廈深“黃金走廊”串起三大經(jīng)濟(jì)區(qū) 廈門(mén)成鐵路樞紐

經(jīng)過(guò)6年建設(shè)，廈深鐵路馬上開(kāi)通了。這是繼福廈、龍廈鐵路建成通車后廈門(mén)開(kāi)通的第三條高鐵，是廈門(mén)鐵路建設(shè)取得的又一個(gè)重大成果，是廈門(mén)鐵路事業(yè)發(fā)展的又一個(gè)重要里程碑，是造福廣大人民群眾的大好事大喜事。值此重要的歷史時(shí)刻，本報(bào)專訪了廈門(mén)市鐵路建設(shè)指揮部，為讀者全面解析廈深鐵路，展現(xiàn)近年來(lái)廈門(mén)鐵路建設(shè)成果，引領(lǐng)大家品味廈門(mén)鐵路建設(shè)的重大變化和影響，為建設(shè)“美麗廈門(mén)”譜寫(xiě)新篇章。

　　廈深鐵路是繼福廈、龍廈鐵路之后廈門(mén)開(kāi)通的第三條高鐵。它的建成開(kāi)通，確立了廈門(mén)作為東南沿海重要鐵路樞紐的地位。更重要的是，作為沿海鐵路大通道的“黃金走廊”，廈深鐵路打通了東部經(jīng)濟(jì)帶的大動(dòng)脈，為廈門(mén)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展帶來(lái)“黃金機(jī)遇”，進(jìn)一步鞏固和強(qiáng)化了海西經(jīng)濟(jì)區(qū)中心城市的作用，使廈門(mén)發(fā)展的觸角伸展得更長(zhǎng)更遠(yuǎn)，戰(zhàn)略影響廣闊和深遠(yuǎn)。鐵路建設(shè)，為實(shí)施“美麗廈門(mén)”的發(fā)展戰(zhàn)略提供了良好的基礎(chǔ)條件，發(fā)揮了讓人民滿意、為發(fā)展助力的作用。

　　變化1

　　廈門(mén)成鐵路樞紐

　　福廈鐵路建成前，廈門(mén)鐵路只有一條鷹廈線，從地圖上看就像“盲腸”。歷經(jīng)八年的建設(shè)，在福廈、龍廈、向莆鐵路相繼通車后，廈深鐵路也建成開(kāi)通，廈門(mén)鐵路從此真正化蛹成蝶，形成了一個(gè)扇面狀向外輻射的四通八達(dá)的鐵路運(yùn)輸網(wǎng)，即從鐵路末梢站成為鐵路樞紐，廈門(mén)從一個(gè)鐵路貧乏的城市一躍成為鐵路樞紐中心大市。

　　廈門(mén)對(duì)外交通格局也得到根本提升，集鐵路、航空、海港于一體，成為我國(guó)東部沿海大通道上的海、鐵、陸、空聯(lián)運(yùn)與中轉(zhuǎn)的重要樞紐。

　　變化2

　　可乘動(dòng)車到更多地方

　　福廈、龍廈鐵路先后開(kāi)通動(dòng)車組，顛覆了人們乘火車的概念，感受到了乘坐動(dòng)車的舒適便捷。廈門(mén)火車站到發(fā)人數(shù)大幅攀升，天天似春運(yùn)，福廈線成為目前全國(guó)上座率最高的一條高鐵。

　　廈深鐵路開(kāi)通，將進(jìn)一步提升坐火車的幸福指數(shù)，徹底改變廈門(mén)人的出行方式。人們從深圳到廈門(mén)將變得非常便捷，且從廈門(mén)坐動(dòng)車通達(dá)的區(qū)域更廣，近期，往北，可達(dá)北京，往南，可至深圳、香港，往西通過(guò)向莆鐵路可達(dá)南昌、武漢，往東直達(dá)南京、上海、杭州、寧波、溫州，都可實(shí)現(xiàn)“千里江陵一日還”。

　　按照有關(guān)測(cè)算，高鐵開(kāi)通后，600公里以內(nèi)的航空運(yùn)輸基本上被動(dòng)車替代?？梢灶A(yù)見(jiàn)，廈門(mén)對(duì)外交通格局將發(fā)生質(zhì)的變化，動(dòng)車將成為廈門(mén)人出行的優(yōu)先選擇。一個(gè)數(shù)據(jù)也可反映這一點(diǎn)，廈深鐵路開(kāi)通之初，廈門(mén)樞紐到發(fā)的動(dòng)車數(shù)將增加一倍，達(dá)到100對(duì)。

　　變化3

　　迎來(lái)全民旅游時(shí)代

　　福廈鐵路、龍廈鐵路相繼開(kāi)通后，廈門(mén)旅游呈現(xiàn)出“井噴”狀態(tài)，到廈旅游人數(shù)迅猛增長(zhǎng)，2012年已由2009年的2525萬(wàn)人次躥升至4124.43萬(wàn)人次。廈深鐵路建成通車，更將引爆新一輪旅游熱潮。廈門(mén)旅游業(yè)者對(duì)此十分振奮，稱高鐵帶來(lái)了全民旅游的“大時(shí)代”，廈門(mén)旅游業(yè)將大有作為，廈門(mén)旅游城市地位更加凸顯。

　　可以預(yù)見(jiàn)，廈門(mén)將成為廣東人旅游的熱門(mén)目的地，而許多廈門(mén)人早就盼望坐廈深動(dòng)車到深圳、香港旅游購(gòu)物血拼，過(guò)上“廈門(mén)吃早餐，深圳喝午茶、香港看夜景”的生活。

　　廈深鐵路連接了福廈、溫福鐵路，又延伸相連寧杭甬鐵路，打通了東南沿海大通道，串起了華東、華南旅游市場(chǎng)，促成了全民出游，成為增加內(nèi)需的新增長(zhǎng)點(diǎn)。

　　變化4

　　貨運(yùn)能力大幅提升

　　鐵路建設(shè)為廈門(mén)港發(fā)展開(kāi)辟了一片新天地。福廈、龍廈、鷹廈和新建成通車的廈深鐵路構(gòu)成了廈門(mén)對(duì)外交通網(wǎng)，特別是沿海大通道和聯(lián)系中西部的重要命脈，打破廈門(mén)港發(fā)展的“瓶頸”，使港口腹地可拓展至內(nèi)陸中西部地區(qū)。這不但會(huì)促使廈門(mén)港幾年來(lái)在江西、閩西、閩北培育的“無(wú)水港”發(fā)展壯大起來(lái)，還將會(huì)在更大的范圍、更遠(yuǎn)的地域孕育出更多更大的“無(wú)水港”、“衛(wèi)星港”、“附屬港”。形象地說(shuō)，廈門(mén)港延伸到了內(nèi)地。

　　作為廈深鐵路配套項(xiàng)目的前場(chǎng)鐵路大型貨場(chǎng)，建成后每日開(kāi)行通達(dá)全國(guó)各地的五定班列，成為全國(guó)鐵路貨源最大的集散地，為做強(qiáng)做大廈門(mén)東南國(guó)際航運(yùn)中心服務(wù)。

　　福廈、龍廈、廈深鐵路和落戶集美的廈門(mén)北站，大大拉近了島內(nèi)外、閩南金三角的時(shí)空距離，帶動(dòng)了人流、物流、資金流往島外及周邊城市集散，促進(jìn)了廈門(mén)周邊城市人員、貨物、文化、經(jīng)濟(jì)等諸方面交流和融合，為廈門(mén)實(shí)現(xiàn)島內(nèi)外均衡發(fā)展、締造美麗中國(guó)的典范城市提供良好的基礎(chǔ)條件。

　　變化5

　　構(gòu)建3小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈

　　高鐵的快捷便利，是推進(jìn)大都會(huì)區(qū)建設(shè)和“美麗廈門(mén)”戰(zhàn)略的重大支撐，能在泉州、廈門(mén)、漳州、龍巖間構(gòu)建起1小時(shí)交通圈。實(shí)際上，高鐵對(duì)沿線各地來(lái)說(shuō)不僅僅是一條交通線、旅游線，更是一條經(jīng)濟(jì)線。廈深鐵路建成開(kāi)通，成為連接長(zhǎng)、珠三角和海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)三大經(jīng)濟(jì)板塊的“黃金走廊”，打造東南沿海3小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈。

　　尤其是廈門(mén)作為海西經(jīng)濟(jì)區(qū)的中心城市，在三大經(jīng)濟(jì)區(qū)合作中承上啟下，將有效承接資本、人才資源要素轉(zhuǎn)移，成為投資洼地，從而大力提升廈門(mén)綜合經(jīng)濟(jì)實(shí)力，鞏固和增加區(qū)域性中心城市的地位。

來(lái)源：東南網(wǎng)

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