中國(guó)汽車(chē)業(yè)“創(chuàng)新聚變” 沖擊高端市場(chǎng)

　　目前中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中主流企業(yè)大規(guī)模、高速度、大體量的創(chuàng)新，在世界任何一個(gè)單體行業(yè)都不曾出現(xiàn)。更重要的是這些創(chuàng)新的跨界反應(yīng)，不僅限于汽車(chē)業(yè)，而是輻射面廣、動(dòng)能超強(qiáng)，甚至技術(shù)外溢并推動(dòng)相關(guān)行業(yè)的共同發(fā)展，形成“創(chuàng)新聚變”。

　　以“中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的旗幟”紅旗為樣本來(lái)分析，紅旗自2018年開(kāi)始“品牌爆發(fā)”，強(qiáng)勢(shì)進(jìn)入長(zhǎng)期被國(guó)外品牌所占領(lǐng)的豪車(chē)市場(chǎng)，表象上可以歸結(jié)為銷(xiāo)量超預(yù)期增長(zhǎng)、超級(jí)智能工廠、國(guó)際化研發(fā)體系、跨界產(chǎn)業(yè)生態(tài)等等要素，其背后實(shí)際上是中國(guó)整體經(jīng)濟(jì)實(shí)力、科技創(chuàng)新能力的顯現(xiàn)。

　　正如硅谷商業(yè)領(lǐng)袖小理查德·埃爾克斯在《大國(guó)的命脈》一書(shū)中提出，“一個(gè)創(chuàng)意發(fā)展為高技術(shù)產(chǎn)品的過(guò)程并不能在真空中進(jìn)行，而是需要以產(chǎn)品開(kāi)發(fā)和制造過(guò)程中形成的知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)體系為基礎(chǔ)。這種體系一旦消失，創(chuàng)新也不復(fù)存在了?！?/p>

　　紅旗根植的是改革開(kāi)放40年積淀出的全球最大工業(yè)體系，以及廣闊而有活力的中國(guó)市場(chǎng)，這為以紅旗為代表的中國(guó)汽車(chē)品牌持續(xù)創(chuàng)新提供了肥沃土壤。更為重要的是，中國(guó)正在形成的獨(dú)特創(chuàng)新體系是紅旗持續(xù)高質(zhì)量創(chuàng)新的新動(dòng)能。在新技術(shù)的加持下，中國(guó)率先推進(jìn)的5G通信讓中國(guó)擁有全球最高的知識(shí)創(chuàng)新密度。正如業(yè)界資深專(zhuān)家羅清啟所預(yù)言，當(dāng)像中國(guó)這個(gè)全球最大工業(yè)國(guó)的人與物被最快的物理速度脫域，而人與物的數(shù)字形態(tài)被新的通信系統(tǒng)完全脫域之后，生產(chǎn)要素的組合創(chuàng)新方式幾乎不再受到限制，全社會(huì)都將被完全推入到一個(gè)大規(guī)模的創(chuàng)新時(shí)代。工業(yè)和大學(xué)以及類(lèi)大學(xué)研究機(jī)構(gòu)所結(jié)成的最大的社會(huì)創(chuàng)新聯(lián)盟，從社會(huì)創(chuàng)新的主要和主導(dǎo)力量轉(zhuǎn)變?yōu)樯鐣?huì)創(chuàng)新的一部分，大規(guī)模的社會(huì)創(chuàng)新成為一種常態(tài)。

　　社會(huì)化、大規(guī)模的創(chuàng)新群體的涌現(xiàn)又帶來(lái)一個(gè)新問(wèn)題：如何解決創(chuàng)新的大規(guī)模工業(yè)化問(wèn)題？紅旗獨(dú)特的創(chuàng)新體制機(jī)制值得借鑒。在與科研院所、高科技企業(yè)等創(chuàng)新主體結(jié)成最廣泛聯(lián)盟的同時(shí)，紅旗同樣重視創(chuàng)新個(gè)體的力量。于2018年成立的紅旗工匠創(chuàng)新工作室由國(guó)家級(jí)技能大師王智領(lǐng)銜，7個(gè)工作室組成，目前有數(shù)控加工、軸齒加工、電氣檢測(cè)、車(chē)身焊接、特種車(chē)改制5個(gè)專(zhuān)業(yè)方向。這個(gè)工作室集群立足崗位開(kāi)展課題技術(shù)攻關(guān)，技能培訓(xùn)，累計(jì)榮獲各級(jí)榮譽(yù)232項(xiàng)，其中國(guó)際榮譽(yù)3項(xiàng)，國(guó)家級(jí)榮譽(yù)10項(xiàng)，省級(jí)榮譽(yù)42項(xiàng)，已經(jīng)成為紅旗技能人才培養(yǎng)、技術(shù)攻關(guān)、自主創(chuàng)新的主陣地。這也是紅旗能夠成功沖擊高端市場(chǎng)的關(guān)鍵所在。

　　眾所周知，汽車(chē)工業(yè)是一個(gè)資金密集型、技術(shù)密集型、勞動(dòng)密集型的現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)。經(jīng)過(guò)100多年的發(fā)展，汽車(chē)制造已經(jīng)形成了一條龐大的產(chǎn)業(yè)鏈，成為世界上規(guī)模最大、產(chǎn)值最高的重要產(chǎn)業(yè)之一，在全球制造業(yè)中占有相當(dāng)大的比重。汽車(chē)產(chǎn)業(yè)對(duì)各國(guó)工業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)和相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展有很強(qiáng)的帶動(dòng)作用，具有產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)度高、涉及面廣、技術(shù)要求高、綜合性強(qiáng)、零部件數(shù)量多、附加值大等特點(diǎn)，同時(shí)具有明顯的規(guī)模效應(yīng)。在加速邁向汽車(chē)“新四化”的進(jìn)程中，更多的產(chǎn)業(yè)不斷被汽車(chē)產(chǎn)業(yè)融合，也催生出更多的新業(yè)態(tài)、新鏈條、新產(chǎn)業(yè)，從而進(jìn)化出一個(gè)龐大的、幾乎涵蓋各行各業(yè)的生態(tài)系統(tǒng)。

　　從這個(gè)角度來(lái)看，紅旗引領(lǐng)的中國(guó)汽車(chē)業(yè)高質(zhì)量創(chuàng)新，帶動(dòng)了中國(guó)汽車(chē)企業(yè)群體大規(guī)模、高速度、大體量的創(chuàng)新，在市場(chǎng)、產(chǎn)業(yè)鏈、基礎(chǔ)設(shè)施等多重利好條件下，將提升整個(gè)中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的價(jià)值，做大做強(qiáng)中國(guó)汽車(chē)品牌，中國(guó)也將從世界最大的“汽車(chē)市場(chǎng)”升級(jí)為世界最大的“汽車(chē)產(chǎn)業(yè)群”，助力中國(guó)不斷向工業(yè)強(qiáng)國(guó)挺進(jìn)。中國(guó)從未浪費(fèi)過(guò)一次危機(jī)，不斷在危機(jī)中創(chuàng)造新的行業(yè)機(jī)會(huì)、市場(chǎng)機(jī)會(huì)。在國(guó)家工業(yè)力量的崛起中，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)將成為與世界工業(yè)交流的籌碼、撬動(dòng)內(nèi)外雙循環(huán)的產(chǎn)業(yè)動(dòng)力。在與世界汽車(chē)工業(yè)的融合中，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的“創(chuàng)新聚變反應(yīng)”產(chǎn)生的巨大能量，將撬動(dòng)整個(gè)工業(yè)制造的力量，成為中國(guó)乃至全球最重要的工業(yè)力量。（吳蔚）

　　轉(zhuǎn)自：經(jīng)濟(jì)參考報(bào)

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