汽車出口保持較快增長 利于優(yōu)化內(nèi)外銷結(jié)構(gòu)

　　2018年，中國汽車出口實現(xiàn)較快增長。中國汽車工業(yè)協(xié)會近期發(fā)布的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2018年中國汽車出口104.1萬輛，比上年同期增長16.8%。其中乘用車出口75.8萬輛，比上年同期增長18.5%；商用車出口28.3萬輛，比上年同期增長12.5%。除2018年第四季度外，汽車月度出口量均高于上年。2018年中國汽車出口增速雖然比上年有所放緩，但較快增長態(tài)勢并未改變。

　　中信建投證券宏觀策略分析師陳風(fēng)告訴《中國貿(mào)易報》記者，"一帶一路"沿線國家目前成為我國汽車出口的主要目的國。受益于"一帶一路"倡議，目前我國整車出口的主要國家集中在中東、東南亞和南美等地區(qū)。"根據(jù)統(tǒng)計，我國對'一帶一路'沿線國家出口的汽車產(chǎn)品總額，整車已經(jīng)占到全球出口總額的49%，零部件出口占對全球出口額的1/4。"他表示，從總體上來看，"一帶一路"國家經(jīng)濟發(fā)展?fàn)顩r差別大，市場空間也大，需求層次多，為中國企業(yè)走出去提供了很好的機會。

　　此外，在中國目前出口海外的各類型汽車當(dāng)中，新能源汽車競爭力正在迅速提升。"中國新能源汽車無論是產(chǎn)量、銷售量、保有量都超過全球的50%。在全球十大新能源汽車銷售量企業(yè)排名當(dāng)中，中國有四家企業(yè)上榜。2018年，我國新能源汽車產(chǎn)銷分別完成127萬輛和125.6萬輛，比上年同期分別增長59.9%和61.7%。到2020年之前，新能源汽車產(chǎn)銷量或?qū)⑼黄?00萬輛，未來新能源汽車將成為'走出去'的新領(lǐng)域。"陳風(fēng)說。

　　在對外開放的大背景下，中國FTA戰(zhàn)略的深入實施一方面為汽車產(chǎn)業(yè)"走出去"創(chuàng)造了更好的貿(mào)易和投資條件，另一方面也客觀上使得中國國內(nèi)車企之間的競爭進一步加劇，行業(yè)格局也因此有可能將在未來發(fā)生改變。

　　數(shù)據(jù)顯示，2018年，全國汽車產(chǎn)銷分別完成2780.9萬輛和2808.1萬輛，產(chǎn)銷量比上年同期分別下降4.2%和2.8%。上半年，除2月份外其余月份銷量均高于上年同期。下半年，汽車市場連續(xù)出現(xiàn)負增長，全年增速下降至2.8%，累計增長率下半年持續(xù)下降。

　　中國汽車工業(yè)協(xié)會分析認為，2018年我國汽車產(chǎn)業(yè)面臨較大壓力，產(chǎn)銷增速低于年初預(yù)計，行業(yè)主要經(jīng)濟效益指標(biāo)增速趨緩，增幅回落。由于受到購置稅優(yōu)惠政策全面退出和宏觀經(jīng)濟增速回落、中美貿(mào)易摩擦加劇以及消費信心等因素的影響，我國汽車行業(yè)在短期內(nèi)仍會面臨較大的壓力。但相關(guān)分析也認為，目前我國汽車仍處于普及期，有較大的增長空間，汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)邁入品牌向上、高質(zhì)量發(fā)展的增長階段。

　　陳風(fēng)表示，近年來中國汽車產(chǎn)銷已進入低速增長階段，2018年甚至出現(xiàn)了1991年以來的首次負增長，結(jié)構(gòu)性產(chǎn)能過剩問題凸顯。為了緩解國內(nèi)市場的競爭和產(chǎn)能過剩壓力，很多企業(yè)未來勢必會將出口放在更重要的戰(zhàn)略位置來推進，而中國汽車在出口方面實現(xiàn)增長對于緩解國內(nèi)市場的競爭壓力將會起到重要作用。

　　2019年，中國的市場環(huán)境將更加開放，與"一帶一路"和FTA國家的聯(lián)系也將更為密切。陳風(fēng)認為，中國在未來向這些國家的出口和投資也會進一步擴大，新能源汽車會成為汽車出口新的增長點。此外，他也表示："中美貿(mào)易摩擦短期內(nèi)對出口企業(yè)影響很大，目前雙方已經(jīng)對汽車行業(yè)停止加征高關(guān)稅，2019年態(tài)勢向好，應(yīng)密切關(guān)注雙方后續(xù)可能達成的經(jīng)貿(mào)協(xié)議。"（記者 劉禹松）

　　轉(zhuǎn)自：中國貿(mào)易報

 

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