“聚山納川，一馬當(dāng)先”，正是當(dāng)下馬鞍山發(fā)展的寫(xiě)照。這個(gè)“因礦而興”的城市正以前所未有的開(kāi)放姿態(tài)加速轉(zhuǎn)型，演繹著從“鋼城”到“港城”的蝶變。
馬鞍山：從“鋼城”到“港城”的跨越（圖片來(lái)源互聯(lián)網(wǎng)） 承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移：蘋(píng)果無(wú)線(xiàn)充電從這里走向世界
不久前舉行的蘋(píng)果發(fā)布會(huì)上，無(wú)線(xiàn)充電吊足了觀(guān)眾胃口，而這款預(yù)計(jì)明年初上市的產(chǎn)品，正在馬鞍山經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)的一家臺(tái)灣企業(yè)加緊量產(chǎn)中。
這個(gè)國(guó)家級(jí)開(kāi)發(fā)區(qū)引來(lái)的“金鳳凰”可不止蘋(píng)果配套生產(chǎn)商：全球最大的太陽(yáng)能電池片制造商之一臺(tái)灣茂迪新能源；節(jié)能節(jié)材超過(guò)50%的大清智慧馬達(dá)……
馬鞍山經(jīng)開(kāi)區(qū)管委會(huì)主任李強(qiáng)告訴記者，這兩年一大批優(yōu)質(zhì)項(xiàng)目“種”了下去，雖然現(xiàn)在體量有限，但未來(lái)5年將迎來(lái)爆發(fā)式的增長(zhǎng)。
曾經(jīng)的馬鞍山大多是為馬鋼配套的機(jī)械加工和裝備制造，缺少完整的產(chǎn)業(yè)鏈。“過(guò)去引進(jìn)的企業(yè)小、散、弱，沒(méi)有人才資金，創(chuàng)新能力不強(qiáng)，扶不起來(lái)，政府服務(wù)工作也不到位。”李強(qiáng)說(shuō)。
“作為一個(gè)資源型城市，馬鞍山開(kāi)放的重點(diǎn)在于推動(dòng)轉(zhuǎn)型發(fā)展。”馬鞍山市委書(shū)記魏堯告訴記者，借助裝備制造方面的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)，近年來(lái)，馬鞍山承接了長(zhǎng)三角、臺(tái)灣、歐洲和東南亞等國(guó)家和地區(qū)的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，僅臺(tái)灣到馬鞍山落戶(hù)的企業(yè)就達(dá)200多戶(hù)。
融入“一帶一路”：從借船出海到造船出海
“出國(guó)打工，不僅開(kāi)眼界，還奔小康”，當(dāng)涂縣的魯兆武原本是地地道道的農(nóng)民，現(xiàn)在是“一帶一路”上的一名中國(guó)工匠。幫助魯兆武完成這一華麗轉(zhuǎn)身的，是在海外勞務(wù)領(lǐng)域深耕10余載的馬鞍山建誠(chéng)集團(tuán)。
起步之初，建誠(chéng)集團(tuán)只能“跟著央企找飯吃”，就是借央企承攬海外工程的“船”，為其提供人力分包服務(wù)。
“從‘借船出海’到獨(dú)立發(fā)包，從人力輸出到人才國(guó)際化，‘一帶一路’建設(shè)為中國(guó)企業(yè)提供了更加廣闊的舞臺(tái)。”建誠(chéng)國(guó)際董事長(zhǎng)湯永宏介紹，建誠(chéng)國(guó)際的外包業(yè)務(wù)遍及“一帶一路”上的30余個(gè)國(guó)家和地區(qū)，目前正在施工的15個(gè)項(xiàng)目主要分布在科威特、阿爾及利亞、孟加拉國(guó)、馬來(lái)西亞。
建誠(chéng)國(guó)際的發(fā)展軌跡正是馬鞍山積極融入“一帶一路”的縮影，搭乘“一帶一路”快車(chē)，馬鞍山發(fā)展開(kāi)放型經(jīng)濟(jì)迎來(lái)重大政策紅利。
“馬鞍山積極引導(dǎo)企業(yè)抱團(tuán)出海，開(kāi)拓‘一帶一路’沿線(xiàn)市場(chǎng)，呈現(xiàn)出百花齊放的良好態(tài)勢(shì)。”馬鞍山商務(wù)局副局長(zhǎng)劉菁介紹，上半年全市有39個(gè)項(xiàng)目在“一帶一路”沿線(xiàn)國(guó)家施工，其中新簽訂合同額1.63億美元，占全市比重的99.9%；完成營(yíng)業(yè)額1.55億美元，占全市比重的87.4%。
全面對(duì)外開(kāi)放：大平臺(tái)、大通道、大通關(guān)
7月5日，滿(mǎn)載4700噸貨物的越南籍“海豚15”號(hào)貨輪，抵達(dá)馬鞍山鄭蒲港，這標(biāo)志著馬鞍山成為安徽唯一的長(zhǎng)江兩岸均對(duì)外開(kāi)放的國(guó)家一類(lèi)水運(yùn)口岸。
作為安徽唯一的江北萬(wàn)噸級(jí)深水良港，未來(lái)皖北皖中地區(qū)直達(dá)馬鞍山的貨運(yùn)通道能夠?qū)崿F(xiàn)直運(yùn)鄭蒲港，繼而通江達(dá)海。隨著一批重點(diǎn)交通基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目逐步推進(jìn)，馬鞍山正在形成“公鐵水”聯(lián)運(yùn)的集疏運(yùn)體系，構(gòu)建起現(xiàn)代綜合通道。
此外，馬鞍山正在推進(jìn)綜合保稅區(qū)建設(shè)，不斷豐富疊加口岸功能，肉類(lèi)指定口岸通過(guò)國(guó)家驗(yàn)收，改變了安徽肉類(lèi)進(jìn)口長(zhǎng)期依賴(lài)沿海和周邊省份中轉(zhuǎn)的歷史，糧食口岸獲批籌建，年吞吐量50萬(wàn)噸大糧糧食交易中心項(xiàng)目簽約落地，汽車(chē)整車(chē)、冰鮮水產(chǎn)品、水果進(jìn)口等指定口岸正在申建謀劃之中。
港城時(shí)代的馬鞍山力爭(zhēng)成為內(nèi)陸開(kāi)放新高地的樣板，正朝著江海聯(lián)運(yùn)樞紐中心的目標(biāo)邁進(jìn)，對(duì)外開(kāi)放之路行穩(wěn)致遠(yuǎn)。（記者 楊丁淼）
轉(zhuǎn)自：新華社
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