“借道出海”拓市場 山東跨境電商創(chuàng)新出口模式

　　5月28日16時，一輛滿載戶外用品、漁具、服裝等跨境電商貨品的廂式貨車，從山東威海綜合保稅區(qū)發(fā)車駛往威海港。這輛廂式貨車將搭乘當晚發(fā)船的“新金橋7”號中韓客貨班輪，于5月29日一早抵達韓國仁川海港，隨即開往仁川空港，其裝載的貨品將通過空運送到世界各地。

　　得益于中韓兩國自去年12月在威?！蚀ㄩg開展基于整車運輸?shù)亩嗍铰?lián)運合作，這輛廂式貨車從威海綜保區(qū)出發(fā)，至抵達仁川空港，全程僅報關(guān)一次，不必換裝車頭，廂內(nèi)貨品也不必重新?lián)Q車與裝卸。記者從山東交通運輸部門獲悉，這種新型運輸模式整體時間縮短約5小時、降低物流成本約30%。

　　“通過這種新型運輸模式，運往歐美及‘一帶一路’共建國家的整體物流時效可以提前一天?！贝磉@批跨境電商貨物的中國外運華中有限公司威海分公司電商物流部經(jīng)理助理侯竹青說，最近2個月，超過11萬件跨境電商包裹通過整車運輸出口海外，預(yù)計今年全年能達75萬件。

　　記者調(diào)研發(fā)現(xiàn)，這種新型運輸方式的運行，不僅提高了跨境運輸效率，更讓山東能夠“借道出?！?，拓展全球更多市場。威海市地處山東最東端，近年大力發(fā)展跨境電商，但國際海運時效較低，威海空港的國際航線又很少。與威海隔海相望的韓國仁川機場為世界級空港，國際航線優(yōu)勢明顯。

　　2018年，山東省、威海市提出以海上汽車整車運輸為載體的中韓多式聯(lián)運項目構(gòu)想。歷經(jīng)多年持續(xù)努力，2023年2月24日，中韓兩國交通運輸、海關(guān)部門聯(lián)合簽署《中韓多式聯(lián)運（威海—仁川）試運行的諒解備忘錄》，商定在威?！蚀ㄩg開展基于整車運輸?shù)亩嗍铰?lián)運合作。

　　為讓這一新型運輸模式順利落地，我國多部門開展了大量制度創(chuàng)新：海關(guān)部門定制開發(fā)整車物流管理系統(tǒng)，創(chuàng)新將車輛作為運輸工具在海運口岸進出境；邊檢部門在邊檢驗放模塊中增設(shè)整車運輸查驗界面，實現(xiàn)威海海港非進出口貨車載運進出口貨物整車出入境查驗；交警部門創(chuàng)新實現(xiàn)“中韓車輛互認”，便利韓國車輛在我國境內(nèi)行駛……

　　“最近幾個月，來自全國各地的貨源越來越多，其中不乏有長三角、珠三角等區(qū)域的商家‘舍近求遠’，選擇從我們這里出海?！蓖Ｊ薪煌ㄟ\輸局黨組成員、威海市交通運輸事務(wù)服務(wù)中心黨委書記于雪輝介紹。

　　目前，阿里速賣通、順豐國際、中外運以及韓國汎韓物流、趣天網(wǎng)、COUPANG等企業(yè)已在威海布局跨境電商和物流項目?！斑@些企業(yè)以及不少跨境電商商家，正是看中了山東東端的區(qū)位優(yōu)勢和這種新模式的便利?！焙钪袂嘟榻B，目前，中韓多式聯(lián)運（威?！蚀ǎ┱囘\輸已經(jīng)開行24趟，每周穩(wěn)定運行兩班。

　　山東威海是中韓兩國海上運輸時間最短、航線密度最大、運輸成本最低的開放口岸。1990年，首班“金橋”客貨班輪在威海、仁川兩地間開行，構(gòu)建起中韓兩國間首條客貨班輪航線。2015年，威海和仁川自由經(jīng)濟區(qū)被中韓兩國政府選定為中韓自貿(mào)區(qū)地方經(jīng)濟合作示范區(qū)。（記者 李志浩）

　　轉(zhuǎn)自：經(jīng)濟參考報

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