深耕中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù) 福建廈門港借力打造物流版圖

　　近日，一艘運(yùn)載著印尼某鋼鐵集團(tuán) 1300多噸冷軋卷鋼的新加坡籍散貨貨輪緩緩靠泊廈門國(guó)貿(mào)碼頭，經(jīng)過短暫的卸船暫存，隨后裝入集裝箱以國(guó)際中轉(zhuǎn)模式陸續(xù)換乘集裝箱班輪前往世界各地，這標(biāo)志著廈門港海運(yùn)貨物“國(guó)際中轉(zhuǎn)、散進(jìn)集出 ”新業(yè)務(wù)模式正式啟動(dòng)。

　　這是廈門港深耕中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)，向國(guó)際物流中轉(zhuǎn)樞紐進(jìn)軍的一個(gè)縮影。

　　伴隨著“一帶一路”倡議的深入推進(jìn)，廈門著力發(fā)揮自身海運(yùn)樞紐和改革創(chuàng)新優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)海運(yùn)貨物“國(guó)際中轉(zhuǎn)、散進(jìn)集出” 業(yè)務(wù)的突破，不僅有效降低了企業(yè)物流成本，還加大了廈門港國(guó)際集裝箱中轉(zhuǎn)的培育能力，提升了廈門港在國(guó)際中轉(zhuǎn)運(yùn)作上的核心競(jìng)爭(zhēng)力，為打造廈門國(guó)際航運(yùn)中心再添砝碼。

　　A　政策加持 業(yè)務(wù)邁向新高度

　　今年5月，廈門市充分發(fā)揮自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)“改革+”優(yōu)勢(shì)，對(duì)標(biāo)新加坡等先進(jìn)港口，連續(xù)印發(fā)《廈門港口對(duì)標(biāo)先進(jìn)工作方案》、《做大做強(qiáng)港口國(guó)際集裝箱中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)工作方案》、《廈門口岸降本增效工作方案》、《廈門片區(qū)拓展國(guó)際集拼工作方案》等多個(gè)工作方案，大力度、精準(zhǔn)化提升廈門港口競(jìng)爭(zhēng)力。

　　“在港口業(yè)務(wù)普遍同質(zhì)化的今天如何另辟蹊徑，開辟出一條具有自身特色的業(yè)務(wù)發(fā)展新路，需要過人的膽識(shí)和洞見。”集美大學(xué)航海學(xué)院院長(zhǎng)邵哲平在接受記者采訪時(shí)表示，廈門市積極推進(jìn)廈門港做大做強(qiáng)集裝箱中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)，牽住了國(guó)際物流樞紐建設(shè)的“牛鼻子”，將匯聚強(qiáng)大合力，把廈門港中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)推向新高度。

　　如何把握發(fā)展機(jī)遇？

　　廈門港的抓手是“創(chuàng)新監(jiān)管”，通過挖掘內(nèi)功，在創(chuàng)新監(jiān)管模式上動(dòng)刀子，創(chuàng)立“國(guó)際中轉(zhuǎn)、散進(jìn)集出”業(yè)務(wù)模式，集拼中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)向規(guī)范化邁進(jìn)。

　　據(jù)廈門港口管理局港口物流處副處長(zhǎng)萬(wàn)建平介紹，在廈門港按照此前的常規(guī)流程操作，貨物需按照散雜貨進(jìn)口報(bào)關(guān)，再轉(zhuǎn)運(yùn)出口報(bào)關(guān)。經(jīng)過兩次報(bào)關(guān)，運(yùn)輸時(shí)效和成本都增加，還無(wú)法滿足國(guó)外目的地收貨人的原產(chǎn)地證需求。

　　在了解到多方業(yè)務(wù)需求后，廈門自貿(mào)片區(qū)管委會(huì)、廈門海關(guān)等部門積極行動(dòng)起來(lái)，針對(duì)貨物承運(yùn)方廈門外代提出的“國(guó)際中轉(zhuǎn)、散進(jìn)集出”的可行性，多次召集相關(guān)單位、企業(yè)研究調(diào)研，并最終憑借便利的國(guó)際中轉(zhuǎn)通關(guān)模式、優(yōu)質(zhì)快捷的物流方案、優(yōu)惠價(jià)格以及倉(cāng)庫(kù)保障等方面獲得了客戶的青睞，促成了該項(xiàng)目在廈門的真正落地。

　　通過“騰籠換鳥”，“吃得少、產(chǎn)蛋多、飛得遠(yuǎn)”的“俊鳥”紛至沓來(lái)。

　　2018年6月22日，中國(guó)廈門外輪代理有限公司代理的新加坡籍貨輪MV.GREEN PINE（“綠松”輪）運(yùn)載著印尼青山鋼鐵集團(tuán)130卷1300多噸冷軋卷鋼靠泊廈門海隆碼頭國(guó)貿(mào)作業(yè)區(qū)進(jìn)行卸船作業(yè)，貨物卸船后全部進(jìn)入廈門國(guó)貿(mào)碼頭專用區(qū)域倉(cāng)庫(kù)，廈門港中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)邁出堅(jiān)實(shí)一步。

　　截至2018年7月12日，該批貨物已有6票26個(gè)柜子以國(guó)際中轉(zhuǎn)模式成功出運(yùn)，這標(biāo)志著廈門港海運(yùn)貨物“國(guó)際中轉(zhuǎn)、散進(jìn)集出”新業(yè)務(wù)模式有了實(shí)質(zhì)性進(jìn)展。

　　B　基建提速 打造物流新通道

　　7月9日，廈門國(guó)際班列有限公司運(yùn)營(yíng)的中歐（廈門）班列傳來(lái)好消息，隨著海滄白礁貨場(chǎng)“東風(fēng)”號(hào)貨運(yùn)班列的一聲汽笛響起，廈門至布達(dá)佩斯直通線正式開通運(yùn)行。

　　這不但是繼波蘭羅茲、德國(guó)漢堡、杜伊斯堡、俄羅斯莫斯科之后又一條直達(dá)歐洲的線路，而且是繼今年1月試行廈門途經(jīng)西安再抵布達(dá)佩斯線路后，在廈門自貿(mào)委、廈門海關(guān)、市交通局、鐵路及相關(guān)單位的統(tǒng)籌下開通的又一條直達(dá)“中東歐心臟”腹地的便捷、高效物流新通道。

　　“作為‘一帶一路’名片的中歐班列，改變了物流的方式，它猶如虎之兩翼，給廈門港中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)帶來(lái)空間上的延伸，這對(duì)于業(yè)務(wù)模式的變革是空前的。” 廈門港口管理局港口物流處相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，廈門借機(jī)主動(dòng)融入“一帶一路”、自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)和廈門跨島發(fā)展實(shí)踐，大力發(fā)展中歐貨運(yùn)班列，以實(shí)現(xiàn)“火車頭”的牽引作用，打造出國(guó)家物流新通道。

　　截至2018年6月15日，廈門中歐班列累計(jì)開行322列、22194個(gè)標(biāo)箱，累計(jì)貨值8.14億美元。其中：廈門--歐洲（羅茲、波茲南、漢堡、杜伊斯堡）班列出口147列、9574標(biāo)箱，進(jìn)口2列、100標(biāo)箱；廈門--莫斯科班列出口63列、4730標(biāo)箱，進(jìn)口39列，3114標(biāo)箱；廈門—阿拉木圖班列出口69列、進(jìn)口2列，折合4676標(biāo)箱。

　　強(qiáng)大的海鐵聯(lián)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，讓廈門港底氣十足。

　　集裝箱作業(yè)量占廈門港八成以上的廈門集裝箱碼頭集團(tuán)日前宣布，從6月6日起，該集團(tuán)正式實(shí)施《中轉(zhuǎn)服務(wù)保障計(jì)劃》，推出“四項(xiàng)保障”“八條措施”，以實(shí)現(xiàn)“中轉(zhuǎn)一個(gè)都不能少”的服務(wù)目標(biāo)及“中轉(zhuǎn)36小時(shí)到位”的服務(wù)承諾。

　　某個(gè)港口的作業(yè)能力越強(qiáng)，船舶運(yùn)輸資源越豐富，貨物便會(huì)向該港集中，進(jìn)而形成全球航運(yùn)資源集聚。中轉(zhuǎn)服務(wù)能力。港口作業(yè)能力和運(yùn)輸資源越來(lái)越成為評(píng)估國(guó)際航運(yùn)中心及樞紐港核心競(jìng)爭(zhēng)力的重要指標(biāo)。“作為全球集裝箱吞吐量排名第十四位的一千萬(wàn)標(biāo)箱級(jí)世界強(qiáng)港，廈門港的航線布局合理，輻射范圍大，航班密度高，是航商布局國(guó)際中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)的理想港口。”廈門集裝箱碼頭集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)。

　　“在以上服務(wù)措施的保障下，我們將確保集裝箱來(lái)廈門能夠順利中轉(zhuǎn)，不落下一個(gè)箱子、36小時(shí)內(nèi)操作完畢，對(duì)標(biāo)全球一流。”該負(fù)責(zé)人說(shuō)。去年，廈門港全年完成集裝箱吞吐量1038萬(wàn)標(biāo)箱，其中，中轉(zhuǎn)箱約為280萬(wàn)標(biāo)箱，《中轉(zhuǎn)服務(wù)保障計(jì)劃》落地實(shí)施后，廈門的中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)將獲得較大提升。

　　依托“一帶一路”和自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)建設(shè)，廈門港將發(fā)揮國(guó)際航運(yùn)中心、國(guó)際綜合交通樞紐、國(guó)際集裝箱干線港、世界航運(yùn)節(jié)點(diǎn)等諸多優(yōu)勢(shì)，強(qiáng)化輻射力和集聚力，打造行業(yè)“金字品牌”，繼續(xù)保持廈門港高質(zhì)量發(fā)展勢(shì)頭。

　　C　資源集聚 實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展

　　作為廈門港的附屬港，廈門國(guó)際物流港憑借“鐵路+陸路”、‘鐵路+海運(yùn)’模式，已經(jīng)成為閩西南重要的多式聯(lián)運(yùn)商品車集散分撥基地。

　　走進(jìn)國(guó)際物流港的貨場(chǎng)，軌道兩側(cè)的場(chǎng)地上各類集裝箱一字排開，多臺(tái)門吊起重繁忙，場(chǎng)面恢宏。

　　據(jù)了解，今年前兩個(gè)月，商品車通過鐵路運(yùn)輸進(jìn)場(chǎng)36次，其中單次運(yùn)量最高達(dá)488臺(tái)，鐵路貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)更加繁忙，列車平均每天到發(fā)1次，單次運(yùn)量最高達(dá)5411噸。

　　自2016年12月30日廈門國(guó)際物流港正式開通以來(lái)，短短一年多，該貨場(chǎng)就爆發(fā)出巨大能量，除了國(guó)家提倡環(huán)保低碳的運(yùn)輸模式，給鐵路和公路運(yùn)輸帶來(lái)政策紅利，貨場(chǎng)自身的優(yōu)勢(shì)也發(fā)揮出越來(lái)越大的吸引力。

　　今年上半年（1月至6月），廈門國(guó)際物流港共完成集散分撥量2.43萬(wàn)輛，逼近去年全年總量（約2.8萬(wàn)輛），今年全年計(jì)劃突破5萬(wàn)輛，業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)高速度、高質(zhì)量發(fā)展。廈門國(guó)際物流港已經(jīng)成為廈門市現(xiàn)代物流千億產(chǎn)業(yè)鏈中的一大亮點(diǎn)。

　　上半年以來(lái)，每個(gè)月都有四五千輛車在這里集散、分撥。“這些商品車從全國(guó)各個(gè)車企發(fā)出，通過鐵路運(yùn)輸?shù)诌_(dá)廈門國(guó)際物流港，再通過陸路分撥到廈、漳、泉的汽車銷售點(diǎn)。”廈門國(guó)際物流港總經(jīng)理吳定良說(shuō)，“物流港業(yè)務(wù)量增速很快，今年全年計(jì)劃突破5萬(wàn)輛。”

　　廈門國(guó)際物流港處于鐵路、高速公路之間的“夾角地”，且毗鄰海滄港區(qū)，可實(shí)現(xiàn)公路、鐵路、海運(yùn)“無(wú)縫對(duì)接”，特別適合發(fā)展“鐵路+陸路”“鐵路+海運(yùn)”的多式聯(lián)運(yùn)。“比如，目前快速發(fā)展的模式，是‘鐵路+陸路’的模式；未來(lái)，平行進(jìn)口車輛發(fā)展起來(lái)，廈門國(guó)際物流港將激活‘鐵路+海運(yùn)’模式，進(jìn)口車先從海運(yùn)抵達(dá)廈門，再通過鐵路分撥到全國(guó)。”吳定良說(shuō)。

　　乘著運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整的東風(fēng)，廈門國(guó)際物流港依托場(chǎng)地規(guī)模和地理位置等軟硬件優(yōu)勢(shì)，將以創(chuàng)新發(fā)展為驅(qū)動(dòng)力，加快多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展，將鐵路、公路和港口物流進(jìn)行深度融合，提高運(yùn)輸服務(wù)保障能力，降低全社會(huì)綜合物流成本，為客戶提供現(xiàn)代生態(tài)物流的“一站式”體驗(yàn)。（記者 王有哲）

　　轉(zhuǎn)自：中國(guó)水運(yùn)報(bào)

 

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