早上6時(shí)30分，隨著長長的汽笛聲，一列“中歐班列”緩緩駛出廣東（石龍）鐵路國際物流基地，這列滿載著手機(jī)配件、機(jī)械、玩具、家具等貨物的專列拖著長長的45節(jié)車皮，跨越總里程10000多公里，一路駛向歐洲腹地。這樣的場景每周都會在物流基地上演。
今年1至10月，東莞與歐洲貿(mào)易總額達(dá)1592.3億元，同比增長7.1%，占全市進(jìn)出口額14.4%。在莞歐合作的推動下，東莞進(jìn)出口總額位列全國第5位，集聚外資企業(yè)超過1萬家，吸引了一批來自歐洲投資的重大項(xiàng)目。
在2019中國（廣東）—歐洲投資合作交流會上，東莞市市長肖亞非表示：“我們將以最大的誠意，為廣大歐洲企業(yè)提供最豐厚的條件、營造最優(yōu)質(zhì)的環(huán)境、提供最舒心的服務(wù)，促成彼此的合作共贏，全力把東莞打造成為歐洲企業(yè)在中國的第二故鄉(xiāng)。”
莞歐之間跨國投資和經(jīng)貿(mào)合作成常態(tài)
在東莞城區(qū)一個(gè)不起眼的街道上，隱藏著世界最大食品飲料公司雀巢的工廠。1988年，雀巢公司在東莞市南城區(qū)建立東莞雀巢有限公司。扎根東莞31年，雀巢東莞公司已連續(xù)多年成為當(dāng)?shù)赝赓Y工業(yè)納稅大企業(yè)第一名，實(shí)現(xiàn)了和當(dāng)?shù)氐墓餐l(fā)展。2009至2018年，累計(jì)社會貢獻(xiàn)166億元人民幣，其中包括對東莞的直接稅收貢獻(xiàn)40億元。
該公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，當(dāng)年選擇在東莞建廠，主要是由于東莞處在中國改革開放的前沿，東莞市政府開放、高效、包容的作風(fēng)及東莞優(yōu)越的地理位置。事實(shí)證明，在東莞設(shè)廠非常正確，東莞雀巢現(xiàn)注冊資本金由8500萬元增至5.36億元，31年來先后5次增資擴(kuò)產(chǎn)、升級改造。
繼雀巢之后，一個(gè)個(gè)東莞與歐洲知名企業(yè)聯(lián)姻的佳話，輪番上演。
截至今年10月，東莞有來自歐洲投資的企業(yè)245家，累計(jì)吸收合同外資17.3億美元，占全市1.8%，累計(jì)吸收實(shí)際外資15.1億美元，占全市1.9%。歐洲投資企業(yè)以制造業(yè)為主，主要集中于半導(dǎo)體分立器件制造、電子真空器件制造、有色金屬合金制造、家用電力器具制造等行業(yè)。
在“引進(jìn)來”的同時(shí)，東莞企業(yè)也積極“走出去”，到歐洲投資興業(yè)。
截至今年11月，東莞投資歐洲的項(xiàng)目有24宗，中方投資總額6699萬美元。其中，廣東鑫洲投資有限公司是投資額最大的一家，中方投資總額5180萬美元，經(jīng)營特種車、應(yīng)急車、新能源車輛及其關(guān)鍵零部件的設(shè)計(jì)、研發(fā)和相關(guān)技術(shù)服務(wù)的國際貿(mào)易。
緊密的跨國投資和經(jīng)貿(mào)合作，在莞歐之間已成常態(tài)。今年1至10月，東莞與歐洲貿(mào)易總額1592.3億元，同比增長7.1%，占全市進(jìn)出口額14.4%。去年，東莞與歐洲貿(mào)易總額1834.2億元，同比增長23.9%，占全市進(jìn)出口額13.7%。
莞歐合作成為東莞快速發(fā)展的重要支撐力和推動力。東莞進(jìn)出口總額位列全國第5位，與超過200個(gè)國家和地區(qū)建立了緊密的經(jīng)貿(mào)合作關(guān)系，集聚外資企業(yè)超過1萬家，其中不乏安世半導(dǎo)體、陸遜梯卡等一批來自歐洲的重大項(xiàng)目。
“水鐵聯(lián)運(yùn)”加速經(jīng)貿(mào)往來
連日來，曉星金融設(shè)備（惠州）有限公司生產(chǎn)的自動柜員機(jī)搭上中歐班列，銷往俄羅斯莫斯科等地。去年10月至今，共出口522個(gè)標(biāo)箱、價(jià)值4300多萬美元。“運(yùn)輸時(shí)間比海運(yùn)約縮短15天，為企業(yè)節(jié)省了大量的運(yùn)輸成本。東莞海關(guān)為企業(yè)開辟了鐵路貨運(yùn)便捷服務(wù)通道，可以進(jìn)行預(yù)約通關(guān)，最大限度提升企業(yè)物流效率，在市場競爭中獲得優(yōu)勢。”該公司副總經(jīng)理李英雨說。
出口發(fā)展迅速，進(jìn)口也動作頻頻。今年8月，廣東（石龍）鐵路國際物流中心迎來首列進(jìn)口中歐班列。該趟列車滿載著優(yōu)質(zhì)原木等物資，從白俄羅斯明斯克開出，經(jīng)滿洲里口岸入境，運(yùn)輸里程11884公里，橫跨亞歐大陸，經(jīng)過28天的奔跑，抵達(dá)廣東（石龍）鐵路國際物流基地。截至今年10月，石龍已累計(jì)開行中歐、中亞班列531列，貨運(yùn)量達(dá)34.3萬噸，貨值超過163億元，中歐班列發(fā)運(yùn)量占據(jù)廣東中歐班列發(fā)運(yùn)總量的60%以上。
得益于“一帶一路”倡議，自石龍中歐班列開通以來，東莞乃至珠三角制造的優(yōu)勢商品通過中歐班列源源不斷地送到俄羅斯、捷克、德國、瑞典等歐洲國家，這條連通著歐亞大陸兩端貿(mào)易的生命線，正發(fā)揮著越來越大的經(jīng)濟(jì)效益。
2017年11月，廣東省口岸辦同意東莞中外運(yùn)石龍碼頭正式對外開放，同年底，黃埔海關(guān)完成了對東莞中外運(yùn)石龍碼頭和鐵路堆場監(jiān)管作業(yè)場所的實(shí)地驗(yàn)收，標(biāo)志著“水鐵聯(lián)運(yùn)”業(yè)務(wù)進(jìn)一步完善，促進(jìn)水路、鐵路、公路多式聯(lián)運(yùn)的發(fā)展。
在此基礎(chǔ)上，黃埔海關(guān)進(jìn)一步支持廣東（石龍）鐵路國際物流中心開展多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)。作為廣東省內(nèi)第一個(gè)使用海關(guān)總署多式聯(lián)運(yùn)管理系統(tǒng)的試點(diǎn)單位，為了擴(kuò)大對外開放，助力“一帶一路”建設(shè)，黃埔海關(guān)大力支持廣東（石龍）鐵路國際物流中心建設(shè)成為多式聯(lián)運(yùn)樞紐，將關(guān)區(qū)內(nèi)陸運(yùn)車檢場、海運(yùn)口岸、東莞國際郵件互換局全都納入其中，以海鐵聯(lián)運(yùn)、陸鐵聯(lián)運(yùn)為主通道，加強(qiáng)石龍樞紐中心與其他口岸的貨物聯(lián)動，通過中歐班列或海運(yùn)將貨物運(yùn)送至歐洲和東南亞。
制造業(yè)升級開辟合作新藍(lán)海
目前，愛立信集團(tuán)正與東莞一家企業(yè)合作，打造5G“燈塔”項(xiàng)目。愛立信集團(tuán)東北亞區(qū)高級副總裁、中國區(qū)總裁趙鈞陶表示，東莞的創(chuàng)新能力很強(qiáng)，愛立信希望能夠很好融入東莞的創(chuàng)新系統(tǒng)。
趙鈞陶介紹，廣東對于愛立信有特殊意義，愛立信在廣東有近1700名員工，其中研發(fā)人員1000余人。當(dāng)前，5G勢頭發(fā)展迅猛，比前四代進(jìn)程都要快。東莞電子信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅猛，未來愛立信集團(tuán)將在5G領(lǐng)域全面加強(qiáng)與東莞的合作。
《粵港澳大灣區(qū)發(fā)展規(guī)劃綱要》提出，以深圳、東莞為核心在珠江東岸打造具有全球影響力和競爭力的電子信息等世界級先進(jìn)制造業(yè)產(chǎn)業(yè)集群。
國外諸多專家和企業(yè)家分析認(rèn)為，粵港澳大灣區(qū)先進(jìn)制造業(yè)的轉(zhuǎn)型發(fā)展需求，與歐洲制造業(yè)發(fā)展趨向不謀而合，雙方合作空間廣闊。
中國信息通信研究院廣州分院副院長、高級工程師王洪嶺認(rèn)為，2G、3G、4G都主要以個(gè)人應(yīng)用為主，而5G更多的是與產(chǎn)業(yè)相結(jié)合，5G將催生更多新的成果和需求?；诖髱挕⒏呖煽?、低延時(shí)等5G的特性，可有效與云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、AI等技術(shù)相結(jié)合，不僅推動傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型，而且成為推動數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要引擎和基礎(chǔ)。
德國北威州投資促進(jìn)署廣州辦事處主任梁杰介紹，一系列5G領(lǐng)域的投資合作已在北威州展開。華為、OPPO、vivo均到北威州投資建廠，同時(shí)華為、vivo還在北威州設(shè)立了研發(fā)中心，促進(jìn)產(chǎn)品更好地融入當(dāng)?shù)厥袌觥?br />
梁杰預(yù)測，未來合作將從5G拓展到更多先進(jìn)制造業(yè)領(lǐng)域，處于產(chǎn)業(yè)鏈中高端水平的機(jī)電、汽配、醫(yī)療器械、嬰童產(chǎn)品等東莞企業(yè)，也將持續(xù)進(jìn)入德國。
多家歐洲企業(yè)正緊盯大灣區(qū)，尋找產(chǎn)業(yè)合作商機(jī)。“希望把我們‘在中國、為中國’的加速計(jì)劃盡快在東莞、在粵港澳大灣區(qū)拓展開來。”思愛普中國區(qū)高級副總裁姚一兆透露，將加強(qiáng)與東莞合作，建立更多創(chuàng)新賦能中心和東莞本地信息咨詢服務(wù)公司，研發(fā)具有粵港澳大灣區(qū)本地知識產(chǎn)權(quán)的軟件和技術(shù)，推動?xùn)|莞大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展和工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)建設(shè)。
為企業(yè)量身定制通關(guān)監(jiān)管服務(wù)
“我們公司出口的貨物走海運(yùn)要30天，走中歐班列只需15天。加上東莞海關(guān)推出一系列政策，通關(guān)速度更快了。”東莞市聲強(qiáng)電子有限公司關(guān)務(wù)負(fù)責(zé)人對中歐班列的通關(guān)效率非常滿意。
為保障中歐班列進(jìn)出口貨物最便捷通關(guān)、更好地服務(wù)企業(yè)，黃埔海關(guān)在廣東（石龍）鐵路國際物流基地派駐了駐點(diǎn)科室，設(shè)立監(jiān)管專區(qū)，并為企業(yè)量身定制了一系列通關(guān)監(jiān)管服務(wù)，在通關(guān)現(xiàn)場開辟鐵路貨運(yùn)專窗服務(wù)通道，對國際專列貨物實(shí)行預(yù)約通關(guān)，確保貨物通關(guān)手續(xù)隨到隨辦，最大限度地縮短專列貨物的通關(guān)時(shí)間。
廣汽乘用車國際有限公司副總經(jīng)理王順勝獲益良多。王順勝表示，此次60輛傳祺GS8汽車出口俄羅斯通關(guān)非常順暢，而且發(fā)運(yùn)及時(shí)，滿足了廣乘國際持續(xù)的大批量發(fā)運(yùn)需求。
“通過中歐班列出口的一般貨物，最短通關(guān)時(shí)間不到半個(gè)小時(shí)。”東莞海關(guān)查驗(yàn)三科科長袁志文說。今年1至10月，東莞海關(guān)共監(jiān)管國際班列133班次，同比增長34.34%；貨運(yùn)量8.05萬噸，同比增長18.49%；貨值37.53億元，同比增長35.71%。
通關(guān)便利化改革是東莞優(yōu)化營商環(huán)境、擴(kuò)大對外開放的舉措之一。近年來，東莞通過鼓勵企業(yè)扎根發(fā)展、大力開展“莞貨全球行”、擴(kuò)大重點(diǎn)商品進(jìn)口和強(qiáng)化重點(diǎn)企業(yè)服務(wù)等措施，促進(jìn)外經(jīng)貿(mào)穩(wěn)定發(fā)展。
在東莞石龍鎮(zhèn)，坐落著俄羅斯國家機(jī)構(gòu)在中國設(shè)立的第一個(gè)出口商品和原材料綜合性貿(mào)易中心——中俄貿(mào)易產(chǎn)業(yè)園。作為國家級重點(diǎn)建設(shè)園區(qū)，東莞市委、市政府高度重視，暢通海江公鐵多式聯(lián)運(yùn)，實(shí)施報(bào)關(guān)倉儲等系列服務(wù)改革。貨物從東莞到俄羅斯的運(yùn)輸時(shí)間，由原來的35天縮短到15天左右。
西門子（中國）有限公司高級副總裁兼南區(qū)總經(jīng)理商慧杰表示，西門子投資東莞，主要是因?yàn)闁|莞政府在政策層面對外資企業(yè)的大力支持，例如東莞“外資十條”、打造“技能人才之都”等扶持政策。
中國瑞士商會會長馬丁表示，從中國來看，東莞的營商環(huán)境和開放程度是數(shù)一數(shù)二的。中國（廣東）—歐洲投資合作交流會高層次、高規(guī)格，無論企業(yè)還是相關(guān)部門都進(jìn)行了建設(shè)性的交流。通過這樣的團(tuán)聚，讓大家關(guān)系變得更加親近，投資合作也會更加緊密。
■聲音
德國梅塞爾集團(tuán)中國首席執(zhí)行官黑克爾：
大灣區(qū)背景下東莞發(fā)展?jié)摿薮?/strong>
今年南沙大橋開通后，東岸終點(diǎn)的東莞市沙田鎮(zhèn)讓企業(yè)看到了未來發(fā)展的更多可能。明年初，世界最大的工業(yè)氣體公司之一德國梅塞爾集團(tuán)將在沙田啟動世界級的單體全液體空分項(xiàng)目建設(shè)，這也是公司迄今為止建造的最大的全液體空分，建成后日產(chǎn)量預(yù)計(jì)將達(dá)到1200噸。
2016年，梅塞爾就已經(jīng)將投資的目光鎖定東莞，建立了東莞市德力梅塞爾氣體有限公司，隨后決定投資5億元建造兩座世界級的單體全液體空分。目前項(xiàng)目的設(shè)備都已經(jīng)完成預(yù)訂，預(yù)計(jì)明年初開始進(jìn)行土建和設(shè)備安裝工作，有望在2021年前建成投產(chǎn)。
梅塞爾早在1996年就開啟了在廣東的投資，成為歐洲企業(yè)在廣東投資的先驅(qū)之一，并以幾乎每兩年投資建設(shè)一個(gè)新項(xiàng)目的速度在廣東擴(kuò)張。目前集團(tuán)在廣東已建立了7家公司，分布在佛山、陽江和東莞。區(qū)域營業(yè)額也從1996年的2000萬元增長到目前的約8億元。
東莞和佛山作為粵港澳大灣區(qū)內(nèi)7個(gè)節(jié)點(diǎn)城市中的2個(gè)，被賦予了清晰的定位，正在從傳統(tǒng)制造業(yè)向先進(jìn)的、高科技的制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級，這意味著很多發(fā)展機(jī)會。東莞在大灣區(qū)中具有優(yōu)越的地理位置。許多客戶尤其是電子和信息行業(yè)的客戶，都轉(zhuǎn)移到了東莞，預(yù)測這一趨勢未來還會繼續(xù)加強(qiáng)，向客戶提供更好的配套服務(wù)是投資東莞的重要原因。
迪卡儂中國區(qū)副總裁、企業(yè)溝通總監(jiān)王亭亭：
在東莞探索全球零售業(yè)變革新模式
迪卡儂從1993年在廣州成立生產(chǎn)辦公室，開啟投資中國的步伐，至今已覆蓋中國107個(gè)城市，共有300家門店，其中在廣東12個(gè)城市建有43家門店，形成了集設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、物流、零售于一體的全產(chǎn)業(yè)鏈，帶動廣東就業(yè)超過10萬人，其中帶動?xùn)|莞就業(yè)超過4萬人。未來幾年，迪卡儂將從兩個(gè)方面加大在東莞的投資力度：繼續(xù)擴(kuò)大零售端的數(shù)量和覆蓋面，深耕東莞市場；將全球供應(yīng)鏈創(chuàng)新的科創(chuàng)類項(xiàng)目，放到廣東和東莞試點(diǎn)并向全國推廣。
東莞市政府要加深對當(dāng)前全球零售業(yè)變革的理解。過去，企業(yè)要做的是通過規(guī)?；?、智能化等手段，控制好產(chǎn)品成本，保障市場競爭力；而今企業(yè)競爭已進(jìn)入新階段，考驗(yàn)的是企業(yè)對客戶需求變化的預(yù)判和反應(yīng)速度。這種變化要求零售業(yè)進(jìn)行全產(chǎn)業(yè)鏈的能級提升，做好各環(huán)節(jié)效率的最大化以及整個(gè)環(huán)節(jié)的串聯(lián)，從而能快速應(yīng)對市場變化。希望政府將視野進(jìn)一步放寬，在國際視野下考量當(dāng)前的零售業(yè)供應(yīng)鏈變革，出臺相應(yīng)的政策和激勵措施，提升整個(gè)供應(yīng)鏈的產(chǎn)品迭代速度，推動更多新技術(shù)、新模式在東莞落地。
德國學(xué)者?？?middot;馮·里斯：
推動?xùn)|莞制造比肩世界先進(jìn)水平
東莞和德國有很多共同點(diǎn)，都有雄厚的制造業(yè)基礎(chǔ)、龐大的市場空間、良好的高科技人才和技能人才隊(duì)伍，這些共同點(diǎn)導(dǎo)致雙方的合作能夠在一個(gè)很高的層次上展開，合作空間也非常大。有了良好的合作基石，雙方需要進(jìn)一步加強(qiáng)交流。本次會議傳遞出一個(gè)信息：歐洲有數(shù)百年積累起的制造業(yè)基礎(chǔ)和資本，粵港澳大灣區(qū)有難得的發(fā)展機(jī)遇和空間，兩者優(yōu)勢互補(bǔ)，將會碰撞出一個(gè)全新的、蓬勃的發(fā)展局面。
德國是世界制造業(yè)大國。通過加強(qiáng)與德國制造業(yè)的全方面合作，能夠推動?xùn)|莞制造業(yè)更快地比肩世界先進(jìn)水平。東莞和德國需要加深了解、深化共識，而不能夸大差異和矛盾。政府需要構(gòu)建起平等互信的平臺，加強(qiáng)中歐官方和企業(yè)之間的交流合作。對于當(dāng)前存在的問題和矛盾，要站在一個(gè)更中立的立場上去尋求解決方案，而不能片面地設(shè)置壁壘，實(shí)施貿(mào)易保護(hù)主義。（南方日報(bào)記者 戴雙城 郭文君 葉永茵 歐雅琴 施美）
轉(zhuǎn)自：南方網(wǎng)
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