電動(dòng)汽車發(fā)展進(jìn)入第10個(gè)年頭 國(guó)內(nèi)企業(yè)面臨新一輪挑戰(zhàn)

　　在12月16日舉辦的中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇（2019）發(fā)布會(huì)上，中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)理事長(zhǎng)陳清泰指出，自2016年以來，歐洲各國(guó)紛紛提出各自的禁售燃油車時(shí)間表，各大跨國(guó)公司也開始向電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，部分國(guó)家在零排放出行的相關(guān)政策和規(guī)劃進(jìn)入可操作階段。在我國(guó)，財(cái)政補(bǔ)貼已經(jīng)全面退坡，雙積分政策開始實(shí)行，國(guó)內(nèi)企業(yè)即將面臨新一輪挑戰(zhàn)。

　　自2009年初“十城千輛”工程啟動(dòng)以來，電動(dòng)汽車的發(fā)展即將進(jìn)入第10個(gè)年頭。近10年來，在政府、研究機(jī)構(gòu)和企業(yè)的共同努力下，我國(guó)電動(dòng)汽車得到了快速發(fā)展，并在技術(shù)方面取得了一定進(jìn)步。

　　據(jù)中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)執(zhí)行副理事長(zhǎng)歐陽(yáng)明高介紹，在動(dòng)力電池方面，目前已經(jīng)基本達(dá)到300瓦時(shí)/公斤的能量密度，部分企業(yè)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，在國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)上具備競(jìng)爭(zhēng)力。高功率動(dòng)力電池和高比能量超級(jí)電容器方面，部分企業(yè)和研究團(tuán)隊(duì)的產(chǎn)品也已超出國(guó)外，中國(guó)電池在產(chǎn)業(yè)上具有優(yōu)勢(shì)。

　　在電機(jī)上也發(fā)生了重大的技術(shù)進(jìn)步。

　　IGBT（Insul ated Gate Bipol ar Tr ansistor絕緣柵雙極型晶體管）的關(guān)鍵技術(shù)正在攻克，部分企業(yè)已經(jīng)投入生產(chǎn)。作為下一代更先進(jìn)電機(jī)電子芯片的碳化硅，國(guó)內(nèi)也已開發(fā)出自主的控制器，預(yù)計(jì)將在2020年后逐步進(jìn)入市場(chǎng)，2025年前后將逐漸取代IGBT，實(shí)現(xiàn)電機(jī)效率的極大提升。

　　整車方面，純電動(dòng)大客車整車重量已從13噸縮減到9噸、熱泵空調(diào)技術(shù)在電動(dòng)汽車中普遍使用，極大減少了里程損耗。主流新能源汽車企業(yè)已經(jīng)進(jìn)入正常發(fā)展。

　　歐陽(yáng)明高指出，作為能源革命的前沿技術(shù)，燃料電池已吸引企業(yè)在此領(lǐng)域進(jìn)行發(fā)力，但未來還需在核心器件與技術(shù)上進(jìn)一步突破。作為新技術(shù)的智能化，正處于進(jìn)入理性回歸的過程。目前，國(guó)產(chǎn)的輔助化駕駛系統(tǒng)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，激光雷達(dá)作為核心技術(shù)取得較大進(jìn)展，處于世界先進(jìn)水平，要實(shí)現(xiàn)全面自動(dòng)駕駛，我國(guó)還需克服很多挑戰(zhàn)。（記者王輝）

　　轉(zhuǎn)自：中國(guó)質(zhì)量報(bào)

 

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