利用產(chǎn)業(yè)集群優(yōu)勢(shì) 深圳布局“世界新能源汽車之都”

　　以“創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)引領(lǐng)未來(lái)”為主題的中國(guó)沃特瑪新能源汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟第三屆年會(huì)前不久盛大舉行，10多位專家學(xué)者和近1000名新能源汽車產(chǎn)業(yè)企業(yè)家出席了這場(chǎng)“高精專”的行業(yè)盛會(huì)，共繪新能源汽車發(fā)展藍(lán)圖。與此同時(shí)，中國(guó)沃特瑪新能源汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟正式揭牌，涵蓋新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)及與新能源汽車相關(guān)聯(lián)的運(yùn)營(yíng)平臺(tái)、金融服務(wù)、高等院校和科研機(jī)構(gòu)，目前已有1000余家企業(yè)，其中，上市企業(yè)55家。

　　有專家指出，深圳已經(jīng)成為國(guó)內(nèi)乃至全球推廣應(yīng)用新能源汽車最多的城市。事實(shí)上，作為全國(guó)首批新能源汽車示范推廣試點(diǎn)城市，深圳高歌猛進(jìn)，目前全面布局，搶占行業(yè)“制高點(diǎn)”，欲登“世界新能源汽車之都”寶座。

　　布局一：打造新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群。盡管在汽車行業(yè)領(lǐng)域，深圳屬于后來(lái)者，但在新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展之初，就搶先確定了“示范推廣與產(chǎn)業(yè)發(fā)展并舉”的戰(zhàn)略目標(biāo)。“深圳已初步形成以新能源汽車整車為中心，以動(dòng)力電池、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、動(dòng)力總成控制等關(guān)鍵零部件為主線，種類齊全、重點(diǎn)突出、特色鮮明的新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群。”有財(cái)經(jīng)人士如是分析。數(shù)據(jù)顯示，深圳市新能源汽車保有量已達(dá)6.7萬(wàn)輛，匯集了一大批新能源汽車創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)人才，新能源汽車的推廣應(yīng)用走在了全國(guó)前列。

　　布局二：創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，打造智慧工廠。沃特瑪新能源汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)品創(chuàng)新、服務(wù)創(chuàng)新、模式創(chuàng)新和管理創(chuàng)新等手段，創(chuàng)造性地推出“整車租賃、8年質(zhì)保、固移并舉、充維結(jié)合”的公交電動(dòng)化模式，引領(lǐng)國(guó)內(nèi)新能源行業(yè)發(fā)展。在此次年會(huì)上，沃特瑪展示了其目前在國(guó)內(nèi)處于領(lǐng)先地位的智能化生產(chǎn)車間，被稱為“沃特瑪智慧工廠”。這些已投入生產(chǎn)的動(dòng)力電池全自動(dòng)生產(chǎn)線是國(guó)內(nèi)圓柱形動(dòng)力電池實(shí)現(xiàn)智能化生產(chǎn)的首條生產(chǎn)線。實(shí)際上，沃特瑪是國(guó)內(nèi)最早研發(fā)磷酸鐵鋰動(dòng)力電池并率先實(shí)現(xiàn)規(guī)?；a(chǎn)和批量應(yīng)用的國(guó)家高新技術(shù)企業(yè)，動(dòng)力電池S2C模式的安全體系設(shè)計(jì)、6C快充研發(fā)項(xiàng)目等一項(xiàng)項(xiàng)技術(shù)成果讓業(yè)界刮目相看，創(chuàng)新的腳步一直沒(méi)停下來(lái)。深圳也多次出臺(tái)政策，加大補(bǔ)貼力度，鼓勵(lì)新能源汽車企業(yè)創(chuàng)新研發(fā)。

　　布局三：打造行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，探索建立可復(fù)制的“深圳模式”。近年來(lái)，深圳持續(xù)推進(jìn)新能源汽車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化工作，目前正在加速發(fā)布柔性充電堆技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，引領(lǐng)新能源汽車行業(yè)邁向規(guī)范化。據(jù)了解，以比亞迪為代表的一批新能源汽車企業(yè)正在布局城市公交、出租車、道路客運(yùn)、城市商品物流、城市建筑物流、環(huán)衛(wèi)車、私家車7大常規(guī)領(lǐng)域，以及倉(cāng)儲(chǔ)、礦山、機(jī)場(chǎng)、港口4大特殊領(lǐng)域，實(shí)施“7+4”戰(zhàn)略，加速拓展新能源汽車市場(chǎng)，探索可復(fù)制的“深圳模式”。

　　實(shí)際上，深圳推廣新能源汽車已經(jīng)初步形成了自己的特色：政策與市場(chǎng)雙驅(qū)動(dòng)。深圳對(duì)新能源汽車行業(yè)的扶持和引導(dǎo)可謂“大手筆”，僅去年上半年就出臺(tái)7項(xiàng)新能源汽車政策，包括臨時(shí)延續(xù)新能源乘用車地方財(cái)政補(bǔ)貼政策、調(diào)整電動(dòng)汽車充電服務(wù)費(fèi)、新能源公交車示范推廣期運(yùn)營(yíng)補(bǔ)貼辦法、2016年新能源小汽車增量指標(biāo)配置有關(guān)事項(xiàng)、新能源純電動(dòng)物流車實(shí)施通行優(yōu)惠政策、新能源專項(xiàng)資金扶植計(jì)劃和新能源汽車充電設(shè)施核查機(jī)構(gòu)遴選管理辦法等。

　　值得一提的是，深圳市對(duì)充電設(shè)施運(yùn)營(yíng)商采取備案制度，采取第三方核查，有效杜絕車輛在充電過(guò)程中的起火隱患，在全國(guó)起到了重要的模范作用。其對(duì)物流車的優(yōu)惠政策則開(kāi)創(chuàng)了國(guó)內(nèi)先河。

　　由于能源危機(jī)、環(huán)境污染、國(guó)家政策等原因，新能源汽車行業(yè)在國(guó)內(nèi)爆發(fā)，并進(jìn)入了快速發(fā)展的階段，在這塊“大蛋糕”面前，深圳作為“創(chuàng)新之都”，已做好準(zhǔn)備，即將演繹又一個(gè)新的傳奇。（梁?jiǎn)塘?本報(bào)記者 傅江平）

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