堅(jiān)定不移發(fā)展核心技術(shù) 角逐汽車新能源時(shí)代

　　中國(guó)新能源汽車經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展在國(guó)際上已經(jīng)有了較大影響力，重卡等商用車領(lǐng)域電動(dòng)化和氫燃料等新能源發(fā)展趨勢(shì)也逐漸被看好。針對(duì)換電重卡、氫燃料重卡、甲醇重卡、漁船油改氣等問(wèn)題，全國(guó)人大代表、華菱星馬汽車（集團(tuán)）股份有限公司董事長(zhǎng)劉漢如在兩會(huì)上提出建議，他在接受《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者采訪時(shí)表示，華菱星馬企業(yè)戰(zhàn)略將繼續(xù)緊緊圍繞國(guó)家發(fā)展戰(zhàn)略和能源安全戰(zhàn)略，努力發(fā)展核心技術(shù)平臺(tái)，打造自己的核心供應(yīng)鏈。

　　換電重卡全生命周期經(jīng)濟(jì)效益凸顯

　　自2009年以來(lái)，我國(guó)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)獲得了快速發(fā)展，但充電難、續(xù)駛里程短、電池成本高等問(wèn)題至今仍沒(méi)有很好地解決。由于未能早期在動(dòng)力電池安裝尺寸上形成統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，從而造成社會(huì)化的“換電模式”難以開(kāi)展，但是對(duì)于重型卡車來(lái)說(shuō)仍存在機(jī)遇。今年兩會(huì)上，劉漢如提出“推廣換電重卡”的建議。他表示，重型卡車電動(dòng)化起步較晚，目前仍只有少數(shù)企業(yè)推出樣車或少量投入運(yùn)營(yíng)。因此，以“換電重卡”模式來(lái)推廣電動(dòng)重卡正是時(shí)候，機(jī)不可失。這需要有關(guān)部門和行業(yè)提高和統(tǒng)一認(rèn)識(shí)，在政策上予以引導(dǎo)和扶持。

　　相比傳統(tǒng)柴油和天然氣重卡，換電型純電動(dòng)重卡不僅真正實(shí)現(xiàn)了車輛運(yùn)行過(guò)程中的零排放，而且運(yùn)用3分鐘電池快速更換及“車電分離”運(yùn)營(yíng)方式，克服了充電重卡運(yùn)營(yíng)效率低和初始投資過(guò)高的痛點(diǎn)，真正實(shí)現(xiàn)了“節(jié)能減排”社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。

　　劉漢如表示，近年來(lái)，隨著電池成本逐步下降，以及國(guó)家政策扶持，電動(dòng)重卡市場(chǎng)化已成為現(xiàn)實(shí)，逐步在北京、上海、天津、西安、寧波等地的鋼鐵企業(yè)內(nèi)部運(yùn)輸、港口內(nèi)部運(yùn)輸以及中短途運(yùn)輸?shù)阮I(lǐng)域進(jìn)行應(yīng)用，未來(lái)市場(chǎng)化還將加速推進(jìn)。

　　據(jù)劉漢如介紹，早在六七年前，華菱星馬就進(jìn)入了重卡電動(dòng)車開(kāi)發(fā)階段，但當(dāng)時(shí)由于電池成本高、重量大、續(xù)駛里程短等難題，電動(dòng)重卡難以進(jìn)入實(shí)質(zhì)性推廣階段，全世界也沒(méi)有成功案例。2019年初以來(lái)，華菱星馬與有關(guān)方面聯(lián)合開(kāi)發(fā)的換電重卡開(kāi)始陸續(xù)走向市場(chǎng)，為我國(guó)乃至世界重卡行業(yè)電動(dòng)化發(fā)展和電動(dòng)汽車行業(yè)持續(xù)發(fā)展樹(shù)立了標(biāo)桿，至今已有數(shù)百輛成功投入運(yùn)營(yíng)。

　　近日，華菱漢馬H7系列換電牽引車在北京公鐵綠鏈項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)了安全運(yùn)營(yíng)百萬(wàn)公里的里程碑式突破，為用戶帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)效益和節(jié)能減排效果得到各方的普遍認(rèn)可。據(jù)悉，2020年北京公鐵綠鏈項(xiàng)目將至少完成200輛換電重卡的投放，如果按照每輛車每天600公里行駛里程計(jì)算，每年預(yù)計(jì)可減少10500噸碳排放物，相較于傳統(tǒng)燃油車百公里35升左右的較高油耗成本，油改電能耗成本大幅降低，同時(shí)也避免了燃油車排放標(biāo)準(zhǔn)不斷升級(jí)的換車壓力，換電重卡全生命周期經(jīng)濟(jì)效益凸顯。

　　圍繞國(guó)家戰(zhàn)略探索新能源技術(shù)路線

　　除了電動(dòng)化趨勢(shì)，氫燃料和甲醇燃料等新能源在重卡領(lǐng)域的應(yīng)用也在同步加速發(fā)展。劉漢如表示，純電動(dòng)以及混合動(dòng)力重卡、氫燃料以及甲醇燃料重卡都具有廣闊的發(fā)展前景。

　　在劉漢如看來(lái)，氫燃料是新能源汽車發(fā)展的一個(gè)終極目標(biāo)，一方面能夠解決環(huán)保問(wèn)題，另一方面續(xù)駛里程比較長(zhǎng)，適合中長(zhǎng)途運(yùn)輸，并且在燃料添加方面也具備便利性。但是，雖然國(guó)家給予了一些政策補(bǔ)貼等扶持措施，但氫燃料重卡目前還面臨著開(kāi)發(fā)成本和運(yùn)行成本較高的發(fā)展瓶頸。在此背景下，劉漢如提出了“關(guān)于擴(kuò)大氫能示范區(qū)域及鼓勵(lì)氫能重卡跨區(qū)域運(yùn)行的建議”。

　　展望未來(lái)五年到十年，劉漢如認(rèn)為，氫燃料商用車將會(huì)取得預(yù)期的成果。華菱星馬也將不遺余力地在氫燃料重卡上加大研發(fā)投入和增加技術(shù)儲(chǔ)備，參與更多線路的試運(yùn)行。

　　甲醇燃料重卡的發(fā)展前景也十分廣闊。劉漢如在兩會(huì)上也提出了盡快確定甲醇的燃料屬性、出臺(tái)甲醇作為燃料應(yīng)用的有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，以及幫助促進(jìn)加注站建設(shè)等建議。劉漢如希望，在行業(yè)已有共識(shí)和現(xiàn)有政策基礎(chǔ)上，有關(guān)部門進(jìn)一步為發(fā)展甲醇汽車創(chuàng)造更好的環(huán)境和條件，推動(dòng)建立必要的軟硬件基礎(chǔ)設(shè)施。

　　劉漢如坦言，對(duì)于華菱星馬來(lái)說(shuō)，也并非押寶在一個(gè)技術(shù)路線上，但作為一個(gè)小企業(yè)，能在幾方面都進(jìn)行儲(chǔ)備和發(fā)展非常不容易。因此，行業(yè)發(fā)展需要得到更多支持。

　　發(fā)揮核心技術(shù)優(yōu)勢(shì)穩(wěn)定產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈

　　突如其來(lái)的新冠肺炎疫情加速了全球產(chǎn)業(yè)鏈的重構(gòu)，我國(guó)制造業(yè)需主動(dòng)轉(zhuǎn)型升級(jí)，聚焦新技術(shù)和新產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，不斷增強(qiáng)我國(guó)產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈的穩(wěn)定性。

　　劉漢如介紹，經(jīng)過(guò)多年努力，華菱星馬已成為國(guó)內(nèi)少有的具有完整產(chǎn)業(yè)鏈的重型商用車公司之一。發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車的心臟，離開(kāi)它，一個(gè)汽車企業(yè)無(wú)論做多大都將走不遠(yuǎn)，必將受制于人。華菱星馬已經(jīng)建起漢馬發(fā)動(dòng)機(jī)平臺(tái)，通過(guò)打造自己的核心供應(yīng)鏈，建造自己的核心動(dòng)力總成。

　　在劉漢如看來(lái)，進(jìn)行核心技術(shù)研發(fā)也是企業(yè)的社會(huì)責(zé)任所在。未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)一定是核心技術(shù)和供應(yīng)鏈的競(jìng)爭(zhēng)。由于發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)投入大、風(fēng)險(xiǎn)大，很多工程機(jī)械行業(yè)的大企業(yè)都沒(méi)有完成大的突破，一些整車企業(yè)甚至不敢在發(fā)動(dòng)機(jī)上染指。發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)曾經(jīng)給華菱星馬帶來(lái)壓力，但也帶來(lái)未來(lái)發(fā)展的希望。漢馬動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)的成功，令華菱星馬在產(chǎn)業(yè)內(nèi)的影響力逐步擴(kuò)大，這也是華菱星馬對(duì)行業(yè)做出的貢獻(xiàn)。

　　展望未來(lái)，劉漢如表示，華菱星馬還將繼續(xù)利用技術(shù)優(yōu)勢(shì)，研發(fā)天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)、甲醇和柴油雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)等產(chǎn)品。同時(shí)，華菱星馬可以運(yùn)用電動(dòng)車當(dāng)中的混合動(dòng)力等技術(shù)優(yōu)勢(shì)，在發(fā)電機(jī)組、船用機(jī)和工程機(jī)械等行業(yè)進(jìn)行發(fā)展。

　　據(jù)介紹，沿?，F(xiàn)在有幾十萬(wàn)輛船只由于年代較久，都不符合國(guó)家目前排放標(biāo)準(zhǔn)，也造成了資源的浪費(fèi)，急需升級(jí)改造。劉漢如在兩會(huì)上提出了關(guān)于在浙江舟山六橫開(kāi)展?jié)O船油改氣試點(diǎn)項(xiàng)目的具體建議。華菱星馬也一直積極利用發(fā)動(dòng)機(jī)平臺(tái)技術(shù)，大力推廣天然氣在車船上的應(yīng)用，以及天然氣和油雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)在船上的運(yùn)用。華菱星馬符合國(guó)五、國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品節(jié)能、油耗低，比同類型的發(fā)動(dòng)機(jī)油耗減少10%到20%，可以助力這些改造項(xiàng)目。

　　轉(zhuǎn)自：經(jīng)濟(jì)參考報(bào)

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