8月11日，驕陽似火。湄洲灣北岸羅嶼作業(yè)區(qū)9號泊位現(xiàn)場更是火熱，只見巨輪停泊、吊機作業(yè)、貨運列車往來……滿載3000余噸鐵礦石的貨物列車緩緩駛出港區(qū)，發(fā)向三明、江西等內(nèi)陸鋼廠。
羅嶼作業(yè)區(qū)只是福建聚焦供給能力，優(yōu)化運輸組織方式的一個縮影。近年來，福建持續(xù)深化交通運輸供給側結構性改革，加快推進交通基礎設施網(wǎng)絡建設，創(chuàng)新貨運物流業(yè)態(tài)，探索平臺經(jīng)濟新模式，著力提高綜合交通運輸網(wǎng)絡效率，促進物流業(yè)提質(zhì)增效。
打造無車承運人產(chǎn)業(yè)集群
無車承運人是高效物流的最佳實踐，可有效降低物流成本。位于莆田湄洲灣北岸的福建物泊物流有限公司（現(xiàn)已更名為物泊科技有限公司）是莆田市首家具有"無車承運人"資質(zhì)的平臺經(jīng)濟運營商。公司自主研發(fā)56用車智慧物流平臺，在全國范圍開展鐵礦石、煤炭等大宗散貨無車承運業(yè)務。"通過大數(shù)據(jù)運算，平臺精準調(diào)度零散運力、貨源、站場等資源，確保貨車往返雙向承載，提高貨運效率，大大降低物流成本。"物泊科技有限公司副總經(jīng)理田飛表示，該公司去年營業(yè)額突破30億元，今年一季度達11億元。
在交通運輸部門的支持下，物泊科技有限公司還拿到"無船承運人"經(jīng)營許可證，成為福建省唯一一家具有雙重資質(zhì)的多式聯(lián)運物流承運企業(yè)。
2018年9月以來，福建全力開展交通運輸現(xiàn)代服務業(yè)集中攻堅，開展無車承運稅務征管服務試點，積極吸引一批優(yōu)質(zhì)無車承運企業(yè)全國總部或區(qū)域總部進駐福建，打造無車承運人產(chǎn)業(yè)集群。目前全省13家企業(yè)列為交通運輸部試點，5家創(chuàng)新能力強、運營管理規(guī)范、資源綜合利用效率高的品牌企業(yè)獲重點培育。2019年1-4月，全省5家試點示范企業(yè)開票總額76.99億元，占全省98%以上。據(jù)統(tǒng)計，試點企業(yè)與傳統(tǒng)物流企業(yè)相比，平均運費降低10%，單車噸位日產(chǎn)量提升2.5倍，單車利潤提高1.5倍。
"公司正在與鐵路洽談，準備以湄洲灣羅嶼港與東吳港區(qū)為依托，利用深水碼頭和鐵路貨運專線建設多式聯(lián)運物流示范基地，打造互聯(lián)網(wǎng)多式聯(lián)運+實體物流基地的O2O物流新模式。"田飛介紹，依托公司的網(wǎng)站、APP等信息平臺，未來將實現(xiàn)貨物從水、港、車到地方的全鏈條式物流服務。目前，平臺已注冊車隊、物流公司超1000個，車輛超25萬輛，承運量9500萬噸。2019年預計實現(xiàn)營業(yè)額100億元，稅收5億元。
據(jù)了解，福建鼓勵試點企業(yè)開展公鐵、公水和陸空聯(lián)運，全力實施多式聯(lián)運提速行動。羅嶼9號泊位自2018年6月試運營以來，已累計接卸船舶48艘次，實現(xiàn)吞吐量300多萬噸。羅嶼港口有限公司董事長吳鼎汕表示，這主要得益于港區(qū)完善的集疏運網(wǎng)絡，一方面直達碼頭前沿的東吳、羅嶼、國投鐵路支線，與向莆鐵路、福廈鐵路、京九線、浙贛線無縫對接，成為江西省在海峽西岸最近的出?？?；另一方面通過羅嶼大橋、城港大道等與沈海高速（福泉高速）和324國道相接，并入全國公路網(wǎng)，加之密集的疏港公路，形成集鐵路、公路、水水中轉(zhuǎn)于一體的綜合集疏運體系。
推行實實在在制度性降本
深化"放管服"改革，降低制度性交易成本是降低物流成本的重點之一。2018年，福建不斷深入推進簡政放權，繼續(xù)取消和下放省級審批事項7項，取消證明事項10項，公布40種"不再重復受理證照"清單，審批效率顯著提升；在全國率先實施貨運車輛安檢、綜檢和環(huán)檢"三檢合一"改革，每車平均節(jié)約檢測時間約50%，減少檢測費用約30%，每年可為全省貨運企業(yè)增效約3億元；落實省政府高速公路通行費6條減免措施、貨物港務費減免等優(yōu)惠政策，2018年減費超32億元。
福建還加大政策扶持力度，將冷鏈物流作為準公共服務設施納入城鄉(xiāng)規(guī)劃和土地利用總體規(guī)劃，在用地布局、審批、土地登記等方面予以傾斜，大力發(fā)展冷鏈運輸。
福建寧德是"大黃魚之鄉(xiāng)"，是我國大黃魚產(chǎn)業(yè)的發(fā)源地與最大規(guī)模的養(yǎng)殖基地。在寧德三都澳冷鏈物流基地，每天都有一輛輛箱式冷藏運輸車魚貫進出。"依托冷鏈配送，大黃魚不僅端上了南平、龍巖等地的餐桌，而且通過福州江陰港、馬尾港等海運方式，'游'上了美國、日本、韓國等國家。"寧德市三都澳物流有限公司尤維德董事長說。
據(jù)悉，福建制定購置冷藏運輸工具補助資金政策，2016-2020年每年安排2000萬元專項資金用于支持道路貨運企業(yè)購置冷藏運輸工具。落實對本省裝運符合規(guī)定的冷鮮凍鮮農(nóng)產(chǎn)品運輸車輛免收高速路通行費，累計免收冷藏車高速路通行費超8億元。
當下，福建正以深化"放管服"改革為統(tǒng)領，加快推進運輸結構優(yōu)化調(diào)整，構建高效、經(jīng)濟、綠色的現(xiàn)代物流服務體系，降低物流成本，提高交通發(fā)展的質(zhì)量和效益。
建設"海絲""陸絲"銜接新節(jié)點
近年來，"海絲"沿線國家和地區(qū)雙向投資熱度攀升，兩岸融合不斷深化，"一帶一路"沿線國家物流新通道加速形成。借著國家重大戰(zhàn)略實施的東風，福建發(fā)揮國際航運中心、國際綜合交通樞紐、國際集裝箱干線港、世界航運節(jié)點等諸多優(yōu)勢，打造東西互濟的物流大通道，成為"海絲""陸絲"無縫銜接的新節(jié)點。
6月19日，隨著一聲汽笛長鳴，滿載著貨物的廈門-江西首發(fā)班列從海滄港區(qū)海潤碼頭緩緩駛出，這標志著廈門港務控股集團多式聯(lián)運港站正式啟用。
該多式聯(lián)運港站可一次性接納16-17節(jié)鐵路集裝箱車皮作業(yè)，年處理能力超過5萬標箱，項目先期投入約600萬元。作為公共服務平臺，該港站主要承擔廈門港海滄港區(qū)海鐵聯(lián)運集裝箱的進出港作業(yè)任務。它的啟用及時修補了廈門港口集疏運短板，開通了海鐵聯(lián)運集裝箱進出港的便捷通道，是持續(xù)推進"絲路海運"建設，促進廈門港多式聯(lián)運業(yè)務發(fā)展，推動"海絲"和"陸絲"集裝箱運輸無縫銜接的重要舉措。
"除廈門外，其他城市也在積極融入國家'一帶一路'物流大格局中。"福建省物流協(xié)會相關負責人告訴記者，今年在國家發(fā)改委發(fā)布《國家物流樞紐布局和建設規(guī)劃》中，福州、廈門入選港口型國家物流樞紐承載城市，廈門入選空港型國家物流樞紐承載城市，福州、三明入選生產(chǎn)服務型國家物流樞紐承載城市，福州、平潭、廈門、泉州入選商貿(mào)服務型國家物流樞紐承載城市。
"近年來，福建積極拓展港口腹地，加快建設海鐵聯(lián)運通道，逐步形成以海港為依托的四通八達物流網(wǎng)絡體系，極大地推動了內(nèi)陸各省市和福建開展更高層次的經(jīng)濟合作。"該負責人介紹，目前，已有來自東南亞、非洲、歐洲的礦產(chǎn)品、木板材等原材料在廈門港通過海鐵聯(lián)運的方式，轉(zhuǎn)運至江西及各大內(nèi)陸城市；而內(nèi)陸城市的箱包、家具等制成品也頻繁通過海鐵聯(lián)運方式，從廈門港出口至世界各地。（記者 王有哲 通訊員 廖麗華）
轉(zhuǎn)自：中國水運報
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