福州“十三五”將全面振興閩江水運(yùn)

　　日前，《福州市交通運(yùn)輸發(fā)展“十三五”規(guī)劃》正式印發(fā)，明確“十三五”期間，福州市強(qiáng)化核心港區(qū)建設(shè)，完善公共基礎(chǔ)設(shè)施配套，全面振興閩江水運(yùn)。

　　到2020年，形成以閩江為主體、其他支流航道為補(bǔ)充的內(nèi)河航道體系，內(nèi)河航道網(wǎng)絡(luò)達(dá)到468公里，閩江干流航道、閩江南港航道可通航1000噸級(jí)船舶，閩江通海航道可通航3萬(wàn)噸級(jí)海輪。港口年綜合貨物通過(guò)能力達(dá)到2億噸（其中福州港區(qū)1.7億噸），形成“南集北散”的發(fā)展格局，羅源灣港區(qū)開辟30萬(wàn)噸級(jí)航道，提升江陰港區(qū)航道等級(jí)，爭(zhēng)取通航20萬(wàn)噸級(jí)船舶。

　　具體說(shuō)來(lái)，“十三五”期間，福州將推進(jìn)核心港區(qū)多用途、通用碼頭泊位專業(yè)化改造，釋放結(jié)構(gòu)預(yù)留能力，重點(diǎn)提高江陰港區(qū)專業(yè)集裝箱泊位靠泊等級(jí)，提升羅源灣港區(qū)散貨裝卸能力。加強(qiáng)重要港區(qū)進(jìn)出港深水航道、防坡堤、公共錨地建設(shè)，加快推進(jìn)羅源灣港區(qū)30-40萬(wàn)噸級(jí)深水航道，江陰20萬(wàn)噸級(jí)集裝箱深水航道及配套錨地建設(shè)，提升沿海航道等級(jí)規(guī)模和通航能力，滿足世界上最大散貨船、郵輪、LNG船、集裝箱船通航條件。加快建設(shè)連接主要港區(qū)、重要工業(yè)基地的鐵路支線，開工建設(shè)長(zhǎng)樂(lè)松下港鐵路支線疏港鐵路，江陰港區(qū)、羅源灣港區(qū)、松下港區(qū)等主要港區(qū)后方實(shí)現(xiàn)與干線鐵路有機(jī)銜接。實(shí)現(xiàn)閩江干流馬尾——三明航道正常通航，全面改善閩江通海航道的通航條件，初步形成以閩江干流高等級(jí)航道為骨架的江海聯(lián)運(yùn)體系。重點(diǎn)實(shí)施閩江水口水電站樞紐壩下水位治理與通航改善工程、閩江干流馬尾羅星塔——水口水電站航道整治工程和閩江航運(yùn)一期工程閩清渡口作業(yè)區(qū)碼頭項(xiàng)目工程。

　　同時(shí)，積極推進(jìn)內(nèi)河船舶生活污水改造，優(yōu)化閩江環(huán)境。推進(jìn)內(nèi)河船舶標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，爭(zhēng)取內(nèi)河船型標(biāo)準(zhǔn)化率達(dá)到100%。（通訊員廖麗華）

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