穗地鐵票價優(yōu)惠將變 高峰時優(yōu)惠少平峰時優(yōu)惠多

廣州昨首發(fā)《交通發(fā)展白皮書》今起“五步走”治堵請你來話事地鐵票價優(yōu)惠將變未來票價優(yōu)惠將不再一刀切 高峰時優(yōu)惠少平峰時優(yōu)惠多。

　　刷羊城通卡搭公交地鐵，每月乘車15次之后票價六折。在不久的將來，這項票價優(yōu)惠政策或有新的變化，在客流高峰期和平峰期等不同時段，刷卡搭乘地鐵出行的乘客，其票價優(yōu)惠待遇或?qū)⒉辉僖坏肚校臑楦鶕?jù)時段不同，乘客享受不同幅度的票價折扣，以此引導非上下班通勤旅客盡量錯峰搭地鐵出行。這是記者昨天從廣州市交通工作領(lǐng)導小組辦公室對外公布的《交通發(fā)展白皮書》中獲得的消息。

　　昨天，廣州第一份《交通發(fā)展白皮書》對外公布，全市現(xiàn)有的各種交通資源向公眾曬清楚。在未來4個月內(nèi)，廣州還將就如何實施“五步走”交通治堵措施，進一步征求廣大市民意見。今天起至10月13日，市民可向市交委發(fā)展規(guī)劃處反映意見和建議。

　　文/記者葉平生 通訊員交通宣

　　治堵之難

　　穗汽車保有量243.6萬輛，但環(huán)城高速以內(nèi)道路僅能容約100萬輛車同時出行

　　據(jù)市交通工作領(lǐng)導小組辦公室有關(guān)負責人介紹，城市交通擁堵是世界各國特大型城市遇到的共同難題，廣州也不例外。截至今年8月底，全市機動車保有量243.6萬輛，比去年底新增了11.1萬輛。

　　其中，中小客車171.6萬輛，是5年前的2.5倍，年均增長率達19%。在此期間，受土地資源等多因素的制約，近5年城市道路里程增長率不到2%，登記的停車泊位與汽車保有量之比為1:3.3，交通供需矛盾持續(xù)擴大，且未來中心城區(qū)范圍內(nèi)進一步大規(guī)模新建道路的可能性已經(jīng)不大。

　　截至去年底，廣州市區(qū)十區(qū)城市道路總里程約7072公里、總面積約10032萬平方米，最多可容納約165萬輛車同時出行。其中，環(huán)城高速以內(nèi)區(qū)域內(nèi)的城市道路僅能容納約100萬輛車同時出行。如果不調(diào)控機動車的增長速度，預(yù)計到2015年底，全市機動車總量將超過300萬輛，遠遠超出城市道路的承載能力，勢必陷入全面性的交通堵塞。

　　該負責人表示，從今年7月起實施的廣州限牌政策，主要解決機動車增量部分的問題，避免全市機動車保有量增長過快。至于全市現(xiàn)有的243萬輛機動車存量該如何優(yōu)化管理，以及在現(xiàn)有交通資源條件下，該如何有效開展交通治堵、改善廣大市民交通出行環(huán)境，將成為廣州交通治堵的另一個突破口。

　　為此，市交通工作領(lǐng)導小組辦公室將從今天起，在全市啟動交通改善“五步走”工作，廣泛聽取社會各界意見，深入研究廣州交通發(fā)展問題和解決對策，最終制定出切合廣州實際、切實可行、能夠系統(tǒng)改善中心城區(qū)交通狀況的一攬子方案和交通需求管理政策。

　　治堵措施

　　地鐵乘車票價優(yōu)惠政策要調(diào)整

　　早晚高峰試行潮汐式可變車道

　　昨天公布的《交通發(fā)展白皮書》中還提出了系統(tǒng)改善交通的發(fā)展措施，分別從加大交通基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃建設(shè)、提升交通服務(wù)水平、加強交通管理、積極推行需求調(diào)控等“建、管、限”等21個方面，提出了61項舉措，面向社會公開征求意見。

　　其中比較吸引眼球的內(nèi)容包括：廣州將進一步結(jié)合旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展，優(yōu)化提升廣州港服務(wù)水平，建設(shè)國際郵輪碼頭和大型游艇基地，大力開辟國際郵輪業(yè)務(wù)，打造國際郵輪母港；進一步鞏固廣州鐵路交通樞紐地位，在增城新塘建設(shè)廣州東部鐵路樞紐中心，形成廣州南站、廣州東站、廣州站為主，廣州北站、新塘站為輔的鐵路站場“三主兩輔”格局；依托天然的珠江水系網(wǎng)絡(luò)，開行新一輪的水上巴士線路，構(gòu)建多層次的水域客運交通體系，打造廣州靚麗的水域名片；研究試用潮汐式可變車道控制技術(shù)，在早晚高峰呈現(xiàn)交通流量“潮汐現(xiàn)象”的道路，試行潮汐式可變車道，提高過江通道及進出城道路運輸效率；實施緩解地鐵高峰乘車擁擠措施，研究票價優(yōu)惠政策的錯峰調(diào)整方案，平衡高峰期地鐵客流量，合理引導居民出行時段，有效抑制高峰時段非通勤出行總量，均衡地鐵乘車壓力的時間分布。

　　全市交通改善“五步走”措施

　　第一步：亮家底9月。發(fā)布《廣州交通發(fā)展白皮書》亮家底征求意見稿，介紹廣州交通現(xiàn)狀情況。

　　第二步：廣州交通“大家談”活動預(yù)計9~10月。鼓勵市民群眾建言獻策，廣泛征集市民對交通規(guī)劃建設(shè)、公共交通、交通信息化、交通需求管理等的意見。

　　第三步：系統(tǒng)改善交通方案初稿征求意見10月。制定系統(tǒng)改善交通方案初稿，征求廣大市民群眾意見。

　　第四步：系統(tǒng)改善交通方案公示11月。將修改后系統(tǒng)改善交通方案向社會進行公示，再次聽取民意，共同完善方案。

　　第五步：完善系統(tǒng)改善交通方案12月。按照有關(guān)法定程序和審議流程審定并出臺系統(tǒng)改善交通方案。

　　交通發(fā)展目標

　　到2020年建成800公里軌道網(wǎng)

　　《白皮書》還首次明確了廣州交通近期、中期和遠期的發(fā)展目標。

　　近期發(fā)展目標是初步構(gòu)建以“開放、暢達、低碳、智慧、公平、安全”為特征的現(xiàn)代化服務(wù)型綜合交通運輸體系。力爭到2016年，全市中心城區(qū)干道平均車速不低于25公里/小時，中心城區(qū)機動化出行中公共交通分擔率達70%；至2015年，機動車尾氣排放合格率≥95%；交通噪聲≤65分貝；城市交通年事故率≤8次/萬車；城市交通年死亡率≤3人/萬車。

　　中期發(fā)展目標是，到2020年，空港客貨運量分別實現(xiàn)8500萬人次和400萬噸吞吐規(guī)模，海港貨運吞吐能力6.3億噸、集裝箱2600萬TEU；城市軌道總里程力爭達到800公里，高速公路總里程突破1200公里；中心城區(qū)機動化出行中公共交通分擔率達到75%。

　　遠期發(fā)展目標是，到2030年構(gòu)建國際化開放型綜合交通運輸體系，內(nèi)外聯(lián)動，對內(nèi)立足珠三角，服務(wù)全國社會經(jīng)濟發(fā)展，對外輻射全球，積極參與全球經(jīng)濟戰(zhàn)略合作。

來源:廣州日報

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