廣東江門汽車零部件產(chǎn)業(yè)“換擋提速”

今年以來，廣東省的汽車產(chǎn)業(yè)市場熱火朝天，幾大整車項目的落地，促使珠三角以及整個廣東省各大零部件企業(yè)擴容發(fā)展，這些商機將使得各大工業(yè)園開始加大引進汽車零部件企業(yè)的力度。

去年召開的廣東省汽車零部件配套工作會議上，我省明確至2015年汽車產(chǎn)量將達450萬輛，產(chǎn)值將在2010年基礎(chǔ)上翻3倍，接近1萬億元。按照國際通行標(biāo)準，區(qū)域汽車行業(yè)整車與零部件產(chǎn)業(yè)規(guī)模比例應(yīng)為1：1.7，而當(dāng)前在廣東則不及1：0.09。以此計算廣東汽車零部件產(chǎn)業(yè)總產(chǎn)值應(yīng)超過1.5萬億元。從0.09到1.7，這是將是一個巨大的跨越。

朱小丹省長去年對加快發(fā)展汽車零部件產(chǎn)業(yè)專門作出批示：“要突出產(chǎn)業(yè)布局、貿(mào)轉(zhuǎn)工、國產(chǎn)化和政策扶持”，省政府隨之批準建設(shè)東莞、清遠、江門、惠州、梅州、肇慶等6個汽車零部件產(chǎn)業(yè)園，并在土地、資金方面比照全省產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移園政策出臺專項政策給予大力扶持。

就江門情況而言，近年來汽車工業(yè)總產(chǎn)值年均增長30%以上的數(shù)據(jù)，也預(yù)示著汽車零部件產(chǎn)業(yè)的光明前景?！督T市汽車零部件產(chǎn)業(yè)規(guī)劃（2012—2020）》也提出，要按照“高端引入、創(chuàng)新驅(qū)動、轉(zhuǎn)型升級、集群發(fā)展”的產(chǎn)業(yè)發(fā)展思路，把我市建設(shè)成獨具特色的國家級零配件產(chǎn)業(yè)基地。

在新的形勢下，如何能分得汽車市場衍生出來的零部件產(chǎn)業(yè)的一杯羹？頭頂“省市共建的汽車零部件產(chǎn)業(yè)園”的光環(huán)，江門正在“換擋提速”。

市場

補短板 廣東汽車零部件產(chǎn)業(yè)“春意盎然”

今年以來，廣東正加速快跑，在短短3個月間，已經(jīng)正式投產(chǎn)或者奠基的第5個汽車整車項目，這也意味著，將為廣東汽車產(chǎn)業(yè)新增近90萬輛產(chǎn)能。更為重要的是，這些項目將加速調(diào)整廣東汽車產(chǎn)業(yè)的結(jié)構(gòu)，持續(xù)優(yōu)化現(xiàn)有結(jié)構(gòu)，進一步完善了日系、歐系以及自主品牌三大陣營，形成傳統(tǒng)動力汽車與新能源汽車并駕齊驅(qū)的態(tài)勢。

據(jù)統(tǒng)計，廣東2013年汽車產(chǎn)量為254.26萬輛，增長28.9%，增幅比上年提高35.0個百分點，占全國比重為11.5%，比上年提高3.7個百分點。其中轎車206.17萬輛，增長30.4%，增幅比上年提高38.3個百分點，占全國比重為17.0%，比上年提高5.8個百分點。

省經(jīng)信委有關(guān)負責(zé)人表示，省內(nèi)現(xiàn)有廣汽豐田、廣汽本田、廣汽乘用車、東風(fēng)日產(chǎn)、比亞迪、一汽大眾、北汽集團、長安標(biāo)致雪鐵龍等多家全球知名品牌整車企業(yè)，形成了歐系、日系和自主品牌汽車并行發(fā)展的良好態(tài)勢。根據(jù)全省大型骨干企業(yè)調(diào)查摸底情況，2017年，我省汽車整車將實現(xiàn)產(chǎn)值約8000億元，約為2011年的2.7倍，“有可能躍居全國第一位”。

但相比整車，廣東省零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展明顯滯后，省內(nèi)配套率低，整車和電子優(yōu)勢帶動作用都沒發(fā)揮出來，因而發(fā)展空間巨大。2012年廣東汽車零部件規(guī)模以上企業(yè)實現(xiàn)產(chǎn)值405億元，與整車產(chǎn)值之比僅為0.12:1，廣東省汽車零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展滯后，影響整車工業(yè)發(fā)展。

根據(jù)我省的最新規(guī)劃，至2015年，汽車本土配套率將達到85%，這無疑對廣東的汽車零部件產(chǎn)業(yè)而言意味著“春天”。

省現(xiàn)代汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究院有關(guān)專家指出，汽車零部件產(chǎn)業(yè)是技術(shù)密集、資金密集型產(chǎn)業(yè)，既是投資熱點，也是招商引資重點，大力扶持發(fā)展本土零部件企業(yè)，培育行業(yè)龍頭，支持先進技術(shù)的研發(fā)，引導(dǎo)社會資金投向汽車零部件領(lǐng)域，將是今后一段時期里我省推動汽車零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重點。

乘勢可為 江門承接輻射底氣足

事實上，通過多年的發(fā)展，江門確實也有了承接廣佛輻射的底氣，尤其是近3年，產(chǎn)業(yè)規(guī)模增勢迅猛。2013年，我市汽車零配件制造業(yè)實現(xiàn)工業(yè)總產(chǎn)值48.58億元，同比增長31.3%；實現(xiàn)工業(yè)增加值14.25億元，同比增長36.16%。今年1-8月實現(xiàn)工業(yè)總產(chǎn)值36.19億元，同比增長30.89%；實現(xiàn)工業(yè)增加值8.05億元，同比增長31.76%。

華南理工大學(xué)汽車工程研究所教授姜立標(biāo)就表示，從外部因素來看，我省汽車整車布局高度集中在廣州、佛山及深圳等中心城市，產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)已經(jīng)相當(dāng)雄厚，其集群趨勢也日漸成型，但汽車零部件產(chǎn)業(yè)配套明顯滯后。要解決這一問題，必須積極推動珠三角汽車產(chǎn)業(yè)布局一體化，特別是要在距離整車企業(yè)相對較近、發(fā)展空間又相對充足的珠三角核心區(qū)邊緣，布局專業(yè)性汽車零部件產(chǎn)業(yè)園，實現(xiàn)與珠三角整車企業(yè)的合理配套。

從內(nèi)部因素來看，江門已經(jīng)具有承接廣佛汽車零部件產(chǎn)業(yè)輻射的能力，江門的汽配行業(yè)正面臨一個前所未有的發(fā)展契機。

“現(xiàn)在佛山的用地十分緊張，從供貨半徑來講，江門在兩小時的供貨圈內(nèi)，這樣從企業(yè)的角度來說就可以實現(xiàn)零庫存生產(chǎn)，而且可以節(jié)約成本5%?！苯?biāo)說。

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