廣西梧州造船產(chǎn)業(yè)迎來復(fù)興良機(jī)

　　本報(bào)訊　（通訊員梁明耀）位于西江之畔的梧州素有“百年商埠”、廣西“水上門戶”之稱，梧州曾一度為廣西最大的內(nèi)河港口和商埠，并鑄就了造船業(yè)的輝煌。然而，從20世紀(jì)90年代中期開始，隨著鐵路、公路運(yùn)輸業(yè)的迅猛發(fā)展及世界船運(yùn)整體走入低谷，梧州船舶工業(yè)也逐漸滑坡。

　　近幾年，廣西區(qū)黨委、政府提出打造西江億噸“黃金水道”，重振廣西水運(yùn)業(yè)及造船業(yè)的重大戰(zhàn)略決策，并確定梧州在打造西江億噸黃金水道戰(zhàn)略中的重要地位，梧州市又相繼出臺相關(guān)政策加大對造船企業(yè)的扶持力度，為企業(yè)發(fā)展提供良好環(huán)境和技術(shù)指導(dǎo)。

　　目前，梧州地區(qū)共有造（修）船企業(yè)18家，船用產(chǎn)品生產(chǎn)廠19家，船舶設(shè)計(jì)公司7家，航運(yùn)企業(yè)40多家，中船桂江造船有限公司、中船華南船舶機(jī)械有限公司等造船企業(yè)都具有很大的生產(chǎn)規(guī)模，藤縣更是成為廣西第二大民用船舶修造基地，年造船能力達(dá)到120艘以上。隨著梧州至貴港Ⅱ級航道整治工程完工，長洲水利樞紐、李家莊碼頭、梧州港赤水圩作業(yè)區(qū)等一大批西江黃金水道建設(shè)重點(diǎn)項(xiàng)目的快速推進(jìn)，更為梧州造船業(yè)的發(fā)展注入不竭動(dòng)力。目前，梧州地區(qū)船舶保有量在2000艘左右，并且呈現(xiàn)出大型化、標(biāo)準(zhǔn)化的趨勢，新建船舶大多在1500噸以上，梧州造船業(yè)正借著建設(shè)西江黃金水道這股春風(fēng)蓬勃發(fā)展。

來源：中國水運(yùn)報(bào)

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