)了業(yè)務(wù)量新跨越后，快遞企業(yè)又是如何定位下一個(gè)發(fā)展目標(biāo)的？

　　中通將寶押在了“平臺(tái)大而強(qiáng)、末端小專精”戰(zhàn)略上。中通快遞董事長(zhǎng)賴梅松表示，將專注于服務(wù)品質(zhì)和客戶滿意度的維護(hù)與提高，基建規(guī)?；?、流程信息化、決策智能化和操作自動(dòng)化，網(wǎng)絡(luò)穩(wěn)定性的維護(hù)和增長(zhǎng)靈活性的建設(shè)，組織架構(gòu)和管理效益的有效性及落地能力的提升。

　　申通則將戰(zhàn)略重心放在了提升服務(wù)質(zhì)量和網(wǎng)絡(luò)“五化”建設(shè)中。申通快遞董事長(zhǎng)陳德軍表示，在未來(lái)3~5年，申通將持續(xù)以服務(wù)質(zhì)量為核心，專注于平臺(tái)一體化、產(chǎn)品精細(xì)化、服務(wù)多元化、操作智能化、發(fā)展建設(shè)綠色化，不斷加大對(duì)跨境及農(nóng)村快遞市場(chǎng)的拓展。

　　圓通則稱，將在不斷提升服務(wù)質(zhì)量的同時(shí)，積極打造“快遞+”，持續(xù)布局新快遞物流、新科技、新零售等板塊以及航空貨運(yùn)和國(guó)內(nèi)國(guó)際協(xié)同發(fā)展，探索符合圓通發(fā)展的新模式，并努力踐行“服務(wù)社會(huì)、強(qiáng)企為國(guó)”的責(zé)任理念。（李平 王宏峰 黃橋茜）

　　轉(zhuǎn)自：人民郵電報(bào)
 

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