多地政策助推新能源汽車駛上“快車道”

　　3月4日，中央政治局常務(wù)委員會(huì)會(huì)議強(qiáng)調(diào)，要加快5G網(wǎng)絡(luò)、數(shù)據(jù)中心等新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)進(jìn)度。全國各級政府積極響應(yīng)，密集出臺(tái)行動(dòng)計(jì)劃、實(shí)施方案。新能源汽車充電樁成為新基建重點(diǎn)推進(jìn)的項(xiàng)目。

　　多地政府發(fā)布補(bǔ)貼 新能源汽車駛向新天地

　　作為新一代節(jié)能環(huán)保的代表，各地方紛紛出臺(tái)政策推動(dòng)新能源汽車行業(yè)發(fā)展。2019年，北京、深圳、天津等多個(gè)省市公布了新能源汽車補(bǔ)貼政策。

　　2019年3月，北京市政府發(fā)布了《關(guān)于進(jìn)一步完善新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》，為支持新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，做好新能源汽車推廣應(yīng)用工作，完善了新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策。北京市擬撥付第一批新能源汽車補(bǔ)助資金5217.625萬元。共有13家車企將獲新能源汽車補(bǔ)助資金，每家車企補(bǔ)助金額合計(jì)從幾萬元至1500多萬元不等，其中最高的補(bǔ)助汽車數(shù)量為697輛，補(bǔ)助金額為1536萬元。從單車補(bǔ)助的標(biāo)準(zhǔn)來看，最低1.8萬元，最高4.5萬元。續(xù)航里程在150公里至250公里之間的，補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)為1.8萬元；續(xù)航里程超過250公里的，補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)多為2萬多元，基本跟2018年撥付補(bǔ)助的標(biāo)準(zhǔn)沒有差別。

　　2019年2月，深圳市發(fā)展和改革委員會(huì)印發(fā)了《深圳市2019-2020年新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼實(shí)施細(xì)則》，在深圳市內(nèi)建設(shè)符合政策規(guī)定條件的新能源汽車充電設(shè)施，完成驗(yàn)收后，可按要求申領(lǐng)深圳市充電設(shè)施建設(shè)補(bǔ)貼。包括各類新能源汽車集中式充換電站和分散式充電樁及其接入上級電源的相關(guān)設(shè)施，包括充電站構(gòu)筑物、充電站（樁）等充電設(shè)備及其接入上級電源、監(jiān)控系統(tǒng)的相關(guān)配套設(shè)施等。滿足相關(guān)條件的企業(yè)，按照充電設(shè)施裝機(jī)功率，對直流充電設(shè)備給予400元/kW建設(shè)補(bǔ)貼；對40kW及以上交流充電設(shè)備給予200元/kW建設(shè)補(bǔ)貼，40kW以下交流充電設(shè)備給予100元/kW建設(shè)補(bǔ)貼。

　　2018年，天津市相繼印發(fā)新能源汽車相關(guān)政策20余項(xiàng)，包括以《天津市新能源汽車推廣應(yīng)用實(shí)施方案（2018-2020年）》作為全市推廣工作的頂層規(guī)劃，以充電基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃和運(yùn)營管理辦法等作為推動(dòng)全市充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的主要政策，以不限行不限購、核發(fā)專用號(hào)牌、對貨車實(shí)施全額配發(fā)專用通行證等提高新能源汽車使用便利性，以地補(bǔ)政策、高速公路差異化收費(fèi)等作為降低新能源汽車購置使用成本的具體舉措等等。

　　新基建推動(dòng)各地區(qū)加快步伐

　　近期，北京、上海、廣東、陜西等多地加緊布局，提升新能源發(fā)展步伐。

　　3月12日，工業(yè)和信息化部會(huì)同國家稅務(wù)總局等部門對企業(yè)提交的申請進(jìn)入《免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》的材料進(jìn)行了審查。公布了《免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》（第三十批）、汽車生產(chǎn)企業(yè)名稱。

　　3月20日，廣州市政府通過了《廣州市促進(jìn)汽車生產(chǎn)消費(fèi)若干措施》，從提振新能源汽車消費(fèi)、鼓勵(lì)汽車加快更新?lián)Q代、營造汽車消費(fèi)環(huán)境三個(gè)方面，預(yù)計(jì)拉動(dòng)超過200億元的總產(chǎn)值。與此同時(shí)，廣州將推動(dòng)新能源車配套設(shè)施建設(shè)。推動(dòng)政府機(jī)關(guān)、事業(yè)單位等單位的露天停車區(qū)域配置充電設(shè)施；加快推進(jìn)現(xiàn)有公共停車場、產(chǎn)業(yè)園區(qū)等區(qū)域的充電設(shè)施建設(shè)。

　　根據(jù)各地政府相關(guān)政策，到2020年，北京市新能源車預(yù)計(jì)達(dá)到40萬輛，力爭純電動(dòng)公交車比重提升到約60%。陜西省新能源公交車預(yù)計(jì)達(dá)到7000輛以上，占到全省公交車保有量的50%。廣東省新能源汽車推廣應(yīng)用累計(jì)超25萬輛，其中私人乘用車領(lǐng)域累計(jì)超20萬輛；新能源公交車保有量占全部公交車比例超過75%。上海市預(yù)計(jì)公交車全部更換為新能源汽車。加快充電樁等配套基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，到2020年，電動(dòng)汽車充電設(shè)施服務(wù)半徑中心城區(qū)小于1公里，外環(huán)以外區(qū)域小于2公里。

　　各地政府積極布局新能源汽車，重點(diǎn)圍繞在網(wǎng)絡(luò)設(shè)施建設(shè)、新舊車替換、產(chǎn)業(yè)扶持、推廣應(yīng)用等多個(gè)方面。中國系統(tǒng)現(xiàn)代數(shù)字城市研究院規(guī)劃咨詢師張敏在接受《中國電子報(bào)》記者采訪時(shí)表示，為加快提升我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的競爭力，一是需要提高企業(yè)自主創(chuàng)新能力，加強(qiáng)對企業(yè)研發(fā)的普惠性政策支持，引導(dǎo)企業(yè)加大研發(fā)投入力度。二是切實(shí)發(fā)揮制造業(yè)創(chuàng)新中心的共性技術(shù)供給作用，推動(dòng)國家動(dòng)力電池創(chuàng)新中心加強(qiáng)共性技術(shù)研發(fā)，加快突破我國動(dòng)力電池技術(shù)瓶頸。三是加快推動(dòng)我國新能源汽車“走出去”，繼續(xù)加強(qiáng)“一帶一路”沿線產(chǎn)業(yè)布局，擴(kuò)大我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的銷售市場。

　　據(jù)賽迪顧問數(shù)據(jù)，預(yù)計(jì)未來三年中國新能源汽車市場銷量仍將保持49%的復(fù)合增長速度，到2021年，銷量將達(dá)到420萬輛。受補(bǔ)貼政策影響，2020年之前，A級及以上乘用車份額增長明顯，2021年補(bǔ)貼完全退出，A00級車型由于具備較高的性價(jià)比，市場將回歸。(記者 顧鴻儒)

　　轉(zhuǎn)自：中國電子報(bào)

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