輕型商用車觸電前景廣 成本和續(xù)駛里程仍是挑戰(zhàn)

　　隨著歐洲各國(guó)都在大力推動(dòng)節(jié)能減排，電氣化正在為輕型商用車（LCV）譜寫一條新的發(fā)展之路。與純電動(dòng)乘用車一樣，目前純電動(dòng)LCV的銷量在整體車市的比重仍然比較小。但不少汽車制造商正在擴(kuò)大其純電動(dòng)LCV產(chǎn)品陣容，并基于這些產(chǎn)品開(kāi)發(fā)新的業(yè)務(wù)，例如出行、快遞服務(wù)等，純電動(dòng)LCV的發(fā)展前景十分廣闊。

　　輕型商用車電動(dòng)化或快于乘用車

　　歐洲汽車分析師認(rèn)為，在某些方面，輕型商用車非常適合大規(guī)模電氣化的發(fā)展路線。一是，通過(guò)定制運(yùn)營(yíng)路線可以更加便捷地布局充電樁網(wǎng)絡(luò)；二是，純電動(dòng)LCV比較安靜、環(huán)保，可以改善城市居民的生活質(zhì)量；三是，城市中心內(nèi)燃機(jī)車輛禁止駛?cè)氲膮^(qū)域或者收費(fèi)使用的區(qū)域，純電動(dòng)LCV可以免費(fèi)暢行無(wú)阻。

　　總的來(lái)說(shuō)，LCV行業(yè)總體上受益于兩個(gè)趨勢(shì)，即大規(guī)模城市化以及互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)的崛起。DPD Global自動(dòng)駕駛物流項(xiàng)目負(fù)責(zé)人托馬斯·史蒂弗丁就在今年的漢諾威商用車展上表示：“‘最后一英里’運(yùn)輸市場(chǎng)正在呈指數(shù)級(jí)增長(zhǎng)。我們預(yù)計(jì)到2025年歐洲該細(xì)分市場(chǎng)的規(guī)模將增加一倍。”DPD是雷諾EZ-PRO電動(dòng)LCV運(yùn)營(yíng)服務(wù)的開(kāi)發(fā)合作伙伴，每天在歐洲派送超過(guò)480萬(wàn)個(gè)包裹。

　　Navigant高級(jí)分析師謝博德指出，電動(dòng)汽車大規(guī)模市場(chǎng)化可能要到2030年才能實(shí)現(xiàn)。屆時(shí)純電動(dòng)LCV的總成本將與柴油車或者汽油車基本持平。不過(guò)，他估計(jì)像大眾e高爾夫這樣的小型電動(dòng)乘用車應(yīng)該在2025年左右即可與汽油車的購(gòu)買和使用成本相當(dāng)。

　　到目前為止，采購(gòu)純電動(dòng)LCV的歐洲客戶主要是大型速運(yùn)公司或者政府機(jī)構(gòu)，比如法國(guó)郵政服務(wù)公司就是雷諾Kangoo面包車的大客戶。謝博德說(shuō)：“很多國(guó)家的政府部門越來(lái)越強(qiáng)調(diào)要從內(nèi)燃機(jī)轉(zhuǎn)移到清潔能源，在政府部門的號(hào)召下，DHL等公司也在迅速地提升純電動(dòng)車輛在運(yùn)輸隊(duì)伍中的比例。

　　英國(guó)IDTechEX電動(dòng)汽車研究機(jī)構(gòu)的分析師阿曼·阿塔克表示，由于運(yùn)輸公司和政府機(jī)構(gòu)采購(gòu)量比較大，純電動(dòng)LCV市場(chǎng)的增長(zhǎng)速度可能快于純電動(dòng)乘用車。

　　純電動(dòng)輕型商用車短板仍需補(bǔ)足

　　運(yùn)營(yíng)純電動(dòng)LCV的私營(yíng)企業(yè)較多，他們對(duì)購(gòu)車成本極為敏感，目前搭載內(nèi)燃機(jī)和純電動(dòng)系統(tǒng)的LCV價(jià)格仍有較大差距，短期內(nèi)難以改變。輕型商用車在整個(gè)生命周期內(nèi)，通常具有使用壽命短、但使用里程長(zhǎng)的特點(diǎn)，然而純電動(dòng)LCV價(jià)格偏高，需要在較長(zhǎng)的周期內(nèi)才能收回投資。另外，純電動(dòng)LCV由于配置了電動(dòng)機(jī)和電池，實(shí)際上并不適合進(jìn)行負(fù)載較重的長(zhǎng)途運(yùn)輸。

　　IHS Markit市場(chǎng)調(diào)研機(jī)構(gòu)分析師塔蒂亞娜·赫里斯托瓦說(shuō)：“尺寸越小的LCV，越有可能快速地實(shí)現(xiàn)電氣化。尺寸較大的純電動(dòng)LCV運(yùn)營(yíng)優(yōu)勢(shì)不大，且成本高、回報(bào)少。”他表示，短期內(nèi)，運(yùn)輸公司對(duì)純電動(dòng)LCV的接受度有限。主要原因是，電動(dòng)系統(tǒng)明顯提高了商用車的價(jià)格，總成本仍是專業(yè)買家考慮的關(guān)鍵。謝博德認(rèn)為，輕型商用車與乘用車相比，由于重量更大、一般行程更長(zhǎng)，所以對(duì)配置的電池包也有更高的要求，需要能量密度更高的電池，導(dǎo)致成本上升。

　　成本問(wèn)題未來(lái)似乎可以得到解決。一位汽車分析師認(rèn)為，純電動(dòng)LCV的發(fā)展將分為兩個(gè)階段。現(xiàn)階段銷售的電動(dòng)LCV是建立在傳統(tǒng)生產(chǎn)平臺(tái)上的，“新研發(fā)的電池可能會(huì)在成本上不斷降低，和現(xiàn)在的柴油車或者汽油車相比，成本仍然會(huì)很高。但在下一個(gè)階段，新的純電動(dòng)LCV可能在2022年之后投入市場(chǎng)，這些產(chǎn)品將基于新的平臺(tái)生產(chǎn)，比如大眾集團(tuán)的MEB平臺(tái)，采用專門的電池架構(gòu)，這將降低LCV的成本。”

　　日產(chǎn)歐洲LCV部門主管保羅·戴托爾表示，提高旗下e-NV200純電動(dòng)LCV的續(xù)駛里程是提高銷量的關(guān)鍵。戴托爾表示，搭載一臺(tái)40千瓦的電池，該車型在WLTP型式認(rèn)可周期內(nèi)可以行駛200公里，在城市路況行駛300公里。“根據(jù)我們的數(shù)據(jù)分析得知，這樣的續(xù)駛里程能夠覆蓋日常使用里程的40％。”他說(shuō)。目前，日產(chǎn)該車型除了銷售給市政和公用事業(yè)部門，也接到了速遞公司和班車服務(wù)公司的訂單。

　　自動(dòng)駕駛為L(zhǎng)CV電動(dòng)化再加碼

　　目前，歐洲純電動(dòng)LCV市場(chǎng)的主要產(chǎn)品包括雷諾Kangoo、日產(chǎn)e-NV200以及由物流公司DHL子公司打造的StreetScooter Work。福特已經(jīng)開(kāi)始為StreetScooter生產(chǎn)更大的貨車。前不久，標(biāo)致雪鐵龍（PSA）也推出了全新一代Berlingo輕型商用車。“像StreetScooter這樣的初創(chuàng)公司有可能迎來(lái)更多競(jìng)爭(zhēng)伙伴。”謝博德說(shuō)，“當(dāng)主流跨國(guó)汽車制造商都參與到這個(gè)市場(chǎng)的時(shí)候，純電動(dòng)LCV市場(chǎng)會(huì)發(fā)展得更快，市場(chǎng)規(guī)模會(huì)更大。”

　　在今年9月的漢諾威商用車展上，雷諾、梅賽德斯-奔馳和大眾展示了一系列輕型商用車概念車。雷諾推出了全新EZ-PRO概念車，該車由一個(gè)自動(dòng)駕駛頭車和移動(dòng)貨倉(cāng)組成。這是一款自動(dòng)駕駛電動(dòng)汽車，同時(shí)也具備互聯(lián)和共享屬性；既可以獨(dú)立完成工作，也可以呈隊(duì)列形式行進(jìn)。在同一個(gè)物流運(yùn)營(yíng)商的管理下，每輛EZ-PRO可以完成千差萬(wàn)別的快遞服務(wù)，比如自動(dòng)化包裹遞送，讓收件人可自主選擇在何時(shí)何地收貨。

　　雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟輕型商用車負(fù)責(zé)人古普塔說(shuō)：“我們預(yù)計(jì)，由于空氣污染和交通擁堵的問(wèn)題日趨嚴(yán)重，越來(lái)越多的國(guó)家和地區(qū)會(huì)考慮出臺(tái)針對(duì)燃油車的禁令，再加上電子商務(wù)和‘最后一英里’通勤及送貨服務(wù)的需求持續(xù)增加，純電動(dòng)LCV未來(lái)的發(fā)展勢(shì)頭迅猛。”他還指出，自動(dòng)駕駛也會(huì)促進(jìn)純電動(dòng)LCV的發(fā)展，不少車企都開(kāi)始推出純電動(dòng)大巴試水出行業(yè)務(wù)，例如大眾；還有一些汽車制造商試水自動(dòng)駕駛快遞、外賣服務(wù)，例如福特。“這類業(yè)務(wù)汽車和服務(wù)兩個(gè)元素都不可或缺。我們擁有汽車專業(yè)知識(shí)，但服務(wù)不是我們的核心競(jìng)爭(zhēng)力。我們需要找到能夠在服務(wù)方面帶來(lái)優(yōu)勢(shì)的合作伙伴，然后我們將一起開(kāi)拓。”古普塔說(shuō)。

　　奔馳前不久推出了Urbanetic概念車，這是一款模塊化自動(dòng)駕駛電動(dòng)汽車，可用于運(yùn)輸貨物或人員。德國(guó)零部件供應(yīng)商巨頭采埃孚也對(duì)外展示了一款半自動(dòng)駕駛的電動(dòng)車。采埃孚首席執(zhí)行官沃爾夫·謝德表示：“未來(lái)10年內(nèi)，我們將在商用車領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)約30％的電氣化，絕大部分業(yè)務(wù)都將來(lái)自城市。”此外，采埃孚還在與一家大型物流公司合作開(kāi)發(fā)自動(dòng)駕駛貨車。

　　除了出行領(lǐng)域，大眾針對(duì)未來(lái)物流服務(wù)市場(chǎng)也制定了相應(yīng)的產(chǎn)品規(guī)劃，即I.D.BUZZ純電動(dòng)概念車。該車造型靈感來(lái)自大眾T系列初代車型T1面包車，十分復(fù)古。這是一款全自動(dòng)駕駛多功能車，空間布局十分靈活。據(jù)悉，I.D.BUZZ概念車將在2022年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。（記者 陶曉喆）

　　轉(zhuǎn)自：中國(guó)汽車報(bào)
 

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