證券代碼“EH”：無人機(jī)第一股

　　北京時(shí)間12月12日晚間，廣東企業(yè)億航智能（下稱“億航”）在美國納斯達(dá)克證交所上市，證券代碼為“EH”，成為無人機(jī)第一股。上市發(fā)行價(jià)定為12.5美元/股，截至當(dāng)日收盤，報(bào)12.49美元/股，市值約為6.62億美元。

　　此次IPO，億航發(fā)行320萬股美國存托證券（ADS），每個(gè)ADS發(fā)行價(jià)定為12.5美元。據(jù)此計(jì)算，億航募資金額約為4000萬美元。

　　根據(jù)招股說明書，億航此次IPO募集所得資金將主要用于五個(gè)方面，包括產(chǎn)品、服務(wù)和技術(shù)的進(jìn)一步研發(fā)；銷售和市場營銷；繼續(xù)擴(kuò)大產(chǎn)能；開發(fā)城市空中交通解決方案；潛在戰(zhàn)略投資和收購。

　　億航2014年成立于廣州，早期從事消費(fèi)級無人機(jī)業(yè)務(wù)，隨后逐步轉(zhuǎn)型行業(yè)應(yīng)用。目前，城市空中交通、智慧城市管理和空中媒體是其三大支柱業(yè)務(wù)。開發(fā)城市空中交通解決方案，是億航近年來發(fā)展的重中之重。

　　2016年，億航發(fā)布了全球首款載人自動駕駛飛行器——億航184。億航官方披露，截至2019年12月5日，已經(jīng)完成了38臺載人級自動駕駛飛行器商業(yè)化交付。

　　不過，從商業(yè)化進(jìn)程來看，億航仍面臨較大挑戰(zhàn)。截止目前，億航仍處于虧損狀態(tài)。

　　招股說明書顯示，億航無人機(jī)在2017年、2018年的營收分別為3169萬元、6649萬元，2019年上半年?duì)I收為3238萬元，同期下降了15.6%；在2017年、2018年凈虧損分別為8658萬元、8046萬元，2019年上半年凈虧3764萬元。值得注意的是，近幾年虧損有所收窄。

　　對于盈利壓力，億航創(chuàng)始人胡華智向南方日報(bào)記者回應(yīng)稱，創(chuàng)業(yè)至今不斷加大研發(fā)，需要巨大的資金投入。“億航的虧損在減少，收入在提升，尤其是收入組成發(fā)生了質(zhì)的變化，城市空中交通的收入占比提高顯著。隨著載人無人機(jī)商業(yè)化的提速，我們相信未來億航會交出一份令人滿意的成績單。”

　　根據(jù)Frost&Sullivan分析報(bào)告顯示，到2023年，城市空中物流交通市場規(guī)模預(yù)計(jì)將達(dá)到460億美元，中國有望成為全球最大市場，占比高達(dá)約45%。

　　富途證券金融及企業(yè)服務(wù)總裁鄔必偉接受記者采訪時(shí)認(rèn)為，從今年開始，億航逐步調(diào)整業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)，城市空中交通成為主要收入來源，預(yù)計(jì)未來收入將會有所改善。

　　國際數(shù)據(jù)公司IDC調(diào)查顯示，中國民用無人機(jī)市場總產(chǎn)值中，深圳占七成，廣州占兩成，其余城市共占一成。（記者彭琳 蘇力 張艷 實(shí)習(xí)生張雨）

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　　轉(zhuǎn)自：南方網(wǎng)

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