8月11日，驕陽(yáng)似火。湄洲灣北岸羅嶼作業(yè)區(qū)9號(hào)泊位現(xiàn)場(chǎng)更是火熱，只見巨輪停泊、吊機(jī)作業(yè)、貨運(yùn)列車往來……滿載3000余噸鐵礦石的貨物列車緩緩駛出港區(qū)，發(fā)向三明、江西等內(nèi)陸鋼廠。
羅嶼作業(yè)區(qū)只是福建聚焦供給能力，優(yōu)化運(yùn)輸組織方式的一個(gè)縮影。近年來，福建持續(xù)深化交通運(yùn)輸供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，加快推進(jìn)交通基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，創(chuàng)新貨運(yùn)物流業(yè)態(tài)，探索平臺(tái)經(jīng)濟(jì)新模式，著力提高綜合交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)效率，促進(jìn)物流業(yè)提質(zhì)增效。
打造無車承運(yùn)人產(chǎn)業(yè)集群
無車承運(yùn)人是高效物流的最佳實(shí)踐，可有效降低物流成本。位于莆田湄洲灣北岸的福建物泊物流有限公司（現(xiàn)已更名為物泊科技有限公司）是莆田市首家具有"無車承運(yùn)人"資質(zhì)的平臺(tái)經(jīng)濟(jì)運(yùn)營(yíng)商。公司自主研發(fā)56用車智慧物流平臺(tái)，在全國(guó)范圍開展鐵礦石、煤炭等大宗散貨無車承運(yùn)業(yè)務(wù)。"通過大數(shù)據(jù)運(yùn)算，平臺(tái)精準(zhǔn)調(diào)度零散運(yùn)力、貨源、站場(chǎng)等資源，確保貨車往返雙向承載，提高貨運(yùn)效率，大大降低物流成本。"物泊科技有限公司副總經(jīng)理田飛表示，該公司去年?duì)I業(yè)額突破30億元，今年一季度達(dá)11億元。
在交通運(yùn)輸部門的支持下，物泊科技有限公司還拿到"無船承運(yùn)人"經(jīng)營(yíng)許可證，成為福建省唯一一家具有雙重資質(zhì)的多式聯(lián)運(yùn)物流承運(yùn)企業(yè)。
2018年9月以來，福建全力開展交通運(yùn)輸現(xiàn)代服務(wù)業(yè)集中攻堅(jiān)，開展無車承運(yùn)稅務(wù)征管服務(wù)試點(diǎn)，積極吸引一批優(yōu)質(zhì)無車承運(yùn)企業(yè)全國(guó)總部或區(qū)域總部進(jìn)駐福建，打造無車承運(yùn)人產(chǎn)業(yè)集群。目前全省13家企業(yè)列為交通運(yùn)輸部試點(diǎn)，5家創(chuàng)新能力強(qiáng)、運(yùn)營(yíng)管理規(guī)范、資源綜合利用效率高的品牌企業(yè)獲重點(diǎn)培育。2019年1-4月，全省5家試點(diǎn)示范企業(yè)開票總額76.99億元，占全省98%以上。據(jù)統(tǒng)計(jì)，試點(diǎn)企業(yè)與傳統(tǒng)物流企業(yè)相比，平均運(yùn)費(fèi)降低10%，單車噸位日產(chǎn)量提升2.5倍，單車?yán)麧?rùn)提高1.5倍。
"公司正在與鐵路洽談，準(zhǔn)備以湄洲灣羅嶼港與東吳港區(qū)為依托，利用深水碼頭和鐵路貨運(yùn)專線建設(shè)多式聯(lián)運(yùn)物流示范基地，打造互聯(lián)網(wǎng)多式聯(lián)運(yùn)+實(shí)體物流基地的O2O物流新模式。"田飛介紹，依托公司的網(wǎng)站、APP等信息平臺(tái)，未來將實(shí)現(xiàn)貨物從水、港、車到地方的全鏈條式物流服務(wù)。目前，平臺(tái)已注冊(cè)車隊(duì)、物流公司超1000個(gè)，車輛超25萬輛，承運(yùn)量9500萬噸。2019年預(yù)計(jì)實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)額100億元，稅收5億元。
據(jù)了解，福建鼓勵(lì)試點(diǎn)企業(yè)開展公鐵、公水和陸空聯(lián)運(yùn)，全力實(shí)施多式聯(lián)運(yùn)提速行動(dòng)。羅嶼9號(hào)泊位自2018年6月試運(yùn)營(yíng)以來，已累計(jì)接卸船舶48艘次，實(shí)現(xiàn)吞吐量300多萬噸。羅嶼港口有限公司董事長(zhǎng)吳鼎汕表示，這主要得益于港區(qū)完善的集疏運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，一方面直達(dá)碼頭前沿的東吳、羅嶼、國(guó)投鐵路支線，與向莆鐵路、福廈鐵路、京九線、浙贛線無縫對(duì)接，成為江西省在海峽西岸最近的出海口；另一方面通過羅嶼大橋、城港大道等與沈海高速（福泉高速）和324國(guó)道相接，并入全國(guó)公路網(wǎng)，加之密集的疏港公路，形成集鐵路、公路、水水中轉(zhuǎn)于一體的綜合集疏運(yùn)體系。
推行實(shí)實(shí)在在制度性降本
深化"放管服"改革，降低制度性交易成本是降低物流成本的重點(diǎn)之一。2018年，福建不斷深入推進(jìn)簡(jiǎn)政放權(quán)，繼續(xù)取消和下放省級(jí)審批事項(xiàng)7項(xiàng)，取消證明事項(xiàng)10項(xiàng)，公布40種"不再重復(fù)受理證照"清單，審批效率顯著提升；在全國(guó)率先實(shí)施貨運(yùn)車輛安檢、綜檢和環(huán)檢"三檢合一"改革，每車平均節(jié)約檢測(cè)時(shí)間約50%，減少檢測(cè)費(fèi)用約30%，每年可為全省貨運(yùn)企業(yè)增效約3億元；落實(shí)省政府高速公路通行費(fèi)6條減免措施、貨物港務(wù)費(fèi)減免等優(yōu)惠政策，2018年減費(fèi)超32億元。
福建還加大政策扶持力度，將冷鏈物流作為準(zhǔn)公共服務(wù)設(shè)施納入城鄉(xiāng)規(guī)劃和土地利用總體規(guī)劃，在用地布局、審批、土地登記等方面予以傾斜，大力發(fā)展冷鏈運(yùn)輸。
福建寧德是"大黃魚之鄉(xiāng)"，是我國(guó)大黃魚產(chǎn)業(yè)的發(fā)源地與最大規(guī)模的養(yǎng)殖基地。在寧德三都澳冷鏈物流基地，每天都有一輛輛箱式冷藏運(yùn)輸車魚貫進(jìn)出。"依托冷鏈配送，大黃魚不僅端上了南平、龍巖等地的餐桌，而且通過福州江陰港、馬尾港等海運(yùn)方式，'游'上了美國(guó)、日本、韓國(guó)等國(guó)家。"寧德市三都澳物流有限公司尤維德董事長(zhǎng)說。
據(jù)悉，福建制定購(gòu)置冷藏運(yùn)輸工具補(bǔ)助資金政策，2016-2020年每年安排2000萬元專項(xiàng)資金用于支持道路貨運(yùn)企業(yè)購(gòu)置冷藏運(yùn)輸工具。落實(shí)對(duì)本省裝運(yùn)符合規(guī)定的冷鮮凍鮮農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸車輛免收高速路通行費(fèi)，累計(jì)免收冷藏車高速路通行費(fèi)超8億元。
當(dāng)下，福建正以深化"放管服"改革為統(tǒng)領(lǐng)，加快推進(jìn)運(yùn)輸結(jié)構(gòu)優(yōu)化調(diào)整，構(gòu)建高效、經(jīng)濟(jì)、綠色的現(xiàn)代物流服務(wù)體系，降低物流成本，提高交通發(fā)展的質(zhì)量和效益。
建設(shè)"海絲""陸絲"銜接新節(jié)點(diǎn)
近年來，"海絲"沿線國(guó)家和地區(qū)雙向投資熱度攀升，兩岸融合不斷深化，"一帶一路"沿線國(guó)家物流新通道加速形成。借著國(guó)家重大戰(zhàn)略實(shí)施的東風(fēng)，福建發(fā)揮國(guó)際航運(yùn)中心、國(guó)際綜合交通樞紐、國(guó)際集裝箱干線港、世界航運(yùn)節(jié)點(diǎn)等諸多優(yōu)勢(shì)，打造東西互濟(jì)的物流大通道，成為"海絲""陸絲"無縫銜接的新節(jié)點(diǎn)。
6月19日，隨著一聲汽笛長(zhǎng)鳴，滿載著貨物的廈門-江西首發(fā)班列從海滄港區(qū)海潤(rùn)碼頭緩緩駛出，這標(biāo)志著廈門港務(wù)控股集團(tuán)多式聯(lián)運(yùn)港站正式啟用。
該多式聯(lián)運(yùn)港站可一次性接納16-17節(jié)鐵路集裝箱車皮作業(yè)，年處理能力超過5萬標(biāo)箱，項(xiàng)目先期投入約600萬元。作為公共服務(wù)平臺(tái)，該港站主要承擔(dān)廈門港海滄港區(qū)海鐵聯(lián)運(yùn)集裝箱的進(jìn)出港作業(yè)任務(wù)。它的啟用及時(shí)修補(bǔ)了廈門港口集疏運(yùn)短板，開通了海鐵聯(lián)運(yùn)集裝箱進(jìn)出港的便捷通道，是持續(xù)推進(jìn)"絲路海運(yùn)"建設(shè)，促進(jìn)廈門港多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)發(fā)展，推動(dòng)"海絲"和"陸絲"集裝箱運(yùn)輸無縫銜接的重要舉措。
"除廈門外，其他城市也在積極融入國(guó)家'一帶一路'物流大格局中。"福建省物流協(xié)會(huì)相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，今年在國(guó)家發(fā)改委發(fā)布《國(guó)家物流樞紐布局和建設(shè)規(guī)劃》中，福州、廈門入選港口型國(guó)家物流樞紐承載城市，廈門入選空港型國(guó)家物流樞紐承載城市，福州、三明入選生產(chǎn)服務(wù)型國(guó)家物流樞紐承載城市，福州、平潭、廈門、泉州入選商貿(mào)服務(wù)型國(guó)家物流樞紐承載城市。
"近年來，福建積極拓展港口腹地，加快建設(shè)海鐵聯(lián)運(yùn)通道，逐步形成以海港為依托的四通八達(dá)物流網(wǎng)絡(luò)體系，極大地推動(dòng)了內(nèi)陸各省市和福建開展更高層次的經(jīng)濟(jì)合作。"該負(fù)責(zé)人介紹，目前，已有來自東南亞、非洲、歐洲的礦產(chǎn)品、木板材等原材料在廈門港通過海鐵聯(lián)運(yùn)的方式，轉(zhuǎn)運(yùn)至江西及各大內(nèi)陸城市；而內(nèi)陸城市的箱包、家具等制成品也頻繁通過海鐵聯(lián)運(yùn)方式，從廈門港出口至世界各地。（記者 王有哲 通訊員 廖麗華）
轉(zhuǎn)自：中國(guó)水運(yùn)報(bào)
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