5月初，從廈門(mén)自貿(mào)片區(qū)海滄園區(qū)開(kāi)出的中歐（廈門(mén)-莫斯科）直達(dá)貨運(yùn)班列抵達(dá)莫斯科。這是廈門(mén)又一條開(kāi)往“一帶一路”國(guó)家的國(guó)際貨運(yùn)班列。在廈門(mén)，中歐（廈門(mén)）班列和中亞班列已實(shí)現(xiàn)常態(tài)化穩(wěn)定運(yùn)行。
構(gòu)建互聯(lián)互通陸海大通道
作為“一帶一路”的重要節(jié)點(diǎn)城市，廈門(mén)積極發(fā)揮自貿(mào)區(qū)優(yōu)勢(shì)，搭建起了一條條快速物流大通道，內(nèi)可輻射福建省內(nèi)及粵贛等周邊地區(qū)，外可通達(dá)東南亞國(guó)家。
然而，不只是廈門(mén)，作為21世紀(jì)海上絲綢之路核心區(qū)，近年來(lái)，福建把互聯(lián)互通作為“一帶一路”建設(shè)的先導(dǎo)性工程，加快構(gòu)建以福建港口城市為海上合作戰(zhàn)略支點(diǎn)、與沿線國(guó)家和地區(qū)互聯(lián)互通、安全高效便捷的海陸空運(yùn)輸通道網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)了“海路”與“陸路”的對(duì)接，凸顯福建的通道作用。目前，福建高速公路總里程達(dá)5020公里，鐵路運(yùn)營(yíng)里程突破3300公里，實(shí)現(xiàn)了“縣縣通高速、市市通動(dòng)車”。2016年，福建省港口貨物年吞吐量達(dá)5.08億噸。
互聯(lián)互通是綜合交通運(yùn)輸體系的重要“血脈經(jīng)絡(luò)”。根據(jù)《福建省“十三五”綜合交通運(yùn)輸發(fā)展專項(xiàng)規(guī)劃》，福建將加快構(gòu)建互聯(lián)互通綜合運(yùn)輸大通道，確保到2020年，基本形成廈門(mén)至廣西防城港等12條服務(wù)全國(guó)的放射性綜合運(yùn)輸大通道，初步形成福建—云南昆明—東盟等5條貫通對(duì)接絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶，通往東盟、亞歐大陸的陸路國(guó)際運(yùn)輸大通道。
加強(qiáng)以港口集疏運(yùn)體系為重點(diǎn)的陸路通道建設(shè)，推進(jìn)港口與鐵路、高速公路、機(jī)場(chǎng)等交通方式的緊密銜接；積極拓展港口腹地，完善疏港鐵路、公路網(wǎng)絡(luò)，進(jìn)一步暢通福建連接長(zhǎng)三角、珠三角和中西部地區(qū)的陸上運(yùn)輸大通道。目前，福建重點(diǎn)港區(qū)配套建成了10—30萬(wàn)噸級(jí)深水航道，建成湄洲灣北岸、江陰港區(qū)和可門(mén)作業(yè)區(qū)疏港鐵路，全省疏港鐵路達(dá)到7條；同時(shí)建成了可門(mén)、江陰、招銀、斗尾和湄洲灣北岸等疏港高速公路，港口集疏運(yùn)能力有效提升。
拓展區(qū)域合作新空間
在湄洲灣港羅嶼作業(yè)區(qū)，隨著9#和10#泊位三大主機(jī)設(shè)備中陸續(xù)到場(chǎng)，羅嶼碼頭離試運(yùn)營(yíng)投產(chǎn)又進(jìn)了一步。據(jù)悉，羅嶼作業(yè)區(qū)是湄洲灣干散貨運(yùn)輸?shù)暮诵淖鳂I(yè)區(qū)，規(guī)劃建設(shè)15個(gè)5萬(wàn)—40萬(wàn)噸大中型泊位，形成近4200米的深水碼頭岸線，綜合通過(guò)能力可達(dá)8800萬(wàn)噸，成為東南沿海最大的礦石散貨中轉(zhuǎn)基地。
港口是服務(wù)“21世紀(jì)海上絲綢之路”的重要基礎(chǔ)設(shè)施。作為海洋大省，福建擁有廣闊的海域面積和豐富的海洋資源，海岸線總長(zhǎng)3752公里，居全國(guó)第二位。“十二五”期間，福建省港口基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資達(dá)516億元，重點(diǎn)推動(dòng)港口整體連片開(kāi)發(fā)，集中力量引導(dǎo)推進(jìn)重點(diǎn)港區(qū)發(fā)展，著力推進(jìn)以臨港工業(yè)為依托的新興港區(qū)建設(shè)；新增港口生產(chǎn)性泊位78個(gè)，其中萬(wàn)噸級(jí)以上泊位39個(gè)，新增貨物吞吐能力1.2億噸，其中集裝箱吞吐能力144萬(wàn)標(biāo)箱，新增和改善航道里程350公里；建成了一批能夠適應(yīng)當(dāng)前航運(yùn)發(fā)展的專業(yè)化、現(xiàn)代化大型泊位，全省沿海港口具備停靠40萬(wàn)噸級(jí)散貨船、30萬(wàn)噸級(jí)油輪、20萬(wàn)噸級(jí)集裝箱船、15萬(wàn)噸級(jí)郵輪及2萬(wàn)噸級(jí)滾裝船的能力。
為更好地發(fā)揮海上絲綢之路核心區(qū)作用，時(shí)下，福建省正大力實(shí)施港航集約提升工程，加快集約化、專業(yè)化、規(guī)?；劭谌航ㄔO(shè)，整合港口航線資源，拓展港口綜合服務(wù)功能；重點(diǎn)加快廈門(mén)東南國(guó)際航運(yùn)中心建設(shè)，加強(qiáng)與沿線國(guó)家和地區(qū)的港航合作，加快廈門(mén)國(guó)際郵輪母港建設(shè)。
贏得發(fā)展新機(jī)遇
事實(shí)上，“一帶一路”建設(shè)也給廈門(mén)港帶來(lái)了前所未有的發(fā)展機(jī)遇。2016年，廈門(mén)港共接待國(guó)際郵輪79艘次，郵輪游客完成20.9萬(wàn)人次，創(chuàng)歷史新高，開(kāi)辟?gòu)B門(mén)到越南和菲律賓等“一帶一路”航線以及國(guó)際友城特色航次。依托得天獨(dú)厚地理位置，郵輪產(chǎn)業(yè)成為廈門(mén)與東盟國(guó)家共建“21世紀(jì)海上絲綢之路”的重要著力點(diǎn)。
福建省積極鼓勵(lì)支持實(shí)力較強(qiáng)的外商以獨(dú)資、合資或控股參股等多種方式參與開(kāi)發(fā)建設(shè)和經(jīng)營(yíng)港口，促進(jìn)港口投資經(jīng)營(yíng)的多元化發(fā)展。目前在福建省建設(shè)經(jīng)營(yíng)外資碼頭的主要有香港、臺(tái)灣、新加坡、印尼等地區(qū)或國(guó)家的企業(yè)，已建成投入運(yùn)營(yíng)的外資碼頭共46個(gè)泊位，其中香港22個(gè)、臺(tái)灣13、新加坡7個(gè)、印尼4個(gè)，在建及擬建的碼頭項(xiàng)目共有20個(gè)，其中香港10個(gè)、臺(tái)灣2、新加坡4個(gè)、印尼4個(gè)，總投資約120億元。
福建還努力打造對(duì)接“海上絲綢之路”的能源礦產(chǎn)轉(zhuǎn)運(yùn)基地。通過(guò)全力推進(jìn)重點(diǎn)港區(qū)集約發(fā)展，加大對(duì)重點(diǎn)港區(qū)岸線的收儲(chǔ)力度，加快羅源灣、湄洲灣大宗干散貨接卸中轉(zhuǎn)基地集中連片開(kāi)發(fā)建設(shè)，形成規(guī)模效應(yīng)，承接“海上絲綢之路”相關(guān)國(guó)家煤炭、鐵礦石等大宗貨物轉(zhuǎn)運(yùn)，打造東南沿海“海上絲綢之路”能源礦產(chǎn)進(jìn)口重要口岸，構(gòu)建海外國(guó)家在福建的礦產(chǎn)、能源進(jìn)口中轉(zhuǎn)及加工基地。
依托港口，福建正構(gòu)建西線、南線和北線三條經(jīng)濟(jì)合作走廊，進(jìn)一步拓展區(qū)域合作空間。即從福建沿海港口南下，過(guò)南海，經(jīng)馬六甲海峽向西至印度洋，延伸至歐洲的西線合作走廊；從福建沿海港口南下，過(guò)南海，經(jīng)印度尼西亞抵達(dá)南太平洋的南線合作走廊；結(jié)合福建與東北亞傳統(tǒng)合作伙伴的合作基礎(chǔ)，積極打造從福建沿海港口北上，經(jīng)韓國(guó)、日本，延伸至俄羅斯遠(yuǎn)東和北美地區(qū)的北線合作走廊。（通訊員廖麗華 李聲玖）
第六屆中國(guó)報(bào)業(yè)黨建工作座談會(huì)（1）
