轉型發(fā)展 提質(zhì)增量 福建船企有單接有船造

　　在造船業(yè)不景氣的背景下，擁有四個造修船基地的福建造船行業(yè)，憑借著轉方式、用政策、多品種、提增量，實現(xiàn)了生產(chǎn)經(jīng)營逆勢上揚，截至今年11月上旬，絕大多數(shù)船舶企業(yè)依然有單接、有船造、有船交。

　　A　產(chǎn)品從單一走向多元

　　福建沿海沿江四個造修船基地以中小型船企居多。當年為了擺脫產(chǎn)品種類繁雜、檔次層級偏低、附加值不高的情況，其中一部分船企決策者沒有把握好自身的條件，“你能上海工輔助船，我也上海工輔助船；你能造出口船，我也造出口船；你開拓東南亞、歐洲市場，我也跟隨其后”，這種盲目往一個市場里“擠”，最終導致無序競爭、互相“殘殺”的局面。如今，這一部分船企經(jīng)營者恢復了“理性”，面對現(xiàn)實，走符合自身發(fā)展的路。產(chǎn)品從“單一”走向“多元”。這為企業(yè)發(fā)揮自身優(yōu)勢提供了良好機會，也獲得了生存空間。

　　廈門船舶重工股份有限公司除主攻2100至8500車位的汽車滾裝船外，還開拓了平臺供應船、維修工作船、居住駁船、多用途集裝箱船、集裝箱重吊船、51000噸-82000噸雙殼散貨船、自升式平臺、海上風電等產(chǎn)品市場。由此從單一產(chǎn)品走向多品種，截至今年9月3日，該公司已開工建造4900-8500車位汽車滾裝船27艘，并成功交付24艘，在全球繼續(xù)保持專業(yè)制造廠商的領先地位，其他產(chǎn)品也獲得相應市場。

　　福建馬尾造船股份有限公司目前將制造特種作業(yè)船列為主攻方向，這也是國際船舶業(yè)未來的發(fā)展趨勢。據(jù)該公司高管介紹，目前，該公司正在建造全球第一艘深海采礦船，該船總長227米，寬40米，船東是英國的一家船務資產(chǎn)公司，該船完工后將被交付并租賃給加拿大（NautilusMinerals）礦業(yè)公司，用于南太平洋西部巴布亞新幾內(nèi)亞的俾斯麥海域1600米深海采礦作業(yè)。采礦船配置有3個水下作業(yè)機器人，分別重約200噸，250噸和300噸。它們負責深海礦物切割、碎礦和礦物收集工作。采集的礦物經(jīng)脫水后存儲于船舶貨艙內(nèi)，出于對環(huán)境的考慮，那些從礦物里脫出來的水將會通過管道返回海底。

　　該公司專業(yè)人士認為，公司更傾向于接受歐洲高端船舶訂單，這些訂單在提高我們造船技術的同時，也提高了我們的生產(chǎn)力。在當下對于造船企業(yè)來說，建造大型高端船舶不失為明智之舉。此外，該公司研發(fā)建造6200噸-7499噸歷青船、歐洲支線集裝箱船、集裝箱滾裝船、海上供電船、成品油輪、半潛式海工平臺、平臺供應船、105米潛水支持船、漁船等，有效地形成了產(chǎn)品市場“東方不亮、西方亮”新格局。

　　B　調(diào)結構拓市場

　　福建東南造船有限公司及其控股的福建福寧船舶重工股份有限公司，在“十二五”期間累計交付的海工船超過150艘，如今這兩家公司努力調(diào)整產(chǎn)品結構，開拓新市場。今年兩家公司成功打入印度尼西亞市場，獲得了6艘客滾船建造訂單。該型船入級中國船級社（CCS），船舶總長106米，型寬20.4米，型深6.5米，設計吃水4.2米，采用雙機雙槳，主要用于沿海地區(qū)的貨物裝載運輸及人員運輸，首制船將于今年年底交付。

　　此外，福建東南造船有限公司將承接新訂單與交付新船列為企業(yè)今年工作的重點。功夫不負有心人。目前終于有了新的突破：今年初首簽1艘海上風電場運維服務船之后，又于7月26日再簽5艘海上風電場運維服務船，該船特點是上層采用鋁合金建造，入級CCS，建成后主要用于海上風電的維護，市場前景良好；9月21日，該公司簽約了2＋2艘出口的6500DWT油化船，該船型長109.98米、垂線間長107.58米、型寬17.60米、載員13＋2人、為鋼質(zhì)雙機雙槳尾機型滾裝船、用于散裝運輸閃點小于60℃的多種成品油或化學品，入級ABS，承接此種船標志著該公司又拓展了一個新的國際市場；11月3日，該公司憑借實力，通過投標競爭方式獲得了300噸級的漁政執(zhí)法船訂單。此外，該公司還有幾十艘存量出口船的訂單。

　　福建東南造船有限公司在交船方面，今年也是捷報頻傳，幾乎每個月都有交船。1月14日交付78米海工船，2月6日交付DN68米93號船，2月29日交付61米應急救助船SK88船，3月1日交付平臺供應船DN78米6號船，4月17日交付DN68米船，7月16日交付78米海工船與65米工作船，8月26日交付65米工作船，9月14日交付65米海工船，10月18日交付66米海工船，上述交付的船只均是出口船。在當今普遍存在交付船難的大背景下，這家公司能夠如此頻繁地交付新船，包含著“東南造船人”付出何等的艱辛與智慧。

　　今年6月，福寧重工與省內(nèi)一家水產(chǎn)品貿(mào)易有限公司簽訂了1艘海上科研補給冷藏船建造合同，該船已于9月初正式開工，這是福寧重工首次涉足科研補給冷藏船領域。據(jù)悉，該船總長83米，型寬13.8米，型深6.88來，吃水5.1米，主機功率為1540千瓦，設計航速達12節(jié)。冷藏設置方面，該船配有3臺20型螺桿式制冷壓縮機、1臺16型螺桿式制冷壓縮機。冷凍量方面，其可讓60噸魚品一次性冷凍達到零下35攝氏度，并提供60-70噸冷海水，裝載1600噸魚品。據(jù)業(yè)內(nèi)專業(yè)人士介紹，該船是集飽和鹽水速凍、設備速凍、消防、海上補給、燈塔維護保養(yǎng)于一體的多功能新型船舶。

　　C　政策給力金融支持

　　福建省經(jīng)濟與信息化委員會、福建省發(fā)展和改革委員會聯(lián)合下發(fā)《關于貫徹落實國務院船舶工業(yè)加快調(diào)整促進轉型升級實施方案的意見》，提出貫徹落實國務院船舶工業(yè)加快結構調(diào)整促進轉型升級的政策措施，旨在進一步加快福建省船舶工業(yè)結構調(diào)整，促進轉型升級。

　　政策措施有七個方面：包括貫徹落實國家和該省支持船舶工業(yè)發(fā)展的政策，引導企業(yè)加大技改和研發(fā)投入，推動一批重點產(chǎn)業(yè)項目列入中央新增投資計劃，整合省直有關部門支持企業(yè)發(fā)展的資金，著重用于重點產(chǎn)業(yè)調(diào)整與振興技術改造創(chuàng)新方面；嚴格控制新增產(chǎn)能，嚴把市場準入關口，在不增加產(chǎn)能的前提下，加快實施城市老舊船廠搬遷；推動龍頭企業(yè)做大做強，重點推進馬尾造船、東南船廠、廈船重工、福寧重工、白馬船廠、長興船舶及福建豪氏威馬等一批龍頭骨干企業(yè)快速發(fā)展，加快企業(yè)主流船型的升級換代；推動福建省船舶工業(yè)集團公司與船舶企業(yè)的合作與重組，積極推進以骨干造船企業(yè)為龍頭的跨地區(qū)、跨行業(yè)、跨所有制的兼并重組，優(yōu)化資源配置，提高產(chǎn)業(yè)集中度，促進優(yōu)勢企業(yè)通過兼并重組等方式擴大高端產(chǎn)品制造能力，鼓勵上下游企業(yè)組成戰(zhàn)略聯(lián)盟，進行產(chǎn)業(yè)鏈整合；鼓勵中小型船舶企業(yè)面向細分市場，實施差異化競爭，向“專、精、特、新”的方向發(fā)展；鼓勵老舊運輸船舶提前報廢更新，支持行政執(zhí)法、公務船舶建造和漁船更新改造；加大信貸融資和創(chuàng)新金融支持，搭建銀企合作平臺，鼓勵金融機構加大對船舶工業(yè)重點產(chǎn)業(yè)項目、重點企業(yè)等的貸款資金投放力度。

　　在談到政府政策扶持時，恒生船舶重工總經(jīng)理羅善忠高興地說，企業(yè)的發(fā)展始終離不開政府的關心、支持與幫助。尤其在當今全球船舶市場十分低迷的大背景下，政府政策的扶持顯得十分重要。今年以來，恒生船舶重工中標承接了省外的漁船、躉船等產(chǎn)品，按照福建省有關獎勵政策規(guī)定，凡是中標省外標的值在1000萬元以上的可獲得補貼，恒生船舶重工申報的5艘船得到省里有關部門批準，并獲得45萬元補貼，目前已經(jīng)到企業(yè)戶頭的有30萬元，后續(xù)余款將陸續(xù)到賬。羅善忠還告訴筆者一個好消息，當?shù)卣c銀行聯(lián)手將繼續(xù)采取支持企業(yè)的新舉措，即由當?shù)卣鲑Y2億元、海峽銀行出資4億元，將這6億元作為當?shù)卣龀制髽I(yè)專項基金。這將為公司繼續(xù)發(fā)展注入新的動力。

　　日前，根據(jù)《福建省科學技術獎勵辦法》和《福建省專利獎評獎辦法》的規(guī)定，經(jīng)福建省科學技術獎勵委員會評審，省政府決定，授予東南造船有限公司的“85米海底支持維護船”與“75米平臺供應船”為“福建省科學技術進步獎二等獎”并頒發(fā)20萬元的獎金。另外由東南造船有限公司為“VROON”公司建造的60米ERRV“VOSGLAMOUR”和“VOSGLORY”獲得世界知名海工雜志《WORKBOATWORLD》“2015年度最佳海工船”稱號，此新聞于2016年1月在該雜志上刊登。與此同時，東南造船有限公司也被該雜志評選為“2015年度最佳ERRV建造者”。據(jù)悉，獲此殊榮的中國船企屈指可數(shù)。

　　另外，在發(fā)展海洋經(jīng)濟的大背景下，近年來，國家出臺了更新改造漁船補助政策，按照中央專項轉移支付資金補助標準，鋼制漁船根據(jù)船舶的長度規(guī)格分成了14檔，12-30米的漁船，每3米為一檔，補助資金從10萬元到60萬元遞增；船舶長度30-40米的漁船，分為3檔，對不帶制冷系統(tǒng)漁船的補助明顯低于帶制冷設備漁船的補助，差額從15萬元到40萬元不等；而對40米以上的漁船，政策明確規(guī)定，對于不帶制冷系統(tǒng)的漁船無補助，而對帶制冷設備的每艘船按照船舶長度分檔，補助金額從250萬元到400萬元不等。這讓很多漁民不再為是否配套性能更好的制冷設備而糾結。在政策利好的驅動下，福建許多漁船制冷設備制造企業(yè)普遍訂單足、生產(chǎn)忙、收益佳。其中福建盛榮船舶設備制造有限公司今年的業(yè)務明顯增加，已經(jīng)為50多艘漁船配套了先進的制冷系統(tǒng)。另外，福建還有幾十家民營造船企業(yè)在政策的鼓舞下，紛紛承接漁船訂單，多則近百艘，少則3-5艘，這樣企業(yè)員工有活干，生產(chǎn)線保持運轉，員工就有經(jīng)濟收入，隊伍就能穩(wěn)定。這些全靠用好政策、做大總量、保持隊伍、以利再發(fā)展。

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