2010年山東外貿(mào)出口躋身千億“軍團(tuán)”

山東外貿(mào)出口躋身千億“軍團(tuán)”

　　◆我省20%的出口企業(yè)擁有自主品牌，自主品牌出口約占15%，重點(diǎn)出口企業(yè)自有品牌出口平均可達(dá)40%

　　□　本報(bào)記者 代玲玲 本報(bào)通訊員 周 健

　　2010年，山東外貿(mào)出口突破千億美元，成為繼廣東、江蘇、上海、浙江第五個(gè)年出口過千億美元的省份。根據(jù)青島海關(guān)統(tǒng)計(jì)，2010年，我省全年進(jìn)出口完成1888億美元，增長36.2%，其中，出口1042.9億美元，增長31.1%。青島、煙臺、濰坊、威海、日照進(jìn)出口超百億。

　　這一里程碑式數(shù)字的背后，是我省外貿(mào)企業(yè)轉(zhuǎn)方式、調(diào)結(jié)構(gòu)的不懈努力。

　　“綠色造船”，訂單含金量更高

　　今年1月，當(dāng)多數(shù)船企遭遇交船難、接單難時(shí)，黃海造船有限公司的訂單已經(jīng)排到了2013年。副總經(jīng)濟(jì)師周安昌告訴記者，目前黃海造船在建和手持船舶訂單中，出口的多用途重吊船手持訂單數(shù)超過50艘，全球占有量第一；在建和交付的大型客滾船占全國客滾船建造市場總份額的70%以上，遠(yuǎn)洋漁業(yè)船舶建造技術(shù)與產(chǎn)能穩(wěn)居全國前列。

　　轉(zhuǎn)方式，調(diào)結(jié)構(gòu)，自主創(chuàng)新成為黃海造船提升競爭力的法寶。據(jù)周安昌介紹，企業(yè)改制以來，黃海造船投資近10億元用于技術(shù)開發(fā)，向高能耗、重污染“開刀”，用工業(yè)用氣替代乙炔氣，改造涂層涂裝工藝，淘汰落后產(chǎn)能，爭奪高附加值的“綠色造船”訂單，造船完工量已由當(dāng)初不足2萬噸躍升至40萬噸，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)也實(shí)現(xiàn)了由小型漁業(yè)船舶向大型客滾船等高技術(shù)含量、高附加值船舶的跨越。去年，企業(yè)實(shí)現(xiàn)銷售收入36億元，進(jìn)出口總值突破3億美元，同比分別增長27.12%、87.13%。

　　依托“轉(zhuǎn)型升級”，黃海造船出海航程得以大范圍拓展。這從一個(gè)側(cè)面標(biāo)志著，由于技術(shù)含量的不斷提高，山東出口商品結(jié)構(gòu)正逐步優(yōu)化。數(shù)據(jù)顯示，2010年全省機(jī)電、高新技術(shù)產(chǎn)品出口比重比“十五”末分別提高13.9和7.7個(gè)百分點(diǎn)。

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