多項政策出臺促消費 下半年汽車銷量有望回暖

　　受國五、國六切換的影響，多數(shù)消費者處于觀望狀態(tài)，即便是車企的促銷活動五花八門，但并沒有起到相應的預期效果，潛在消費者變得更為謹慎。

　　市場總是變幻莫測，從去年8月份以來，中國汽車銷量遭遇“滑鐵盧”。

　　近日，中國汽車工業(yè)協(xié)會（簡稱“中汽協(xié)”）披露的5月國內汽車市場的銷量數(shù)據(jù)情況顯示，5月國內汽車市場銷量為191.3萬輛，與去年同期相比下降16.4%，同比降幅與上月相比擴大1.8%。

　　針對國內汽車市場銷量下滑，全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹表示，受國五、國六切換的影響，多數(shù)消費者處于觀望狀態(tài)，即便是車企的促銷活動五花八門，但并沒有起到相應的預期效果，潛在消費者變得更為謹慎。

　　也有業(yè)內人士分析稱，從國內的社會消費品零售數(shù)據(jù)來看，2018年社會消費品零售總額同比增長僅9%，創(chuàng)2000年以來新低，分項數(shù)據(jù)中，對其拖累最大的便是汽車銷售，2018年汽車消費同比下跌2.4%，為記錄以來首次跌入負增長。

　　銷量下滑愈演愈烈？

　　中汽協(xié)數(shù)據(jù)還顯示，5月國內汽車累計產(chǎn)量為184.83萬輛，與去年同期相比下降21.2%，同比降幅比上月擴大6.7%；5月國內汽車市場的累計銷量為191.3萬輛，與去年同期相比下降16.4%，同比降幅與上月相比擴大1.8%，產(chǎn)銷同比降幅都有所擴大。1-5月，國內汽車市場產(chǎn)銷分別完成1023.7萬輛和1026.6萬輛，產(chǎn)銷量比上年同期相比均下降13%，降幅比1-4月分別擴大2個百分點和0.8個百分點。

　　從乘用車四類型車市場的產(chǎn)銷情況來看，1-5月，轎車細分市場的產(chǎn)銷比去年同期分別下降13.1%和13.4%；SUV產(chǎn)銷比上年同期分別下降17.9%和15.7%；MPV產(chǎn)銷比上年同期分別下降21.1%和23.9%；交叉型乘用車產(chǎn)銷量比上年同期分別下降0.1%和13.1%。

　　值得關注的是,新能源汽車同比增速也出現(xiàn)回落。5月,新能源汽車銷量10.4萬輛,同比增長1.8%。其中,純電動汽車銷量8.3萬輛,同比增長1.4%;插電式混合動力汽車銷量2.1萬輛,同比增長2.2%;燃料電池汽車銷量315輛,同比增長8倍。1-5月,新能源汽車銷量46.4萬輛,同比增長41.5%。

　　需要指出的是，自2018年8月份以來，國內汽車銷量就出現(xiàn)了負增長的跡象。前不久，乘聯(lián)會發(fā)布的最新銷量數(shù)據(jù)，2018年全國乘用車累計共銷售2235.1萬輛，同比下滑5.8%，這是中國車市連續(xù)增長28年后迎來首次同比下滑。

　　有分析認為，2018年乘用車市場呈現(xiàn)高開低走的局面，主要與車市整體走弱和今年整個汽車市場疲軟有很多的關系。另外，房地產(chǎn)過度透支了普通消費者的購車能力。

　　有一個現(xiàn)象值得關注，2018年全年車市出現(xiàn)疲軟現(xiàn)象，但豪華車與新能源汽車的銷量仍出現(xiàn)逆襲趨勢。不過，從今年5月份，新能源汽車也出現(xiàn)了銷量下滑的趨勢。

　　中國汽車協(xié)會副秘書長師建華分析稱，一方面，是政策原因，補貼退坡導致消費者將購買力集中在前幾個月，隨著補貼退坡，部分車型出現(xiàn)漲價的情況，影響了消費者的購買決策；另一方面，當下處于國五國六的切換期，為清庫存，車企和經(jīng)銷商對國五車型進行促銷，國五車型價格走低，部分想要購買新能源汽車的消費者轉而購買國五車型。

　　從汽車廠商層面來看，比亞迪2018年的年報雖然顯示營收持續(xù)穩(wěn)健上升，但是，凈利潤在補貼提高的情況下，仍有較大幅度的下滑。根據(jù)比亞迪2018年年報數(shù)據(jù)顯示，2018年，比亞迪的毛利率為16.4%，較上年同期下降了2.61個百分點，2018年，公司的凈利率僅為2.73%。

　　產(chǎn)城會汽車行業(yè)高級研究員李銘宇在接受《中國產(chǎn)經(jīng)新聞》記者采訪時表示，一方面，在房價高企、物價水平偏高、文教娛樂和養(yǎng)老醫(yī)療支出大幅增長的前提下，城鎮(zhèn)居民購車意愿逐漸下降，便捷高效的軌道交通網(wǎng)絡讓更多人選擇公共交通出行；另一方面，我國汽車銷售增量和總量常年保持較大數(shù)額，城鎮(zhèn)居民車輛擁有率達到合理水平，行業(yè)已經(jīng)開始由成熟期進入結構調整期，汽車銷量下滑還會持續(xù)。

　　政策持續(xù)促進汽車消費升級

　　為改變汽車銷量下滑的局面，早在今年1月底，國家發(fā)展改革委、工信部、商務部等十部委聯(lián)合印發(fā)了《進一步優(yōu)化供給推動消費平均穩(wěn)增長促進形成強大國內市場的實施方案（2019年）》。記者注意到，在促進汽車消費方面共提出了六個方面具體要求，分別是有序推進老舊汽車報廢更新；持續(xù)優(yōu)化新能源汽車補貼結構；促進農(nóng)村汽車更新?lián)Q代；穩(wěn)步推進放寬皮卡車進城限制范圍；加快繁榮二手車市場；進一步優(yōu)化地方政府機動車管理措施等。

　　有業(yè)內觀察者認為，國家層面早已意識到汽車消費的發(fā)展方向與空間，接下來，就是要引導相關產(chǎn)業(yè)建設有序推進，引導社會資本積極參與，從多個方面推動汽車消費升級。

　　事實上，自今年以來，已有多個政策劍指促進汽車消費是首要舉措。例如6月份，國家發(fā)展改革委、商務部以及生態(tài)環(huán)境部聯(lián)合發(fā)布了《推動重點消費品更新升級暢通資源循環(huán)利用實施方案（2019-2020年）》（以下簡稱《方案》）?！斗桨浮分赋觯怨┙o側結構性改革為主線，重點從“鞏固、增強、提升、暢通”四方面推動汽車、家電等產(chǎn)品更新升級，促進舊產(chǎn)品循環(huán)。

　　《方案》提出，鞏固產(chǎn)業(yè)升級勢頭，不斷優(yōu)化市場供給。牢牢把握新一輪產(chǎn)業(yè)變革大趨勢，努力增強新產(chǎn)品供給保障能力。加快提升新能源汽車競爭優(yōu)勢，創(chuàng)新發(fā)展智能汽車。

　　不過，在李銘宇看來，三部委促進汽車消費的政策能夠在短期內起到一定作用，在產(chǎn)業(yè)政策、稅收政策、車牌政策、新能源汽車補貼政策全面落實的情況下，汽車下鄉(xiāng)、新能源汽車銷售在短期內會起到效果。

　　李銘宇說，從長期來看，汽車行業(yè)的調整需要跟產(chǎn)業(yè)結構調整、新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈完善相結合，汽車消費升級不能單純依靠低價下鄉(xiāng)、政府補貼。

　　中汽協(xié)方面也表示，前五個月汽車產(chǎn)銷仍處于低位運行的狀態(tài)，下半年隨著符合國六標準的車型不斷增加，以及減稅降費等一系列政策措施效果的持續(xù)顯現(xiàn)，將會對中國汽車市場的發(fā)展釋放積極的信號。（記者 梁文艷）

　　轉自：中國產(chǎn)經(jīng)新聞報
 

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