內(nèi)蒙古西部將開建多條新煤運通道

　　又到度冬時節(jié)，煤運難題再次橫亙在電廠和煤礦面前。

　　發(fā)改委綜合運輸研究所“"十二五"煤炭運輸通道建設(shè)研究”報告顯示，煤炭運力仍是制約國內(nèi)煤炭產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要因素。受煤炭運輸瓶頸制約，資源地產(chǎn)能難以釋放，消費地則無煤可供。

　　內(nèi)蒙古煤炭工業(yè)局副局長陳澤介紹，內(nèi)蒙古出區(qū)煤炭80%依靠鐵路外運，20%依靠公路外運。目前，內(nèi)蒙古大部分煤炭企業(yè)以運定產(chǎn)，每年約有5000萬噸的煤炭產(chǎn)能得不到有效釋放。

　　“十二五”期間，國家規(guī)劃建設(shè)、擴建—批煤炭運輸通道。2015年，國內(nèi)煤炭運輸難題或能解決。

　　日前，鐵道部經(jīng)濟規(guī)劃研究院規(guī)劃室主任李華透露，按照規(guī)劃，2015年全國鐵路總運輸能力55億噸以上，其中煤炭運輸總能力32億噸左右?！叭鳌泵禾客膺\通道總能力20億噸左右。

　　“三西”調(diào)出煤炭11.55億噸

　　我國煤炭消費地集中在東部沿海，而煤炭生產(chǎn)地集中于中西部晉陜蒙寧地區(qū)。煤炭消費和生產(chǎn)分布不平衡的狀況，決定了我國“西煤東運”、“北煤南運”的煤炭運輸總體格局。

　　煤炭大規(guī)模調(diào)入和調(diào)出是我國煤炭產(chǎn)業(yè)特點之—。

　　發(fā)改委綜合運輸所預(yù)測，2015年全國煤炭生產(chǎn)低方案為40.5億噸、高方案為43.0億噸;原煤消費量低方案為41.0億噸、高方案為43.5億噸。

　　按照低方案預(yù)測，2015年山西外調(diào)煤炭達(dá)5.6億噸，內(nèi)蒙古6.1億噸，陜西2.6億噸;江蘇凈調(diào)入煤炭量規(guī)模最大為2.3億噸，山東2.05億噸，浙江1.7億噸，河北1.7億噸，遼寧1億噸。

　　從區(qū)際之間調(diào)運流向看，“三西”是煤炭主要調(diào)出區(qū)，調(diào)出規(guī)模在11.55億噸，新甘青為1.04億噸，東北地區(qū)為8000萬噸。華東、中南、京津冀仍是三大主要煤炭調(diào)入?yún)^(qū)，所需調(diào)入規(guī)模分別為7.71億噸、3.88億噸、2.3億噸。

　　目前，我國已形成三西、東北、華東、中南四大煤運通道，運量占全國—半以上。

　　“三西”外運通道擔(dān)負(fù)山西、陜西和蒙西煤炭外運至周邊京、津、冀、豫、蘇等地，并通過京津冀蘇沿海港口下水的任務(wù)。

　　東北煤運通道主要擔(dān)負(fù)蒙東東北基地煤炭外運任務(wù)，除供應(yīng)本地區(qū)外，還通過遼寧沿海港口下水。華東煤運通道—方面擔(dān)負(fù)“三西”煤炭在山東和江蘇沿海港口下水任務(wù)，另—方面還擔(dān)負(fù)魯西和兩淮基地煤炭調(diào)運和向華東地區(qū)調(diào)入“三西”煤炭的任務(wù)。

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