SUV光環(huán)不在 金九銀十不純 乘用車銷量繼續(xù)失速下跌

　　不久前，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，10月，我國(guó)乘用車產(chǎn)銷量同比分別下降10.01％和12.99％，已連續(xù)4個(gè)月出現(xiàn)產(chǎn)銷同比下降的情況，而且10月同比跌幅基本與9月持平，下滑速度幾乎沒(méi)有放緩的跡象。

　　業(yè)內(nèi)分析人士認(rèn)為，由于去年同期銷量處于相對(duì)較高的基數(shù)上，今年10月銷量下滑屬于正?；貧w。另外，由于國(guó)內(nèi)外經(jīng)濟(jì)形勢(shì)有所變化，10月出現(xiàn)兩位數(shù)的跌幅似乎也屬意料之中。有專家預(yù)計(jì)，今年年底以前，車市將繼續(xù)下滑，汽車企業(yè)需要做好準(zhǔn)備，迎接市場(chǎng)的困難時(shí)期，提升管理效率，降低庫(kù)存，平穩(wěn)度過(guò)市場(chǎng)的不利時(shí)期。

　　車市再現(xiàn)兩位數(shù)下滑

　　10月，乘用車產(chǎn)銷分別達(dá)到200.22萬(wàn)輛和204.68萬(wàn)輛，環(huán)比9月下滑趨勢(shì)仍在繼續(xù)，甚至有惡化趨勢(shì)，產(chǎn)銷量環(huán)比分別下滑1.11％和0.66％。

　　9月，乘用車產(chǎn)銷分別完成202.5萬(wàn)輛和206萬(wàn)輛，產(chǎn)銷量比上月分別增長(zhǎng)18.7％和15.1％；與上年同期相比，產(chǎn)銷量分別下降11.9％和12％。相比今年8月，9月和10月的同比下滑幅度明顯增大，10月延續(xù)了9月的大幅下滑趨勢(shì)，并且下滑速度沒(méi)有明顯放緩跡象。

　　從今年前10個(gè)月的整體產(chǎn)銷情況來(lái)看，乘用車產(chǎn)銷分別完成1935.02萬(wàn)輛和1930.4萬(wàn)輛，產(chǎn)銷量比上年同期分別下降了1.04％和1.02％。

　　全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)分析認(rèn)為，近4個(gè)月，汽車銷量的連續(xù)下滑，是歷史因素和當(dāng)期影響因素疊加的結(jié)果。

　　國(guó)家信息中心副主任徐長(zhǎng)明表示，汽車市場(chǎng)已經(jīng)進(jìn)入微增長(zhǎng)時(shí)代，近年由于多方面的原因，汽車市場(chǎng)增速下降，預(yù)計(jì)明年汽車市場(chǎng)的情況仍然比較嚴(yán)峻。他強(qiáng)調(diào)，以前中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的關(guān)鍵詞是增長(zhǎng)，未來(lái)是分化，造成分化的原因包括需求減速、消費(fèi)升級(jí)，消費(fèi)者的年輕化，自主品牌內(nèi)部分化等。

　　從國(guó)別銷售情況來(lái)看，10月，中國(guó)品牌乘用車共銷售85.16萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)5.6％，同比下降18％，占乘用車銷售總量的41.61％，占有率環(huán)比提高2.47％。德系、日系、美系、韓系和法系乘用車分別銷售43.09萬(wàn)輛、40.53萬(wàn)輛、21.97萬(wàn)輛、10.6萬(wàn)輛和2.13萬(wàn)輛。與上月相比，法系品牌銷量小幅增長(zhǎng)，其他外國(guó)品牌均呈下降趨勢(shì)。

　　10月，中國(guó)品牌SUV的占有率為57.16％，實(shí)現(xiàn)銷量49.78萬(wàn)輛。其中哈弗H6銷量為4.11萬(wàn)輛，在SUV市場(chǎng)奪得冠軍。途觀和寶駿510銷量約為2.62萬(wàn)輛，分別位列SUV細(xì)分市場(chǎng)銷量第二和第三位。

　　SUV告別高速增長(zhǎng)階段

　　從乘用車按車型分類的產(chǎn)銷情況看，10月，轎車銷量環(huán)比下降1.01％，同比下降10.05％；SUV銷量環(huán)比下降0.21％，同比下降14.69％；MPV銷量環(huán)比增長(zhǎng)16％，同比下降22.42％。

　　從上面的數(shù)字可以看出，MPV同比下滑幅度最大為22.42％，顯示MPV市場(chǎng)出現(xiàn)較為嚴(yán)重的萎縮。另外，在中國(guó)市場(chǎng)火爆多年的SUV銷量下滑較快，同比跌幅達(dá)到14.69％。相比9月，SUV銷量同比下滑10.1％，SUV車型在10月的下滑速度明顯加快。特別是小型SUV市場(chǎng)，不少車型的銷量觸及天花板，還有諸多車型面臨多年未更新?lián)Q代的局面。

　　崔東樹(shù)認(rèn)為，汽車企業(yè)在SUV市場(chǎng)的產(chǎn)品布局已經(jīng)逐步完善，這些年SUV的消費(fèi)得到充分釋放，必然會(huì)從以往的超高速增長(zhǎng)逐步進(jìn)入到正常增長(zhǎng)階段。

　　對(duì)于SUV銷量的下滑，強(qiáng)勢(shì)品牌似乎并不擔(dān)心。大眾汽車品牌中國(guó)CEO馮思翰在接受《中國(guó)汽車報(bào)》記者采訪時(shí)表示，SUV增速回落并非車市的整體趨勢(shì)，有些品牌、有些車型的表現(xiàn)依舊強(qiáng)勁，而且近年來(lái)銷量仍在持續(xù)上升。他認(rèn)為，目前中國(guó)SUV市場(chǎng)更多還是看具體品牌、具體產(chǎn)品的表現(xiàn)。

　　新能源汽車成為惟一亮點(diǎn)

　　10月，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷分別完成14.56萬(wàn)輛和13.79萬(wàn)輛，比上年同期分別增長(zhǎng)58.13％和51.01％。其中，純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷分別完成11.64萬(wàn)輛和11.12萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)49.69％和44.7％。插混汽車產(chǎn)銷分別完成2.93萬(wàn)輛和2.66萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)103.98％和84.64％。

　　1～10月，新能源汽車產(chǎn)銷量分別完成87.9萬(wàn)輛和86.01萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)69.95％和75.59％。其中純電動(dòng)汽車銷量為65.26萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)62.29％。插混車型銷量達(dá)20.73萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)136.42％。

　　在國(guó)家政策支持以及車企不斷推出新車型的刺激下，新能源汽車?yán)^續(xù)保持較高的增長(zhǎng)勢(shì)頭，特別是插混車型同比增幅相當(dāng)于純電動(dòng)車型的一倍，這也與其產(chǎn)銷量基數(shù)較低有關(guān)系。

　　在不久前舉行的廣州車展上，汽車企業(yè)紛紛加大了新能源汽車的投放及推廣力度，在整體車市不景氣的情況下，新能源汽車市場(chǎng)已成為值得耕耘的重要增長(zhǎng)市場(chǎng)。廣汽本田帶來(lái)了首款插電式混動(dòng)SUV世銳，旗下理念品牌推出了純電SUV VE-1。大眾在廣州車展期間宣布，未來(lái)兩年，將在中國(guó)推出超過(guò)30款新能源車型，其中近半數(shù)車型都將在中國(guó)生產(chǎn)。此外，幾乎所有自主品牌都帶來(lái)了新能源重磅產(chǎn)品。由此可見(jiàn)，新能源汽車還將在車市繼續(xù)保持領(lǐng)跑態(tài)勢(shì)。（記者 陶曉喆）

　　轉(zhuǎn)自：中國(guó)汽車報(bào)

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