安徽蚌埠高鐵新區(qū)每年將帶來5億元財(cái)政收入

最近，安徽省蚌埠市招商局局長任生一天要接待至少兩批企業(yè)家，包括星期六和星期天。蚌埠招商局在蘇州、無錫、東莞、深圳等10個(gè)城市均設(shè)有辦事處，過去每年要派出幾十人到各地招商，但收獲并不大?，F(xiàn)在，只要他們一出現(xiàn)，許多投資客便蜂擁而來，詢問蚌埠的招商情況。

正是京滬高鐵給任生的招商工作帶來了新變化。

1911年，清朝末年，蚌埠開通了第一條鐵路，從小漁村搖身而變?yōu)槿A東交通樞紐；100年后的今天，開埠百年的蚌埠迎來了第一條高速鐵路，蚌埠進(jìn)入了高鐵時(shí)代。

高鐵給蚌埠帶來怎樣的區(qū)域變局？ 蚌埠如何走進(jìn)高鐵時(shí)代？

招商開始挑肥揀瘦

任生的名片很特別，正面是他的職位、聯(lián)系方式，背面是一幅小小的交通地圖，地圖上，以蚌埠為中心，往北是京滬高鐵，往南是京福高鐵（北京到福州），往東直達(dá)上海，往西到西安，蚌埠的交通區(qū)位優(yōu)勢一目了然。

京滬高鐵讓蚌埠的區(qū)位優(yōu)勢更加明顯，這讓任生招商的腰桿挺的更直了。

任生已經(jīng)開始挑肥揀瘦：和蚌埠產(chǎn)業(yè)重復(fù)的企業(yè)，不要；能耗高的企業(yè)，不要。專挑產(chǎn)業(yè)鏈最活躍的、最有價(jià)值的環(huán)節(jié)，或?yàn)橹靛X的、或?yàn)楸镜禺a(chǎn)業(yè)鏈條上缺乏的如物流企業(yè)。

比如，任生最近在反復(fù)尋找鑄造企業(yè)，因?yàn)榘霾鹤鳛橥畋眰鹘y(tǒng)的加工制造業(yè)中心，在制造裝備上一直缺少鑄造這個(gè)生產(chǎn)環(huán)節(jié)；而LED整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的企業(yè)都在他們的招商范圍之內(nèi)，這個(gè)利潤相當(dāng)高。

打造高鐵“CBD”

100年前，津浦鐵路路過懷遠(yuǎn)郡，在懷遠(yuǎn)管轄的一個(gè)小漁村——蚌埠設(shè)站，蚌埠因此迅速發(fā)展為交通重鎮(zhèn)，不僅是津浦線上的重要站點(diǎn)，也是千里淮河第一港。

然而近年來隨著交通的愈加多元化，除了傳統(tǒng)的水運(yùn)，高速公路、航空帶來交通格局的重大調(diào)整，蚌埠在交通位置上沒有太大起色，交通區(qū)位優(yōu)勢逐漸弱化。

京滬高鐵的開通給蚌埠帶來了新機(jī)遇，原本準(zhǔn)備跨河向北發(fā)展的蚌埠，其發(fā)展重心開始向東偏移。蚌埠市規(guī)劃局副局長金崇斌對(duì)《中國經(jīng)營報(bào)》記者說，蚌埠高鐵車站最終選擇放在城市東邊，與高鐵新區(qū)的規(guī)劃有關(guān)。

高鐵新區(qū)占地9.27平方公里，規(guī)劃包括動(dòng)漫產(chǎn)業(yè)園、總部經(jīng)濟(jì)區(qū)、服務(wù)外包區(qū)、低碳宜居區(qū)。其中低碳宜居區(qū)約占總面積的一半，主要用于商品房建設(shè)。

蚌埠市計(jì)劃將高鐵新區(qū)打造成“高鐵CBD”，將建成一片居住、商業(yè)、行政辦公、文化娛樂等綜合配套功能齊全的時(shí)尚區(qū)域。

高鐵蚌埠站設(shè)計(jì)最大客流量為1500人，預(yù)計(jì)2015年可發(fā)送旅客908萬人次，2020年可發(fā)送旅客1192萬人次。據(jù)蚌埠市相關(guān)部門預(yù)計(jì)，高鐵新區(qū)項(xiàng)目完全建成后，每年帶來的財(cái)稅收入超過5億元，新增就業(yè)崗位兩萬個(gè)以上。

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