“5G+”：為廣州制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)賦能

　　5月9日，2019世界超高清視頻產(chǎn)業(yè)發(fā)展大會(huì)在廣州舉行。會(huì)上，來(lái)自國(guó)內(nèi)外專(zhuān)家學(xué)者、行業(yè)領(lǐng)袖將圍繞超高清視頻產(chǎn)業(yè)展開(kāi)深入研討。在眾多議題中，“5G+4K/8K”備受關(guān)注，下午舉行的“5G+超高清視頻”主題分論壇，將由多名專(zhuān)業(yè)和行業(yè)代表就“現(xiàn)階段如何保障超高清視頻質(zhì)量提升體驗(yàn)”開(kāi)展對(duì)話(huà)，具備高帶寬、低時(shí)延、大連接的5G正被眾人寄予厚望。

　　事實(shí)上，除了超高清視頻產(chǎn)業(yè)，5G已經(jīng)開(kāi)始與不少?gòu)V州制造業(yè)企業(yè)“牽手”。4月2日，在長(zhǎng)沙舉行的2019互聯(lián)網(wǎng)岳麓峰會(huì)上，中國(guó)移動(dòng)通信集團(tuán)有限公司總裁李躍發(fā)表了題為《4G改變生活，5G改變社會(huì)》的演講，指出“5G改變社會(huì)”已經(jīng)深入人心。5G這個(gè)看不見(jiàn)的網(wǎng)絡(luò)，究竟會(huì)給我們的生產(chǎn)生活帶來(lái)什么變化？我們應(yīng)當(dāng)如何更主動(dòng)地?fù)肀?G？

　　“5G+工廠”重新定義智能制造、柔性生產(chǎn)

　　走進(jìn)黃埔區(qū)的廣州市昊志機(jī)電股份有限公司（下稱(chēng)“昊志機(jī)電”）生產(chǎn)車(chē)間，眼前是一幅典型的智能工廠場(chǎng)景：AGV小車(chē)在鋪設(shè)有引導(dǎo)線(xiàn)的道路上勻速前進(jìn)，將材料元器件運(yùn)輸?shù)教囟C(jī)床，機(jī)器手臂將材料放置到生產(chǎn)單元中研磨，并將成品放回AGV小車(chē)上，最后成品將按照程序進(jìn)入下一道工序，或是直接進(jìn)入存料倉(cāng)庫(kù)……

　　這種井然有序的車(chē)間生產(chǎn)場(chǎng)景背后，依靠的是復(fù)雜的程序編程與各個(gè)環(huán)節(jié)的聯(lián)系。以往依靠車(chē)間大面積WiFi維持信號(hào)，而在昊志機(jī)電的廠房里，卻用上了最前沿的5G技術(shù)。

　　從去年6月份起，昊志機(jī)電利用5G技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等信息技術(shù)搭建的智慧工廠投入試運(yùn)營(yíng)，實(shí)現(xiàn)了對(duì)車(chē)間的全方位監(jiān)控和實(shí)時(shí)對(duì)設(shè)備的數(shù)據(jù)采集和分析，以及224款產(chǎn)品的柔性的生產(chǎn)能力。“僅車(chē)間技術(shù)員和生產(chǎn)員工，就由原來(lái)70人減少至11人，最終將降至1-2人，每年節(jié)省人力成本700多萬(wàn)元，整體生產(chǎn)效率提升50%左右。”昊志機(jī)電總監(jiān)田勝說(shuō)，智慧工廠未來(lái)將創(chuàng)造每年約3億元營(yíng)收。

　　“5G擁有廣連接、高帶寬、低時(shí)延、計(jì)算量大的特點(diǎn)，對(duì)于生產(chǎn)具有批量小、離散程度高的高端裝備核心零部件，5G技術(shù)對(duì)于生產(chǎn)線(xiàn)的柔性程度和靈活性提升可謂是如虎添翼。”田勝說(shuō)，5G技術(shù)將整個(gè)柔性生產(chǎn)系統(tǒng)的精確控制推向極致。

　　田勝介紹，依靠傳統(tǒng)的WiFi等網(wǎng)絡(luò)傳輸方式支持的自動(dòng)化生產(chǎn)線(xiàn)，盡管能夠?qū)崿F(xiàn)信息高速傳遞，但很難解決因帶寬有限帶來(lái)的網(wǎng)絡(luò)延遲現(xiàn)象。“傳統(tǒng)WiFi監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)漠?huà)面不僅有卡頓、局部馬賽克的現(xiàn)象，而且極易受到其他無(wú)線(xiàn)電信號(hào)的干擾，對(duì)生產(chǎn)要求苛刻的離散制造生產(chǎn)模式智慧工廠而言，不僅不允許而且潛藏安全隱患。”田勝說(shuō)，5G技術(shù)采用非廣播方式和靈活調(diào)整AP發(fā)射功率，在保障信號(hào)覆蓋質(zhì)量的前提下，盡可能減小信號(hào)外泄，實(shí)現(xiàn)“場(chǎng)內(nèi)有信號(hào)、場(chǎng)外無(wú)信號(hào)”，大大提升廠房?jī)?nèi)高精密設(shè)備生產(chǎn)的安全性。

　　“未來(lái)隨著5G的全面鋪開(kāi)，依靠5G的大帶寬、實(shí)時(shí)傳輸，我們將有可能對(duì)客戶(hù)使用產(chǎn)品的狀態(tài)實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)監(jiān)控，監(jiān)測(cè)振動(dòng)、轉(zhuǎn)速、溫度等數(shù)據(jù)，對(duì)可能出現(xiàn)問(wèn)題的高精密儀器防患于未然。”田勝說(shuō)，制造型企業(yè)向服務(wù)型制造業(yè)轉(zhuǎn)型，5G也將發(fā)揮關(guān)鍵作用。

　　“5G+汽車(chē)”讓無(wú)人駕駛汽車(chē)更輕、更安全

　　試想一個(gè)場(chǎng)景：忙碌一天的你走出辦公樓回家，打開(kāi)叫車(chē)軟件，5分鐘后汽車(chē)徐徐行駛到你面前，打開(kāi)后車(chē)門(mén)坐下，駕駛室將不再是陌生的司機(jī)，這輛車(chē)全部屬于你一個(gè)人，更重要的是你不用擔(dān)心駕駛安全，半小時(shí)左右的通勤時(shí)間將完全讓你放松，下車(chē)即能安全到家。

　　這便是無(wú)人駕駛技術(shù)帶來(lái)的乘坐新體驗(yàn)，如今正成為現(xiàn)實(shí)，由廣州文遠(yuǎn)知行科技有限公司（下稱(chēng)“文遠(yuǎn)知行”）與廣州公交集團(tuán)白云公司共同推出的L4級(jí)自動(dòng)駕駛出租車(chē)，如今正在生物島試運(yùn)行。

　　2018年9月26日，文遠(yuǎn)知行（原“景馳科技”）與中國(guó)聯(lián)通達(dá)成5G戰(zhàn)略合作，在“5G·領(lǐng)跑產(chǎn)業(yè)未來(lái)”發(fā)布會(huì)上宣布共同建立基于L4級(jí)無(wú)人駕駛的“5G聯(lián)合創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)室”，成為華南地區(qū)首個(gè)5G產(chǎn)業(yè)應(yīng)用聯(lián)盟創(chuàng)始成員之一，L4即所謂在限定的道路和環(huán)境中可由無(wú)人駕駛系統(tǒng)完成所有駕駛操作的“高度自動(dòng)化”。

　　“實(shí)現(xiàn)L4級(jí)無(wú)人駕駛，文遠(yuǎn)知行走的是單車(chē)智能道路。”文遠(yuǎn)知行技術(shù)總監(jiān)劉振亞介紹，目前企業(yè)研發(fā)的L4級(jí)無(wú)人駕駛，依靠的是“激光雷達(dá)+攝像機(jī)”形成360度、3D景深全彩路況信息，毫米波雷達(dá)分析路面情況，高精度GPS實(shí)現(xiàn)車(chē)輛定位，“車(chē)上載有具備極高運(yùn)算能力的電腦處理器，完成數(shù)據(jù)處理作出駕駛指令，實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛。”

　　“有了5G技術(shù)，我們實(shí)現(xiàn)了遠(yuǎn)程操控汽車(chē)駕駛，將非核心功能從汽車(chē)上剝離，為無(wú)人駕駛汽車(chē)‘減負(fù)’。”劉振亞說(shuō)，當(dāng)前單車(chē)智能要求汽車(chē)在后備箱裝上龐大的數(shù)據(jù)處理設(shè)備以及相應(yīng)的風(fēng)冷設(shè)施，通過(guò)5G實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程控制將在未來(lái)有效減輕車(chē)載智能設(shè)備的重量。同時(shí)，5G也將大大提升無(wú)人駕駛汽車(chē)的安全性能，關(guān)鍵便在于5G具備的“高帶寬、低延時(shí)”。

　　“當(dāng)前的單車(chē)智能框架上，一輛無(wú)人駕駛汽車(chē)每秒鐘會(huì)產(chǎn)生大約200兆數(shù)據(jù)，僅依靠4G網(wǎng)絡(luò)傳輸無(wú)法滿(mǎn)足對(duì)車(chē)輛駕駛情況的實(shí)時(shí)監(jiān)控與反饋。”劉振亞介紹，5G的大帶寬、低延時(shí)保證了海量現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)無(wú)需壓縮即可傳遞到后方，同時(shí)后方在毫秒級(jí)延時(shí)下將操作反饋到遠(yuǎn)處車(chē)輛，“這樣將極大地提高無(wú)人駕駛汽車(chē)的安全性和在應(yīng)對(duì)極端情況下實(shí)現(xiàn)人工干預(yù)給予駕駛指令，為未來(lái)的無(wú)人駕駛出行提供更高的速度和更好的安全性。”

　　“5G+小艇”實(shí)現(xiàn)全天候?qū)崟r(shí)監(jiān)測(cè)流域水質(zhì)

　　位于廣州開(kāi)發(fā)區(qū)的鳳凰湖湖面上，一艘長(zhǎng)約1.2米、寬約0.8米的銀色小艇靜謐地在水面上滑過(guò)，小小的船艙下面是水質(zhì)檢測(cè)探頭浸沒(méi)水中，船艙內(nèi)精密的儀器現(xiàn)場(chǎng)分析水質(zhì)情況和各類(lèi)參數(shù)，船頂上全景攝像頭則時(shí)刻記錄水面和水域環(huán)境。這些水質(zhì)分析數(shù)據(jù)與水面、水域情況，都通過(guò)5G信號(hào)實(shí)時(shí)回傳到后方數(shù)據(jù)庫(kù)，供政府相關(guān)部門(mén)監(jiān)控流域水質(zhì)。

　　“這在以往僅依靠4G信號(hào)，是顯然難以實(shí)現(xiàn)的，在5G技術(shù)賦能下，這款A(yù)I智能無(wú)人艇真正實(shí)現(xiàn)了實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)各類(lèi)河涌水質(zhì)數(shù)據(jù)。”廣州海工船舶設(shè)備有限公司廣州漢圖達(dá)（下稱(chēng)“廣州海工”）副總經(jīng)理陳海龍說(shuō)。

　　水質(zhì)監(jiān)測(cè)的關(guān)鍵，在于時(shí)效性。以往水質(zhì)監(jiān)測(cè)依靠技術(shù)人員現(xiàn)場(chǎng)取水樣，返回實(shí)驗(yàn)室檢測(cè)后提供報(bào)告數(shù)據(jù)，這給了包括偷排行為、污染物擴(kuò)散等很大的空間。而如今這個(gè)由廣州海工與廣州開(kāi)發(fā)區(qū)合作，聯(lián)合中國(guó)信息通信研究院、廣州聯(lián)通共同開(kāi)發(fā)的5G智慧河涌項(xiàng)目里，搭載新一代5G通信的智能無(wú)人艇，憑借最新的物聯(lián)網(wǎng)、人工智能技術(shù)，將實(shí)現(xiàn)河涌多水質(zhì)參數(shù)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)、預(yù)警。

　　“5G無(wú)人艇用于水質(zhì)監(jiān)測(cè)，將完全彌補(bǔ)這個(gè)監(jiān)測(cè)缺口，應(yīng)當(dāng)說(shuō)這是全球首款采用無(wú)軸推進(jìn)器的5G無(wú)人艇。”陳海龍介紹，“采用自主研發(fā)的無(wú)軸推進(jìn)器，小艇不會(huì)被水草和其他雜物堵塞、纏繞，真正可以實(shí)現(xiàn)無(wú)人環(huán)境下自由行進(jìn)。”而依靠5G技術(shù)，無(wú)人艇實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)的各項(xiàng)數(shù)據(jù)與視頻信息，均通過(guò)超過(guò)每秒千兆的龐大數(shù)據(jù)帶寬實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)上傳，沒(méi)有卡頓與延時(shí)，“相比來(lái)說(shuō)，4G就只能有1兆至2兆的傳輸速度，實(shí)時(shí)視頻是無(wú)法實(shí)現(xiàn)流暢上傳的。”

　　據(jù)陳海龍介紹，目前5G無(wú)人艇正在鳳凰湖上開(kāi)展試作業(yè)，不到1個(gè)小時(shí)的時(shí)間里在湖面巡航5個(gè)采集坐標(biāo)點(diǎn)，每周進(jìn)行2次，“目前船上配備的探測(cè)儀器能夠?qū)崟r(shí)分析包括水體pH值、水溫、溶解氧、ORP等四個(gè)主要水體指標(biāo)，后期還將增加其他數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)及時(shí)預(yù)警水體污染事件，進(jìn)行歷史數(shù)據(jù)趨勢(shì)與綜合分析，找到整治水體的最佳方案。”

　　“未來(lái)，5G智慧無(wú)人艇和無(wú)軸推進(jìn)器，都是廣州海工的重要研發(fā)方向，我們也將借助廣州開(kāi)發(fā)區(qū)給予的大力支持，加大5G、新一代智能裝備等方面的研發(fā)力度，推出更多高端產(chǎn)品。”廣州海工董事長(zhǎng)邱湘瑤說(shuō)。

　　■聲音

　　北京郵電大學(xué)信息與通信工程學(xué)院教授彭?yè)P(yáng)：

　　商業(yè)模式創(chuàng)新是5G發(fā)展最大挑戰(zhàn)

　　“5G是當(dāng)前‘最網(wǎng)紅’的技術(shù)。目前社會(huì)普遍更加關(guān)注5G基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，因?yàn)?G相比于4G要快很多，與人工智能、物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、邊緣計(jì)算等技術(shù)，都能很好地契合。”彭?yè)P(yáng)說(shuō)。

　　根據(jù)2018年思科發(fā)布的年度互聯(lián)網(wǎng)報(bào)告顯示，到2022年，全球網(wǎng)絡(luò)間的IP流量將超過(guò)2016年底之前所有“互聯(lián)網(wǎng)年”的總和。換句話(huà)說(shuō)，2022年的流量將超過(guò)互聯(lián)網(wǎng)誕生32年以來(lái)的全部流量，其中物聯(lián)網(wǎng)、大量新互聯(lián)網(wǎng)用戶(hù)、視頻監(jiān)控和IP廣域網(wǎng)成為推動(dòng)流量增長(zhǎng)的主要因素。

　　統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，實(shí)時(shí)視頻已占據(jù)互聯(lián)網(wǎng)視頻流量的5%，到2022年將增長(zhǎng)15倍，達(dá)到17%；機(jī)器對(duì)機(jī)器（M2M）和物聯(lián)網(wǎng)（IoT）流量將呈現(xiàn)爆炸式增長(zhǎng)，2017年M2M模塊占IP流量的3.1%，但到2022年將占IP流量的6.4%，到2022年，M2M連接將占互聯(lián)網(wǎng)設(shè)備和連接總量的51%。

　　“實(shí)時(shí)視頻、M2M、IoT對(duì)網(wǎng)絡(luò)帶寬的需求非常大，對(duì)于5G的需求相應(yīng)也非常高。”彭?yè)P(yáng)說(shuō)，這些都將成為5G重點(diǎn)發(fā)展主場(chǎng)景。

　　談及5G的推廣與應(yīng)用，彭?yè)P(yáng)認(rèn)為，當(dāng)前5G技術(shù)最大的挑戰(zhàn)便是商業(yè)模式創(chuàng)新。業(yè)內(nèi)人士曾在公開(kāi)場(chǎng)合直言運(yùn)營(yíng)商沒(méi)有動(dòng)力投資5G，除非有商業(yè)模式創(chuàng)新，反映出初入5G時(shí)代，運(yùn)營(yíng)商在投資上仍表現(xiàn)出審慎的態(tài)度。在5月6日福州舉行的數(shù)字中國(guó)建設(shè)峰會(huì)上，中國(guó)聯(lián)通董事長(zhǎng)王曉初也表示，5G需要巨大資金投入。

　　“如何探索5G的商業(yè)模式創(chuàng)新，我認(rèn)為可以參考3G和4G的發(fā)展歷程。”彭?yè)P(yáng)說(shuō)，3G和4G在推入市場(chǎng)并開(kāi)始大規(guī)模應(yīng)用后，其“殺手級(jí)應(yīng)用”是在智能手機(jī)移動(dòng)終端，“智能移動(dòng)終端毫無(wú)疑問(wèn)是5G的重要商業(yè)模式，但也不僅限于手機(jī)移動(dòng)終端，機(jī)器人、自動(dòng)駕駛、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)等方面都有極大潛能。”

　　彭?yè)P(yáng)表示，回溯整個(gè)網(wǎng)絡(luò)發(fā)展歷程，2G解決了語(yǔ)音和通話(huà)，4G解決了移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)和智能終端網(wǎng)絡(luò)需求。“這些已經(jīng)得到解決的問(wèn)題將不會(huì)成為5G的主要發(fā)力點(diǎn)，M2M、IoT中許多4G無(wú)法滿(mǎn)足的需求，或?qū)⒊晌磥?lái)5G發(fā)展主場(chǎng)景。”（全媒體記者 李欣）

　　轉(zhuǎn)自：南方網(wǎng)

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