布局海陸雙向 山東港口首季“開門紅”

　　致力于建設(shè)東北亞國際航運(yùn)樞紐中心的山東港口，亮出了2021年一季度的成績單：一季度，山東港口發(fā)揮內(nèi)外“雙循環(huán)”的“雙節(jié)點(diǎn)”優(yōu)勢，在服務(wù)新發(fā)展格局中搶抓高質(zhì)量發(fā)展的戰(zhàn)略主動，轉(zhuǎn)型發(fā)展實(shí)現(xiàn)新跨越，規(guī)模實(shí)力實(shí)現(xiàn)新提升，經(jīng)濟(jì)效益實(shí)現(xiàn)新增長，生產(chǎn)數(shù)據(jù)全線飄紅，累計完成貨物吞吐量突破3.7億噸，同比增長9%；完成集裝箱吞吐量793萬標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增長11%，創(chuàng)出歷史同期最高紀(jì)錄，勝利實(shí)現(xiàn)首季“開門紅”。

　　海陸雙向布局日臻完善

　　港口是實(shí)現(xiàn)海陸物流的樞紐，已經(jīng)實(shí)施一體化改革的山東港口，不斷加快從整合、融合邁向耦合，強(qiáng)化樞紐功能，優(yōu)化海陸網(wǎng)絡(luò)布局，海陸互聯(lián)互通日臻完善。

　　海向方面，山東港口以集裝箱為突破口和發(fā)力點(diǎn)，主動奔赴航運(yùn)要素資源集聚的第一方陣——上海。山東港口密集拜訪船舶公司中國總部，召開集裝箱高質(zhì)量發(fā)展懇談會，讓山東港口與船舶公司進(jìn)一步深度融合，展示了提速高質(zhì)量發(fā)展的決心和力度。

　　同時，山東港口還推進(jìn)以青島港為龍頭的東北亞國際航運(yùn)樞紐中心建設(shè)，外貿(mào)集裝箱增開加班船保需求，持續(xù)擴(kuò)大空箱調(diào)撥規(guī)模，全力打造“一帶一路”航線和集裝箱跨境電商精品快線。內(nèi)貿(mào)集裝箱加強(qiáng)“散改集”下水、入箱開發(fā)，創(chuàng)歷史最好水平。其中，日照港開通中歐件貨新航線，新添“日照-南沙”的航線運(yùn)力，成為山東港口集裝箱內(nèi)外貿(mào)一體化運(yùn)營的成功寫照。

　　陸向方面，山東港口積極擴(kuò)大鐵路班列開行站點(diǎn)覆蓋，助力建設(shè)中歐班列集結(jié)中心，推動沿黃流域城市共建海鐵聯(lián)運(yùn)中轉(zhuǎn)基地。大力實(shí)施江海、河海聯(lián)運(yùn)，放大樞紐功能，火車作業(yè)累計刷新各項(xiàng)生產(chǎn)紀(jì)錄59項(xiàng)。其中，青島港大力爭攬晉冀豫交叉腹地貨源，開通了山東魯麗鐵路全程物流，鐵路發(fā)運(yùn)實(shí)現(xiàn)新增量。

　　一季度，山東港口全力推動“東西互濟(jì)、陸海聯(lián)動”，通過海陸雙向不斷向供應(yīng)鏈綜合服務(wù)商轉(zhuǎn)型初見端倪。

　　協(xié)同發(fā)展效應(yīng)持續(xù)放大

　　一季度，借助一體化改革催生的新資源、新平臺、新動能，山東港口旗下各港口、各專業(yè)板塊公司放大協(xié)同效應(yīng)，靶向瞄準(zhǔn)、聚力打造共贏新局。

　　一方面，兄弟港口合作更加密切。青島港強(qiáng)化與渤海灣港轉(zhuǎn)水業(yè)務(wù)協(xié)同，助力濰坊港實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)水新增量。日照港攜手青島港走訪安徽省港航集團(tuán)，合力推動戰(zhàn)略合作落地。

　　另一方面，港口與專業(yè)板塊公司合作更深入。青島港與物流集團(tuán)協(xié)同發(fā)展完成首票出口散貨尿素業(yè)務(wù)，與金控集團(tuán)完成液體散貨首單保險業(yè)務(wù)落地。煙臺港攜手物流集團(tuán)與萬莊安陽物流園簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，暢通安陽地區(qū)出?？谖锪髑溃糯蟆熬b化肥”服務(wù)品牌和化肥集散中心磁吸效應(yīng)，推動煙臺口岸全程物流業(yè)務(wù)持續(xù)增量增效。

　　新業(yè)態(tài)培育實(shí)現(xiàn)新突破

　　鞏固擴(kuò)大既有優(yōu)勢“存量”，加快培育新業(yè)務(wù)、新優(yōu)勢“增量”，讓創(chuàng)新成為港口提速新動能，這成為一季度山東港口發(fā)展的亮點(diǎn)之一。

　　青島港搶抓山東自貿(mào)區(qū)青島片區(qū)等政策機(jī)遇，全力促成在青島地區(qū)外錨地為過路船舶提供掛港加油業(yè)務(wù)的首單落地，開青島地區(qū)掛港加注業(yè)務(wù)先河。對焦炭加強(qiáng)業(yè)務(wù)鏈優(yōu)化，擴(kuò)大“散改集”業(yè)務(wù)，作業(yè)量實(shí)現(xiàn)兩位數(shù)增長。其中，威海港啟動滾裝船集港件雜貨出口新模式，煙臺港聚焦優(yōu)化貨源支撐結(jié)構(gòu)和多式聯(lián)運(yùn)通道建設(shè)，濰坊港啟動外貿(mào)石油焦出口業(yè)務(wù)打造區(qū)域性石油焦混配集散中心。

　　打造“智高點(diǎn)”搶占“制高點(diǎn)”

　　山東港口加快數(shù)字化轉(zhuǎn)型，構(gòu)建匹配諸多應(yīng)用需求的智慧港口，打造“智高點(diǎn)”，搶占“制高點(diǎn)”，一季度集中啟動12項(xiàng)集團(tuán)總部級項(xiàng)目。

　　首先是無止境發(fā)力。青島港自動化碼頭上線“智能運(yùn)維系統(tǒng)”“智能交通管控系統(tǒng)”“陸側(cè)收發(fā)箱作業(yè)超時監(jiān)控系統(tǒng)”，依托大數(shù)據(jù)從集卡車入港待時等多個維度，整體呈現(xiàn)陸側(cè)作業(yè)情況，大幅提升碼頭運(yùn)行效率。

　　其次是無邊界創(chuàng)新。在率先推行日照港傳統(tǒng)堆場與自動化堆場混用、內(nèi)外集卡車同行“經(jīng)濟(jì)版”模式的基礎(chǔ)上，加快無人集卡測試，沖刺智慧港口場景下集裝箱碼頭水平運(yùn)輸主力軍。研發(fā)煙臺港高精度全自動混配系統(tǒng)，成為全國唯一以專業(yè)化流程線方式對四種物料進(jìn)行精確混配的港口。（王珊）

　　轉(zhuǎn)自：中國工業(yè)報

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