晉江陸地港連接“海陸絲綢之路” 棉花交易中心成形

　　本月17日，在晉江陸地港保稅倉庫內，一批剛從美國進口的優(yōu)質棉花被捆扎成一摞摞200多公斤重的棉塊。叉車在棉堆間來回穿梭，進行取樣抽檢。泉州檢驗檢疫局相關人員透露，自2012年1月晉江陸地港投入使用以來，截至今年2月底，該港口已進口棉花達263批，重量18152噸，貨值3898萬美元，晉江陸地港海西進口棉花交易中心粗具雛形。

　　據(jù)介紹，晉江陸地港的棉花均來自烏茲別克斯坦、印度及美國三大棉花主產國，“海上絲綢之路”與“陸上絲綢之路”在晉江陸地港實現(xiàn)對接，為紡織企業(yè)節(jié)省了大量人力及物力成本。

　　檢測更快

　　過去一兩個月 如今不到兩周

　　保稅倉庫里最新入庫的這批進口棉花，是福建翔升紡織有限公司急需用于生產的一批物料。通常，從棉花入庫晉江陸地港到企業(yè)拿到檢驗檢疫部門的檢測報告并出貨，只需要10—15天。不過，在去年2月份進口棉花首批入庫本地保稅倉庫之前，公司要想拿到這樣一份檢測報告，最少也要等上一個半月，長則達兩個月。

　　“近年來，全國各地進口棉花的檢驗檢疫情況都不太樂觀，普遍存在著品級、長度、馬克隆值、強力等指標不符合合同要求的情況?！比輽z驗檢疫局晉江陸地港國檢辦主任洪文哲告訴記者，在福建省首個進口棉花實驗室落地泉州，并于2013年10月開驗之前，省內企業(yè)進口棉花樣品均需送往廣東、上海、浙江等地檢驗，造成企業(yè)通關時間拉長、成本增加等問題，“如果遇上急需報出的特殊情況，而無法及時通關，企業(yè)可能因此蒙受幾百萬元甚至上千萬元的損失?！?/p>

　　今年1月底，翔升紡織便險些遭遇這樣的情況。該公司貿易負責人邱先生介紹，在上一棉花年度，翔升共爭取到7000噸能夠享受1%關稅配額的棉花進口量。按照目前市價，配額內的進口棉花價格與國內棉花價差為4000—5000元/噸，配額內進口棉花能夠為企業(yè)省下大筆成本。

　　然而，距離2014年1月28日，也就是企業(yè)上一年度進口配額到期作廢還不到10天時，翔升兩批重1300多噸的棉花才剛剛到港，等待報檢出貨。“當時正值春節(jié)前，相關部門工作人員周末加班，從1月20日開始抽樣檢驗，25日、26日兩批棉花順利報出，用時僅7天，為企業(yè)省下了600萬元的稅率差價。”邱先生為記者算了一筆賬，如果按以往流程送樣到寧波、上海等地檢測，而又恰逢春節(jié)期間，報檢過程可能持續(xù)兩個月甚至以上，等待時間是本地報檢的8.5倍左右。

　　費用更省

　　購買棉花1萬噸 省下成本50萬元

　　“600萬元還只是賺回的稅率差價，實際上，算上節(jié)省的物流費用、倉儲費用等，遠遠不止這個數(shù)?！焙槲恼芨嬖V記者，晉江陸地港保稅倉庫啟動前，本地企業(yè)進口棉花大多從上海、青島、張家港等大口岸轉運。

　　對此，去年9月份首次通過晉江陸地港進口棉花的宏遠紡織泉州有限公司深有感觸，“除了通關效率提高，物流運輸方面，以最近的廈門港作為比較，也能節(jié)省50元/噸左右?！惫鞠嚓P負責人稱，截至目前，宏遠已經通過晉江陸地港自主進口棉花及貿易購買棉花共1萬噸左右，算起來共節(jié)約運輸成本約50萬元。

　　而從青島回流至晉江陸地港的翔升，費用落差對比則更為明顯。據(jù)介紹，棉花從青島口岸轉運至該公司工廠所在地永春，船運時間大概是20天，物流費用為500元—600元/噸；如果從晉江陸地港運至永春，為70元—80元/噸，相當于每1000噸棉花可節(jié)約物流費用50萬元左右。此外，如果通關時間拉長，需租用港口倉庫儲存，青島口岸的棉花倉儲費用約為1.2元/噸/天，而晉江陸地港保稅倉庫目前的棉花倉儲費用則為0.35元/噸/天，相當于每1000噸棉花，每天可節(jié)省倉儲費用850元。

　　“棉花是一種大宗交易商品，一天一個價。對貿易企業(yè)而言，海西進口棉花交易中心形成，通關效率的提高，能夠幫助企業(yè)降低棉花價格波動所帶來的風險；對生產性企業(yè)而言，則能保證訂單的正常生產?！焙槲恼苷f?！　?/p>

來源：東南網

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