珠三角交通一體化比肩"巴黎都市圈"

　　昨日，十八大代表、東莞市委書記徐建華對南都記者說，按照省里要求，莞惠城軌將于2014年通車。早在20 0 9年開始動工的莞惠城軌，未來將使得惠州東莞間來往只需半小時，廣州往惠州車程更減半至1小時。莞惠城軌只是珠三角交通一體化的縮影。按照珠三角城際軌道網(wǎng)建設(shè)規(guī)劃，珠三角地區(qū)規(guī)劃城際線路達(dá)23條，線網(wǎng)總長達(dá)1890公里。屆時，若含城市軌道交通、國鐵等線網(wǎng)密度達(dá)11.8公里/百平方公里，“與巴黎都市圈13 .4公里/百平方公里的密度基本相當(dāng)”。

　　珠三角打造“一小時生活圈”

　　不僅如此，位列珠三角范圍外的城市，對融入珠三角交通一體化網(wǎng)絡(luò)也滿腔熱情。昨日，十八大代表、清遠(yuǎn)市委書記葛長偉對南都記者說，今年年底前廣清城軌要正式動工，廣清城軌是目前整個珠三角軌道網(wǎng)中唯一延伸到珠三角之外城市的城際軌道，這意味著未來廣州到“非珠”的清遠(yuǎn)只需半小時。葛長偉認(rèn)為，清遠(yuǎn)融入珠三角最主要的是交通條件，高速公路、高鐵、城軌全部建成后，整個清遠(yuǎn)南部地區(qū)實(shí)際上就完全融入了珠三角的一小時生活圈之內(nèi)。

　　按照珠三角城際軌道網(wǎng)建設(shè)規(guī)劃，珠三角地區(qū)規(guī)劃城際線路將達(dá)23條，線網(wǎng)總長達(dá)1890公里。到2030年，珠三角地區(qū)將建成基本覆蓋所有縣級以上城鎮(zhèn)的城際軌道交通網(wǎng)絡(luò)。

　　省鐵路建設(shè)投資集團(tuán)公司有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，屆時，規(guī)劃線網(wǎng)密度達(dá)4.5公里/百平方公里，若含城市軌道交通、國鐵等線網(wǎng)密度達(dá)11.8公里/百平方公里，“與巴黎都市圈13.4公里/百平方公里的密度基本相當(dāng)”。

　　屆時珠三角所有縣級以上城市也將全部連接城軌，未來以廣州為中心，一小時內(nèi)珠三角地區(qū)9個城市將可以互相通達(dá)，形成真正意義上的“一小時生活圈”。

　　未來廣東高速公路將達(dá)7000公里

　　高速公路方面，截至2011年底，廣東全省已有78條高速公路建成通車，通車?yán)锍踢_(dá)5049公里，加上今年省內(nèi)仍有30多條在建高速公路，未來它們將使廣東的高速公路通車?yán)锍掏卣怪?000公里以上。

　　據(jù)廣東省交通運(yùn)輸廳負(fù)責(zé)人介紹，過去五年，廣東高速公路建設(shè)中的重點(diǎn)，就是相繼打通了5條出省通道，從而使廣東實(shí)現(xiàn)了與陸路相鄰的廣西、湖南、江西、福建等四個省份均有兩條以上高速公路相連，出省通道增至12條，出省通道能力實(shí)現(xiàn)翻番，極大提升了廣東與周邊省份的快速運(yùn)輸能力。

　　與此同時，全省內(nèi)的高速公路網(wǎng)編織得也更加緊密。

　　今年1月10日，廣河高速全線通車，使廣州去往河源的車程縮短至僅需1.5個小時，粵東北地區(qū)與廣州等中心城市的聯(lián)系也更加緊密。省交通運(yùn)輸廳負(fù)責(zé)人說，廣深沿江高速年底將全線通車，屆時從廣州到深圳走高速只需1小時，從廣州到香港走高速也僅需1.5小時。珠三角高速交通聯(lián)系大網(wǎng)正在緊密交織。

　　廣珠城軌將于年前連接珠海拱北

　　一方面，高鐵對外拓寬廣東出省通道，另一方面，城軌的大發(fā)展正助力廣東省內(nèi)公共交通建設(shè)。

　　記者從廣鐵集團(tuán)等部門獲悉，2011年1月7日，廣珠城軌廣州南至珠海北段正式通車，使得兩地間的車程最快縮短至僅需41分鐘。到今年年底，廣珠城軌也將實(shí)現(xiàn)全線通車，并從現(xiàn)有通車路段延伸直達(dá)珠海拱北，連接澳門，且將投入2013年春運(yùn)工作。

　　過去五年開工的不僅是廣珠城軌，20 0 9年開始動工的莞惠城軌也將在2014年通車運(yùn)營。而到2015年，廣佛肇城軌及穗莞深城軌也將陸續(xù)完工通車，此外在年底前，廣東還將有5條城際軌道項(xiàng)目開始動工，計(jì)劃投資達(dá)上千億元的總共8條城軌，也將為廣東的“穩(wěn)增長”注入強(qiáng)心劑。

　　嶺南通本月暢行省內(nèi)18地市

　　除了高速、高鐵和城軌的大發(fā)展，廣東的航空建設(shè)也在穩(wěn)步推進(jìn)。

　　2009年11月18日，在停航7年之后，佛山沙堤機(jī)場成功復(fù)航；2011年12月，繼廣州白云機(jī)場和深圳寶安機(jī)場之后，省內(nèi)第三大干線機(jī)場揭陽潮汕機(jī)場正式開通啟用；2012年8月3日，項(xiàng)目總投資為188 .54億元的白云機(jī)場擴(kuò)建工程正式動工，其未來設(shè)計(jì)目標(biāo)更是在2020年，年旅客吞吐量達(dá)到8000萬人次；今年9月20日，梅縣機(jī)場正式擴(kuò)建完工投入運(yùn)行；而計(jì)劃到明年春節(jié)，惠州機(jī)場也將實(shí)現(xiàn)正式復(fù)航，從而使粵港澳地區(qū)未來民航機(jī)場將拓增至11個之多，從而極大便利廣東與港澳及國內(nèi)外地區(qū)的航空運(yùn)輸往來。

　　珠三角交通一體化正在迅速推進(jìn)。

　　據(jù)省交通運(yùn)輸廳相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，從20 10年11月8日首發(fā)至今，“嶺南通”也將覆蓋全省18個地市的公交、地鐵、輪渡等公共交通領(lǐng)域。省交通運(yùn)輸廳負(fù)責(zé)人表示，到2014年前，廣東將實(shí)現(xiàn)全省“公交一卡通”，“嶺南通”未來還將拓寬至港澳等各個地區(qū)的多個消費(fèi)領(lǐng)域。

　　此外，自2008年廣佛之間試行跨市公交以來，目前珠三角地區(qū)已開通90多條跨市公交線路，實(shí)現(xiàn)了珠三角區(qū)域相鄰城市間的短途客運(yùn)公交化運(yùn)營，極大便利了相鄰地市間的居民交通往來；而計(jì)劃到2013年，廣東還將實(shí)現(xiàn)在珠三角地區(qū)實(shí)現(xiàn)年票互認(rèn)，并提高“粵通卡”使用率，提升全省公路收費(fèi)站快速通行能力。

來源:南方網(wǎng)

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