隨著“中海大西洋”輪最后一根纜繩解纜完成，廈門嵩嶼集裝箱碼頭順利完成了200艘次20萬噸級船舶靠泊作業(yè)。這不僅是該碼頭發(fā)展的一項里程碑，也是廈門國際航運中心綜合實力的具體體現(xiàn)。在中國東南沿海899公里長的海岸線上，廈門港從昔日僅能?？繋姿倚∧敬拈}南漁村正向國際化航運中心邁進。
（資料圖片 來源于網絡） 2016年，國內外航運業(yè)持續(xù)低迷，廈門港的港口生產卻逆勢增長。上升勢頭通過幾組行業(yè)數(shù)據(jù)便可略知一二：截至2016年底，廈門港集裝箱吞吐量增長近4．8％，世界集裝箱港口排名攀升至第十五位；全港建成生產性泊位164個，其中萬噸級以上75個；全港共有集裝箱航線143條，其中國際航線87條、內支線15條、內貿線41條，通達國內外各大港口。
生產能力的穩(wěn)步攀升離不開港口明確的發(fā)展定位。近年來，廈門大力推進東南國際航運中心建設。
每周四班，往返于廈門與臺灣的客滾輪“中遠之星”都會準時靠泊在廈門東渡碼頭，來自臺灣的生鮮、雜貨再經陸路轉運全國各地。這條航線早已成為溝通兩岸往來的“黃金通道”。
在地圖上標出分布于中國東部海岸線的主要港口，東北亞、海峽西岸、東南亞三大郵輪圈躍然紙上。作為東南沿海重要交通樞紐，廈門正處于三大郵輪圈的交匯地帶，地理條件的天然優(yōu)勢明顯。
廈門國際郵輪母港集團總經理蔡培植介紹，廈門郵輪航線已經走上了品牌化發(fā)展的軌道，港口供給、維修、保養(yǎng)等郵輪相關服務功能初步形成。2016年全年共接待國際郵輪79艘次，郵輪旅客吞吐量首次突破20萬人次，同比增長14．3％，新增多條通往“一帶一路”東南亞國家和地區(qū)的航線。
夯實國際航運中心地位，廣闊的貨源腹地及內陸輻射能力是重要支撐。由于地形條件限制，廈門一度只有一條通往外界的鷹廈鐵路。而就在近幾年間，通往鄰近省份的鐵路、公路“動脈”接連打通。
如今廈門港已開通輻射福建、江西、湖南等城市的海鐵聯(lián)運線路，業(yè)務網點達15個，并逐步向更廣闊的中西部地區(qū)延伸，將“一帶一路”的陸路與水路有效勾連整合。2016年各陸地港經廈門港進出口集裝箱32．69萬標箱，同比增長37．8％。
除了硬件的改善，廈門也正加緊航運中心的配套服務建設。東南國際航運仲裁院自2012年成立以來，一直致力于構建兩岸航運糾紛解決的重要平臺，打造區(qū)域性的航運仲裁機構。去年，廈門仲裁委受理的1194件案件中，雙方均為外地當事人的有435件，標的近90億元。
廈門港口管理局副局長陳一端表示，雙方均為外地當事人的安檢數(shù)量和標的占比不斷提升，說明隨著廈門仲裁委品牌影響力不斷擴大，仲裁委已經在福建省乃至東南地區(qū)范圍內打開了新的發(fā)展格局，初步形成區(qū)域性的仲裁中心。“廈門港從硬件條件看比不上幾個大港，但我們正從完善金融服務、加強信用體系建設、提高航運調解能力等方面加強軟件建設，將廈門港打造成一個小而精的‘盆景’。”陳一端說。
版權及免責聲明：凡本網所屬版權作品，轉載時須獲得授權并注明來源“中國產業(yè)經濟信息網”，違者本網將保留追究其相關法律責任的權力。凡轉載文章，不代表本網觀點和立場。版權事宜請聯(lián)系：010-65363056。
延伸閱讀
第六屆中國報業(yè)黨建工作座談會（1）
