“氫裝”上陣 “重慶造”氫能源重卡開啟“加速度”

　　11月22日，鄂爾多斯市“伊霍洛旗氫能重卡運營啟動儀式”上，上汽紅巖交付鄂爾多斯市用戶的首批氫能重卡正式投入運營。

　　氫能，作為一種高熱量、零污染、儲量豐富的能源，其熱值是其他化石燃料的3倍左右，且燃燒后產生的是水，被公認為最潔凈的燃料，也被市場稱為“21世紀的終極能源”。

　　國務院近日發(fā)布《2030年前碳達峰行動方案》，提出推動運輸工具裝備低碳轉型，積極擴大電力、氫能、天然氣、先進生物液體燃料等新能源、清潔能源在交通運輸領域應用，推廣電力、氫燃料、液化天然氣動力重型貨運車輛。

　　上汽紅巖積極響應國家“雙碳”號召，加快推動氫能重卡的落地應用?；诙鯛柖嗨故懈患臍淠苜Y源和豐富的使用場景，今年10月，上汽紅巖鄂爾多斯新能源重卡基地揭牌奠基，全球首個萬輛級氫能重卡產業(yè)鏈項目正式啟動。

　　此次上汽紅巖投入商業(yè)運營的首批6×4氫能重卡，將主要用于鄂爾多斯市伊金霍洛旗露天煤礦運輸，運輸路線由原煤坑口運輸至集運站，單程100公里左右。

　　上汽紅巖氫能重卡配備100.3kW·h寧德時代動力電池，最大扭矩1600-2500N·m。其搭載捷氫科技研發(fā)的大功率氫反應堆系統，燃料電池系統可實現92-117kW額定功率輸出，120kW系統峰值功率輸出，3.7KW/L燃料電池體積功率密度，可有效滿足車輛的多環(huán)境應用。

　　同時，其供氫系統儲氫量為31kg，僅需15~30分鐘即可加滿氫氣，且在作業(yè)附近就有配套的加氫站，加上這款車百公里氫耗僅為7.2-14.5kg，標配最大續(xù)航里程可超過400公里，多方面有效保證車輛出勤效率。

　　眾所周知，鄂爾多斯市冬季最低溫度可達-30，而上汽紅巖氫能重卡具有強耐候性，即使在-30°的極寒氣候下，仍能在30秒內快速啟動車輛、正常行駛。同時，氫能源本身擁有極佳的抗低溫性能，在冬季氫能重卡也能保持穩(wěn)定運行。

　　事實上，“重慶造”氫能源汽車正在加速布局。長安汽車開展氫燃料電池汽車研發(fā)則有10余年之久。近年來，長安汽車先后參與多個國家級氫能汽車項目研究，今年3月，長安CS75燃料電池乘用車入選工信部氫能汽車目錄。

　　9月29日，由重慶慶鈴汽車公司主導的，國內首次氫能卡車在跨省干線道路上進行實載測試。相比同噸位燃油卡車，氫能汽車不僅每公里燃料成本便宜0.25元，并且動力足、提速快、噪音低，駕駛舒適度更高。

　　按規(guī)劃，包括上游原料端(制、儲、運、加氫)、中游制造端(電堆、系統集成及關鍵零部件等)和下游應用端(車輛示范運行)，預計到2023年，從制氫、加氫、關鍵核心部件配套到整車制造的重慶氫能汽車產業(yè)集群將初見規(guī)模。屆時，全市將建成10座加氫站，推廣1000臺氫燃料電池汽車示范運行，培育氫能汽車產業(yè)鏈企業(yè)超過50家，實現年產值超過100億元。（上游新聞記者嚴薇）

　　轉自：上游新聞

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