福州年內(nèi)建立的哥退出機制

從最初的遮遮掩掩拒載，到近年來愈演愈烈的張狂拒載，福州市出租車拒載問題，近日成為市民最為關注的話題。

　　如何根除這一頑疾？如何有效監(jiān)管違規(guī)司機？如何將出租車司機中的害群之馬清理出隊伍？如何鼓勵和引導出租車走上“公車公營”的大方向？帶著一系列問題，昨日下午，本報記者與福州市交通委、市道管處有關人士共同探討如何整治拒載。

　　亂象用重典。有關人士表示，針對拒載現(xiàn)象，運管部門將重拳治理，行業(yè)內(nèi)也正在著手制訂出租車駕駛員退出機制，全市所有出租車公司將建立聯(lián)網(wǎng)的出租車司機誠信檔案，對一些違規(guī)拒載等現(xiàn)象頻發(fā)的出租車司機，各家公司將不得隨意錄用。

　　全市出租車公司，將納入誠信系統(tǒng)

　　福州市交通委、市道管處有關人士表示，目前確實存在被A公司開除的司機又被B公司錄用的情況，但是這種現(xiàn)象已經(jīng)引起了有關部門和行業(yè)協(xié)會的注意。

　　有關人士表示，“形成良好的企業(yè)自律制度，將害群之馬清除出出租車司機隊伍，是完全可能的?！睋?jù)介紹，目前福州市出租車行業(yè)協(xié)會正牽頭制訂出租車司機誠信檔案。

　　福州市出租車行業(yè)協(xié)會秘書長林南光說，目前他們正著手制訂和完善出租車司機退出機制，并將建立出租車司機誠信檔案。

　　新聞熱詞：福州 的士整頓

　　他透露，退出機制將會在行業(yè)內(nèi)推廣，也就是在福州市目前19家出租車公司內(nèi)實行，屆時，誠信檔案和退出機制將成為行業(yè)自律的重要準則。他表示，該制度將會明確司機出現(xiàn)第一次拒載、第二次拒載等違規(guī)行為后，各企業(yè)將如何處理違規(guī)司機。企業(yè)也會將相關信息歸檔整理至誠信檔案，這樣就能有效避免出租車司機的違規(guī)行為。

　　據(jù)介紹，這個誠信檔案將會在19家公司內(nèi)聯(lián)網(wǎng)，可有效杜絕違規(guī)司機在各企業(yè)之間流動。“由于各企業(yè)的協(xié)調(diào)等一系列工作都需要完善，所以還需要一些時間?！彼嘎?，目前制度的具體細則還在規(guī)范當中，他們正在積極推進前期工作，力爭今年年內(nèi)建立和完善誠信檔案。林南光表示，該制度可有效規(guī)范出租車司機的行為，并逐步減少和杜絕司機違規(guī)。

　　充實一線執(zhí)法隊伍，部門重拳治理拒載

　　據(jù)介紹，目前福州市各級運管部門已加派人手，加強了對出租車拒載、繞道等違規(guī)行為的治理。有關人士透露，目前運管部門已抽調(diào)了福州市交通綜合執(zhí)法支隊的人員充實一線執(zhí)法隊伍，各稽查大隊人員也加強了區(qū)運管所執(zhí)法力量，在鼓樓、倉山、晉安、臺江四城區(qū)組建由市道管處、市交通綜合執(zhí)法支隊、區(qū)運管所共同組成的聯(lián)合執(zhí)法隊，開展轄區(qū)出租車整治工作。

　　有關人士表示，各級運管部門一直都十分重視對出租車違規(guī)行為的整治，采取空當與高峰時段相結(jié)合，分為路面巡查組和定點檢查組，路面巡查組采取不定時的方式對福州市區(qū)出租車進行檢查，以期給市民一個更好的出行環(huán)境。

　　□聲音

　　引導私人牌逐步淡出市場 鼓勵公車公營

　　目前，福州市還存在2203輛個人牌照的出租車，在全國引導“公車公營”已成為行業(yè)的大趨勢，如何解決多種經(jīng)營模式造成的一系列問題？

　　記者了解到，因數(shù)量龐大，由政府出資回購的可能性微乎其微，那要如何解決這些問題？

　　一位不愿透露姓名的出租車公司負責人表示，在2010年之前，福州市長達數(shù)年沒有增加一輛出租車，這使得出租車牌照奇貨可居，在最高峰期，一塊出租車牌照在黑市炒至百萬元。近年來，隨著“公車公營”出租車數(shù)量的增加，私人牌照在市場的價格大幅縮水，目前一塊出租車私人牌照市場價可能三四十萬元。

　　“政府的投放對這些牌照的價格的影響是很明顯的”，他表示，“公車公營”是行業(yè)的方向，也是規(guī)范市場行為的必經(jīng)之路，隨著出租車投放數(shù)量的增加，私人牌照的價值會在發(fā)展中自然而然地“稀釋”和淡化，直至退出市場。

　　他表示，其實很容易發(fā)現(xiàn)福州出租車市場供需失衡的問題。目前福州市五區(qū)常住人口為290萬人，共有出租車5245輛，萬人保有出租車18輛左右，而全國其他省會城市基本上在27~35輛左右。他建議，待條件成熟，福州市區(qū)應增加“公車公營”性質(zhì)的出租車投放，以滿足乘客需求。

來源:東南網(wǎng)

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