在中國成為全球最大汽車生產(chǎn)國和銷售市場的過程中，中國自主品牌汽車產(chǎn)品也發(fā)生了顛覆性的變化，僅從越來越有質(zhì)感、越來越耐看的外觀就可見一斑。優(yōu)美的線條、漂亮的車漆、精致的做工，可以不夸張地說，中國自主品牌汽車至少在“顏值”上已經(jīng)不輸任何國際品牌，甚至造型更加豐富，外觀更加靚麗，顯示出中國汽車產(chǎn)業(yè)強大的創(chuàng)新能力和競爭實力。
從“四個轱轆加兩排沙發(fā)”起步
中國自主品牌汽車“高顏值”之路并不平坦。中國汽車工業(yè)起步初期，由于在設(shè)計、生產(chǎn)工藝、流程、技術(shù)等方面存在不足，自主品牌汽車產(chǎn)品與國際品牌相比，還是存在著很大的差距。這種差距在外觀上就可以輕易地區(qū)分出來，自主品牌汽車產(chǎn)品被戲稱為“四個轱轆加兩排沙發(fā)”，除了價格之外，沒有更大的競爭力。
然而，在價格競爭階段，中國汽車市場上缺車、少車，尤其缺少能夠讓更多老百姓買得起的車。在此背景下，自主品牌汽車企業(yè)迎來了一個高速發(fā)展時期，但很快這種“好日子”就開始變得越來越難。隨著中國汽車市場不斷成熟，這種只有價格優(yōu)勢的產(chǎn)品已經(jīng)不能滿足消費者越來越個性化的需求，自主品牌汽車企業(yè)開始了艱難的品質(zhì)提升之路。
自主品牌汽車不甘于只做價格的競爭者，通過引進、吸收、消化、再創(chuàng)新等一系列努力，不斷推進產(chǎn)品的升級，而這種升級首先從“顏值”開始。在這一階段，上汽收購羅孚、北汽收購了薩博汽車知識產(chǎn)權(quán)、吉利收購了沃爾沃轎車品牌，在這些引進技術(shù)的基礎(chǔ)上，中國車企加緊消化吸收，形成自己的技術(shù)優(yōu)勢。那些曾經(jīng)熱賣過但也備受吐槽的低端車型漸漸消失，取而代之的是更加美觀的自主品牌汽車。
近年來，國內(nèi)各大自主品牌汽車企業(yè)紛紛推出了高端品牌和升級換代產(chǎn)品。例如，一汽的新紅旗、北汽的BEIJING牌、吉利的領(lǐng)克、長城的WEY等，而BEIJING-X7、長安UNI-T、領(lǐng)克05、比亞迪漢，以及造車新勢力蔚來汽車、小鵬汽車等一批“高顏值”新產(chǎn)品更是刷新了人們對自主品牌汽車的認識。
以國際化標(biāo)準打造產(chǎn)品
事實上，作為充分競爭的市場化工業(yè)品，汽車的“顏值”不僅是指汽車的外形設(shè)計，其背后還蘊含著一整套關(guān)于用戶和汽車生態(tài)系統(tǒng)相結(jié)合的設(shè)計哲學(xué)，必須以強大的技術(shù)能力作為支撐，而這種能力需要長時間的技術(shù)積累和投入才能夠?qū)崿F(xiàn)。
品質(zhì)、設(shè)計現(xiàn)已成為中國自主品牌車企的核心能力，眾多中國車企已經(jīng)在全球設(shè)立了設(shè)計中心，擁有全球頂級的設(shè)計人才，以國際化的標(biāo)準打造著自主品牌汽車產(chǎn)品。
長安汽車已經(jīng)擁有意大利的造型設(shè)計中心、日本的內(nèi)飾設(shè)計中心、英國的動力總成研發(fā)中心，以及美國負責(zé)底盤技術(shù)的研發(fā)中心。曾經(jīng)在福特、馬自達、大眾以及賓利公司擔(dān)任設(shè)計負責(zé)工作的戴維·希爾頓也成為長安汽車的全球首席戰(zhàn)略設(shè)計師。而前奧迪設(shè)計總監(jiān)沃爾夫?qū)ぐ８褚渤闪吮葋喌掀嚨娜蛟O(shè)計總監(jiān)，逐步打造出比亞迪特有的造型風(fēng)格和家族設(shè)計語言。
以“顏值”升級為最明顯標(biāo)志的自主品牌汽車，正在被越來越多的消費者所接受。今年以來，由于疫情影響，自主品牌汽車銷售一直呈下降趨勢，但中國汽車工業(yè)協(xié)會最新數(shù)據(jù)顯示，自主品牌乘用車市場占有率環(huán)比結(jié)束下降勢頭。7月，自主品牌乘用車共銷售58.5萬輛，同比增長4.5%，占乘用車銷售總量的35.1%，占有率比上月提升1.7個百分點，結(jié)束了3月起的連續(xù)下降趨勢。
推進品質(zhì)全面提升
日前，特斯拉中國設(shè)計中心落成，并開始招聘包括首席設(shè)計師、首席創(chuàng)意師、自身車輛設(shè)計師、設(shè)計品質(zhì)專家等多個職位。這標(biāo)志著特斯拉開始由“中國制造”向“中國設(shè)計”轉(zhuǎn)變。
汽車設(shè)計被業(yè)界稱為“工業(yè)設(shè)計之王”。一輛整車集成了上千項零部件的設(shè)計，同時汽車在工業(yè)品中龐大的產(chǎn)業(yè)規(guī)模，也讓設(shè)計在其中發(fā)揮了巨大的市場作用。對于工業(yè)設(shè)計來說，“顏值”只是其中一個方面，“高顏值”能吸引注意力，但只有高品質(zhì)才能贏得好口碑，設(shè)計、配置性價比、品牌形象、產(chǎn)品品質(zhì)等缺一不可。
當(dāng)前，全球汽車產(chǎn)業(yè)正在發(fā)生巨變，高增長時代已近尾聲，產(chǎn)業(yè)進入深度調(diào)整期。電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化和共享化的“新四化”成為新時代汽車產(chǎn)業(yè)的主旋律，同時也給汽車工業(yè)設(shè)計帶來了豐富的延展空間。只有堅持創(chuàng)新、開放合作、加速進化、轉(zhuǎn)型升級，中國汽車產(chǎn)業(yè)才能夠迎接“新四化”挑戰(zhàn)，形成新一輪競爭力。
業(yè)內(nèi)專家表示，在全球汽車市場加速轉(zhuǎn)型升級、消費者需求越來越個性化的情況下，中國自主品牌汽車企業(yè)必須加大在技術(shù)、設(shè)計等方面的研發(fā)力度，將“高顏值”、高科技、高品質(zhì)的汽車產(chǎn)品帶給中國消費者乃至全球市場，才能讓自主品牌汽車在未來激烈的全球競爭中贏得先機。（記者 李志勇）
轉(zhuǎn)自：經(jīng)濟參考報
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